設(shè)計(jì)時(shí)速350公里、建設(shè)總里程708公里，這兩條重要高鐵即將開(kāi)工！

2026年是“十五五”規(guī)劃開(kāi)局之年，良好的開(kāi)局是成功的一半。近期，關(guān)于我國(guó)高鐵事業(yè)發(fā)展傳來(lái)了振奮人心的消息：兩條設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的跨省高鐵——南信合高鐵與京港高鐵阜陽(yáng)至黃岡段（以下簡(jiǎn)稱“阜黃高鐵”），雙雙迎來(lái)關(guān)鍵性突破，均有望于年內(nèi)正式開(kāi)工建設(shè)。這一進(jìn)展不僅標(biāo)志著我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)進(jìn)一步織密，更將為豫鄂皖三省交界地區(qū)注入強(qiáng)勁發(fā)展動(dòng)能。

南信合高鐵的推進(jìn)在近期來(lái)，堪稱“高效典范”。2026年1月13日，項(xiàng)目建議書(shū)評(píng)估暨行業(yè)評(píng)審會(huì)在南陽(yáng)召開(kāi)，標(biāo)志著可研報(bào)告批復(fù)進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。作為寧西高鐵的組成部分，這條全長(zhǎng)390公里的高鐵西起南陽(yáng)東站，途經(jīng)駐馬店、信陽(yáng)，東至安徽合肥，串聯(lián)起豫南與長(zhǎng)三角核心城市。此前，項(xiàng)目已通過(guò)國(guó)鐵集團(tuán)預(yù)可研審查、可行性研究評(píng)審，并于2025年11月獲得自然資源部用地預(yù)審批復(fù)。目前，河南省正全力推動(dòng)初步設(shè)計(jì)評(píng)審與報(bào)批。按照目前的進(jìn)度，南信合高鐵項(xiàng)目有望在年內(nèi)實(shí)現(xiàn)控制性工程開(kāi)工建設(shè)。

與此同時(shí)，同樣是籌備已久的阜黃高鐵，其可行性研究報(bào)告已于2026年1月12日獲國(guó)家發(fā)展改革委正式批復(fù)，項(xiàng)目總投資約521億元，正線全長(zhǎng)約318公里。這條京港（臺(tái)）通道的關(guān)鍵段落，途經(jīng)安徽、河南、湖北三省，在河南段設(shè)置淮濱、豫東南新區(qū)、新縣北3座車站，終結(jié)了信陽(yáng)東部縣域“無(wú)高鐵”的歷史。其獲批速度之快，被業(yè)內(nèi)視為“2025年高鐵前期工作的標(biāo)桿案例”。按照目前的進(jìn)度，阜黃高鐵項(xiàng)目也是有望在年內(nèi)實(shí)現(xiàn)控制性工程開(kāi)工建設(shè)。

從“紙上藍(lán)圖”到“施工實(shí)圖”，南信合與阜黃高鐵的突破，不僅是交通基礎(chǔ)設(shè)施的升級(jí)，更是區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展戰(zhàn)略的生動(dòng)實(shí)踐。它們的開(kāi)工，將為中部崛起、大別山振興注入持久動(dòng)力：南信合高鐵建成后，南陽(yáng)至上海的高鐵行程將從6.5小時(shí)縮短至4.5小時(shí)，信陽(yáng)至合肥僅需1.5小時(shí)。阜黃高鐵則將大別山革命老區(qū)直接接入國(guó)家高鐵主干網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)“2小時(shí)達(dá)武漢、3小時(shí)抵鄭州”的便捷通達(dá)。