從技術(shù)布局到市場兌現(xiàn)：2026，東風汽車開啟“價值共鳴”之戰(zhàn)

1月31日，東風汽車在北京舉辦“新起點 新征程——2026年媒體創(chuàng)享會”。在行業(yè)進入深度調(diào)整與轉(zhuǎn)型的當下，這場溝通會不僅是其“十五五”規(guī)劃的開篇之舉，更成為觀察這家國有汽車集團戰(zhàn)略走向與實戰(zhàn)狀態(tài)的一個窗口。集團與旗下各板塊負責人集中亮相，在“一個東風”的協(xié)同框架下，系統(tǒng)闡述了自主乘用車、商用車及合資業(yè)務的發(fā)展路徑——這既是一次對內(nèi)的戰(zhàn)略對齊，也是一次對外的信心展示。

回顧2025年，東風汽車在關(guān)鍵數(shù)據(jù)上呈現(xiàn)結(jié)構(gòu)性變化：新能源汽車銷量突破105萬輛，同比增長21%，自主品牌銷量占比超過60%。這意味著，其長期推進的轉(zhuǎn)型開始進入規(guī)模兌現(xiàn)階段。值得注意的是，在銷量數(shù)字背后，東風更強調(diào)“做難而正確的事”——這句話在當下車企敘事中雖常被引用，但東風試圖以具體的技術(shù)布局為其注入實質(zhì)內(nèi)涵。

核心技術(shù)領(lǐng)域的投入與成果，成為東風詮釋“正確的事”的重要依托。全年研發(fā)投入強度達到7.9%，高于行業(yè)平均水平；車規(guī)級高端MCU芯片DF30實現(xiàn)量產(chǎn)，自稱達成全棧國產(chǎn)自主可控；馬赫混動發(fā)動機熱效率突破48%，以及16000T一體化壓鑄產(chǎn)線投產(chǎn)，均指向制造環(huán)節(jié)的底層突破。此外，“天元智能”技術(shù)品牌的發(fā)布與具身智能實驗室的設立，則顯示出其在智能化長賽道上的體系化布局。這些投入能否轉(zhuǎn)化為可持續(xù)的產(chǎn)品競爭力，仍需市場檢驗，但至少在技術(shù)話語體系上，東風正試圖構(gòu)建自己的坐標。

品牌架構(gòu)方面，東風已形成覆蓋豪華電動越野（猛士）、高端新能源（嵐圖）、科技普惠（奕派）及傳統(tǒng)主流市場的多維矩陣。值得關(guān)注的是，東風與華為聯(lián)合孵化的“奕境”品牌即將亮相，這標志著其對外技術(shù)合作進入更深層次的共創(chuàng)階段。而在合資板塊，東風提出“中國客戶、中國標準、中國零部件、中國速度”的新模式，折射出在合資關(guān)系中的角色轉(zhuǎn)變——從制造配套轉(zhuǎn)向更多主導權(quán)。

面向2026年，東風提出了整體銷量325萬輛、新能源車170萬輛、出口60萬輛的目標。與其將之視為簡單的數(shù)字規(guī)劃，不如理解為一場從“技術(shù)儲備”到“市場兌現(xiàn)”的壓力測試。年度關(guān)鍵詞被定為“技術(shù)兌現(xiàn)年”，包括馬赫動力、DF30芯片、T200/T500智駕系統(tǒng)的規(guī)模化搭載，都需在用戶端形成真實體驗的提升。否則，技術(shù)優(yōu)勢只會停留在參數(shù)表上。

在車型規(guī)劃上，各品牌密集的產(chǎn)品投放顯示出強烈的進攻姿態(tài)。從猛士U系列、嵐圖多款高端車型，到奕派的全尺寸SUV與轎跑，東風試圖在每一個細分市場點燃爆款。但這種多線作戰(zhàn)的方式，也對資源分配、品牌區(qū)分與市場定位提出了更高要求。

改革層面，東風強調(diào)賦予一線業(yè)務單元更大自主權(quán)，“讓聽得見炮火的人指揮戰(zhàn)斗”。在體量龐大的國企架構(gòu)下，如何真正實現(xiàn)組織敏捷、響應迅速，將是其應對市場變化的內(nèi)在關(guān)鍵。

從“十四五”收官到“十五五”開局，東風汽車展現(xiàn)出一條以技術(shù)投入驅(qū)動轉(zhuǎn)型、以品牌協(xié)同覆蓋市場、以組織改革激活運營的發(fā)展邏輯。在行業(yè)電動化、智能化競爭進入下半場的今天，東風所積累的技術(shù)成果與體系能力，正在迎來真正的驗收期。其挑戰(zhàn)不再僅是“布局”，而是如何在用戶心中形成差異化的價值認同，在激烈的市場環(huán)境中將戰(zhàn)略勢能轉(zhuǎn)化為持續(xù)銷量與品牌忠誠。這場重塑輝煌的征程，依然考驗著這家大型汽車集團的定力、敏捷與深度創(chuàng)新能力。