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隨著政策過渡期結束,加上新車密集上市,車市格局還會繼續變動!
撰文丨指紋
責編丨DAN
設計丨PinZwo
2026年國產造車新勢力的開年成績單新鮮出爐!有人逆勢暴漲,有人承壓調整,剛開年就迎來了大洗牌。
先看領先陣營,鴻蒙智行直接斷層登頂,1月交付57915輛,同比大漲65.6%!
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其中問界貢獻了近七成銷量,交付40016輛,同比增幅高達83%,光靠單品牌也能直接登頂,其中M7、M8兩款主力車型依舊火爆,鴻蒙座艙和高階智駕的優勢徹底凸顯。
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而1月黑馬當屬小米汽車,交付超3.9萬輛,同比猛增95%,首次沖進新勢力前三甲!目前主要靠YU7撐量,現款SU7已經停售,等新款SU7上市后預計交付量還能再漲一波。
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接下來是高增長梯隊,蔚來、極氪幾乎實現翻倍增長!蔚來交付超2.7萬輛,同比增長96%,全新ES8單月交付近1.8萬輛,成了絕對銷量支柱;極氪也交付了近2.4萬輛,同比增長99.7%,靠9X熱銷和煥新車型訂單爆發,產品矩陣效應越來越強。
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接下來這幾位傳統新造車選手更是重量級,方程豹同比暴漲247%,交付2.1萬輛,坐穩硬派越野細分市場頭把交椅;
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奕派科技同比增長145%,連續多月正增長,印證了品牌整合后的成效;
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昊鉑埃安、嵐圖也分別實現63.9%、31%的同比增長,正在穩步前行。
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作為2025年全年冠軍,零跑1月交付3.2萬輛,雖然同比增長了27%,但比起去年下半年6、7萬的規模,開年回調明顯,不過有著超1068家經銷商網絡支持,加上即將上市的A10,后續市場表現依然值得期待。
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最后是曾經的銷冠理想和去年的熱門選手小鵬,1月同比分別下滑7.6%和34%,理想受純電轉型和產能爬坡影響,小鵬則沒能延續去年熱度,兩家都面臨著產品迭代和市場競爭的雙重考驗。
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整體來看,2026年開年的銷量分化,既是短期政策和市場波動的影響,更是車企產品力、體系力的終極比拼。行業馬太效應越來越明顯,頭部品牌持續領跑,中小玩家加速突圍,接下來隨著政策過渡期結束,加上新車密集上市,車市格局還會繼續變動,咱們持續關注!
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