奕派科技首戰打響：用“開門紅”定調2026

2026年伊始，奕派科技便以一份“開門紅”答卷，為全年定調。

2月1日，公司披露：1月交付 21269 輛，同比凈增145%，以翻倍的勢能撕開存量市場的鐵幕。

這一數字不僅維持了自身的增長趨勢，更像一枚清晰的印章，意味著“科技·品位·信賴”的品牌觀念正在不斷烙進消費者心中。

當新能源行業從藍海競速轉入紅海耐力賽，首月的爆發式起跑，為奕派科技儲備了更豐沛的體能與心理優勢，也讓這場漫長征程的終點線提前顯影。

奕派科技：“開門紅”跑出“黑馬”氣勢

隨著新能源補貼滑坡，以及國內進入存量市場，新能源汽車行業正在走向更多的不確定性。

乘聯會最新數據顯示，1月1-18日，國內乘用車零售67.9萬輛，同比下跌28%。

新能源板塊也未能幸免，31.2萬輛的零售量對應16%的跌幅。

結合1月各企業銷量來看，需求端的縮量讓開年便出現座次重排，市場進入“開年即洗牌”的局面。

如此狀況，難免讓所有參與者心中一緊。

這個時候，信心比黃金更重要。

奕派科技正是用一條逆勢向上的銷量曲線，為市場貢獻了一個可觀測的“信心樣本”。

其1月近1.5倍的同比增長交付量，在平均溫度線以下跑出“獨立行情”，完成“開門紅”。

這一結果不僅驗證了需求端對東風自主新能源的真實買單意愿，也把“央企創二代”的身份從標簽轉化為可量化、可復現的信用背書。

對于消費者而言，經歷了2025的行業洗牌，“車還在，售后沒了”這句看似戲謔的消費者自我調侃，實則是新能源下半場最敏感的生存紅線。

隨著新能源市場競爭加劇，買到靠譜且可持續保障售后能力的產品，正在成為消費者購買邏輯之一。

奕派科技背靠東風集團56年造車與渠道積淀，擁有1200多家服務網點、央企級資金鏈，再加上如今“逆勢而紅”的成績，相當于為車主提供一份“不會跑路的長期保險”，在售后維度形成絕對的優勢。

不過，開門紅只是序章，接下來真正的考驗是把“信心”變成“持續競爭力”。

1月的熱銷數據不僅驗證了用戶對東風自主新能源的買單意愿，更實時回傳了價格敏感度、配置偏好、區域熱度等關鍵信號，為接下來產品和品牌規劃提供了調整的靶點。

在接下來保證每一款未上市的新車一出生就站在更高的需求基線上，形成“上市即上量”的慣性。

據悉，2026奕派科技將推出6款新車型，其中旗下的東風奕派和東風風神品牌計劃投放5款全新車型。

不同車型針對不同用戶群體和使用場景進行了差異化設計，準備進一步滿足家庭出行、城市通勤、年輕用戶等多樣化需求。

同時與華為聯合打造的“奕境”品牌首款車型正在進行極寒測試，將于4月北京車展首秀，意味著華系賽道再添一個“國家隊”選手。

從行業競爭視角看，當1月寒潮把所有玩家逼到同一條“低溫起跑線”時，銷冠的位置仍在更新時，奕派科技卻用一條逆勢高增曲線完成“黑馬式”突圍。

這三個條件指向一個結論：新能源頭部座次表尚未焊死，央企“創二代”有望憑借“資源厚度+品牌打造”雙輪驅動，在2026年實現“彎道超車”。

存量時代突圍戰，奕派科技如何發力？

在“總量見頂、人人搶盤”的存量市場中，想實現彎道超車，產品力就是唯一入場券，你的產品力不如競爭對手，那你幾乎沒有贏的可能。

聚焦到汽車市場，產品力既體現在汽車產品上，也體現在服務上。

奕派科技奕派科技在打造產品力方面采取了多維度、系統性的策略，主要分為以下三個方面：

一是堅持以用戶為錨點，把賣車做成“運營客戶關系”。

自從奕派科技去年6月份成立，奕派科技總經理汪俊君便多次強調，“用戶就是奕派科技的一號工程”。

當同行仍把“用戶至上”當作口號時，奕派科技早已把它內化于行。

速度是硬通貨，誠意是通行證。

比如企業推動的“111”快速響應機制（用戶問題10分鐘響應、1小時給到解決方案、1天滿意閉環），確保用戶反饋能及時得到高效處理。

超時就會觸發預警，這在決策層與用戶之間建立了直接聯系的交流渠道，確保決策能夠符合用戶的心聲。

像eπ008上市僅一年多，便迭代108處體驗，背后不是傳統V-model的閉門推演，而是把2萬個車主家庭變成“云端研發部”，為其體驗升級諫言獻策。

至此，售后服務已升維為“共創開發”：車主不再只是消費者，而是手握產品分支的“編外產品經理”。

奕派科技正在把汽車售賣升級為“品牌——用戶”成長共同體，讓復購和轉介紹成為下一塊增量。

二是技術向上，在電動化與智能化上，2026兩條賽道同時搶跑。

在新能源汽車產業的決勝疆場，唯有兩條核心賽道決定未來格局：電動化的極致效能與智能化的降維打擊。

奕派科技深諳此道，在這兩大維度上實現了前瞻性布局與跨越式發展，已然躋身行業技術高地。

依托深厚的自研技術積淀，奕派科技已構筑起以天元智駕、天元智艙、量子架構及馬赫動力為核心的科技護城河。

下一步電動化推進上，據悉2026年即將上車的續航超過1000公里的自研混合固液電池與超千伏高壓架構，從續航能力和補能效率雙維度緩解用戶焦慮。

在智能化維度上，與華為深度合作，把高階智駕進一步帶給客戶。

2025年汽車行業經歷了智駕平權的開端，但華為作為高階智駕的“唯一性”共識還未改變。

東風奕派在接下來會推出三款全新產品，屆時會搭載華為乾崑智駕和鴻蒙座艙、華為乾崑車控、華為乾崑車云等硬核技術全面上車。

未來，隨著與華為合作車型的陸續落地，奕派科技的產品力有望進一步提升。

這種立足于自身制造底蘊，同時吸納頂級科技紅利的開放姿態，正是其在電動化與智能化雙賽道搶跑成功的關鍵所在。

三是戰略清晰，品牌聚焦。

奕派科技整合了風神、奕派、納米三大品牌，形成“奕派向上、風神向新”的品牌戰略。

奕派聚焦主流年輕市場，納米定位智能精品，風神主打家庭用戶和海外市場，通過差異化定位覆蓋更廣泛的消費群體，優化了東風汽車的品牌矩陣，提升了市場滲透率和品牌影響力。

在這一清晰戰略的驅動下，產品定義能力得到極致彰顯。

東風奕派eπ007+以“14萬級唯一激光雷達四驅轎跑”的越級實力，精準切中年輕用戶對高性能與智能化的雙重渴望。

而東風風神L8則憑借“15萬以內舒適豪華座艙”的卓越體驗，確立了其作為進階家庭用戶“質價比之王”的市場地位。

完善的矩陣布局為爆款的誕生提供了沃土。

在汽車產業智能化競爭的決賽圈，爆款車型不僅是銷量的基石，更是品牌技術實力與市場號召力的集中體現。

整體從這三個方面來看，奕派科技還是很有可能成為下一匹新能源黑馬。

希望奕派科技在未來繼續保持高增長趨勢，不斷提升產品力，在接下來智能化競爭決賽中，能夠“奕馬當先”。