開年大吉：1月乘用車銷量達270167輛，吉利集團逆勢同環比雙增長奪冠

2026年1月，中國汽車市場迎來政策切換與季節性淡季的雙重考驗。乘聯會數據顯示，當月狹義乘用車零售規模約180萬輛，環比下降20.4%，同比僅微增0.3%。新能源零售量預計80萬輛左右，滲透率約44.4%，較去年同期有所回落，作為國內新能源汽車的領頭羊，比亞迪1月整體銷量為210051輛。主要原因是2026年起新能源汽車購置稅優惠從免征調整為減半征收，導致2025年底消費者集中釋放購車需求，開年市場進入調整期。同時，春節前消費意愿偏弱，經銷商去庫存壓力增大，多家頭部車企銷量出現明顯回調。

然而，在此背景下，吉利汽車集團卻交出了一份亮眼成績單：1月乘用車銷量達到270167輛，同比增長1%，環比增長14%，實現同環比雙增長，成為1月中國汽車品牌的領跑者，同時也是目前公布數據的自主品牌中唯一做到同環比正增長的頭部企業。

吉利1月銷量的增長并非偶然，而是多品牌協同、產品結構優化與海外加速的綜合結果。封面新聞記者了解到，新能源領域，吉利銷量124252輛，同比增長約3%，占總銷量比重達46%，接近每兩輛車中就有一輛新能源車。其中，銀河品牌貢獻82990輛，領克品牌銷量28877輛，極氪品牌銷量23852輛。

燃油車板塊同樣是吉利穩健增長的壓艙石。中國星系列1月銷量134448輛，環比增長86%。這些傳統優勢車型在市場調整期維持了高位穩定，為新能源轉型提供了緩沖空間。

在汽車產業進入AI 2.0時代的當下，吉利在2026年CES展會上發布了WAM世界行為模型，基于該模型推出的千里浩瀚G-ASD輔助駕駛系統，已在吉利體系內開啟大規模裝車。據透露，在法律法規允許的情況下，吉利計劃在2026年逐步向用戶推送高速L3和城區L4級智駕功能。更具野心的是，吉利已經啟動了Robotaxi的試運營，這標志著其身份正從汽車制造商向出行服務平臺跨越。在動力電池這一核心技術上，吉利也將在今年內完成全固態電池首個Pack下線和裝車驗證。

海外市場同樣是吉利1月的亮點之一：其出口銷量60506輛，同比增長121%，環比增長50%，其中新能源出口32117輛，占比53%。吉利已明確2026年出口目標64萬輛，同比增幅超50%，計劃在全球打造三個15萬輛級出口基地。

吉利與比亞迪的1月銷量分化，凸顯出新能源高速增長的時代已進入結構性調整期。政策銜接、消費恢復節奏、產品迭代速度，都將成為決定車企排名的關鍵變量。吉利以雙增長開局，展現了較強的韌性與適應力，而短期回調的比亞迪同樣具有垂直整合與規模優勢。接下來的2月，隨著春節后消費回暖與地方補貼細則落地，市場有望迎來修復，但競爭將更加白熱化。

封面新聞記者 劉念