作品聲明:個人觀點、僅供參考
2026年開年就整大活!
巴拿馬最高法院1月29日突然“拍板”:李嘉誠旗下長和集團運營巴拿馬運河兩港的合同“違憲”!
轉頭巴總統就官宣找丹麥馬士基接盤,這哪是司法裁決?分明是“搶港”大戲!
憋了好幾天的李嘉誠終于硬氣發聲,中方更直接咬死一句話,把這場鬧劇戳得明明白白。
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“搶控制權”的小心思
其實巴拿馬最高法院拿“違憲”當理由,看似是“依法辦事”,實則算盤打得太平洋都能聽見,核心目的就一個:把中資從巴拿馬運河這一“全球航運咽喉”擠走,給背后的勢力騰位置。
畢竟,這倆港口可不是普通碼頭,巴爾博亞港卡著太平洋入口,克里斯托瓦爾港守著大西洋出口,全球約6%的海運貿易得從這過,每年1.4萬艘船在這裝卸中轉。
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長和從1997年就拿了特許經營權,2021年還續約到2047年,28年里砸了18億美元搞基建,這錢比巴拿馬其他所有港口運營商加起來都多,運營得好好的,怎么突然就“違憲”了?
說白了,巴拿馬是揣著明白裝糊涂,所謂“違憲”,不過是給“搶港”找個體面借口。
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畢竟運河是美國的“傳統后院”,美國前總統特朗普早放話要“收復運河”,國務卿魯比奧還專門跑到巴拿馬施壓,讓其“遠離中國”。
巴拿馬這波操作,就是順著美國的意思來,想把中資清出去,保住自己的“靠山”,至于契約精神?早被拋到運河里喂魚了。
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前腳判違憲,后腳找馬士基:這“過渡戲”演得真夠假
更有意思的是,巴拿馬最高法院的裁決剛出來,巴總統穆利諾就趕著說“已經和丹麥馬士基談好了,讓它臨時接管”。
這速度快得像提前排練過,明擺著“早有預謀”,哪有剛判人合同無效,下家就找到的?
有人問:既然是聽美國的,為啥不直接讓美資接手?這就是巴拿馬的“小心思”:直接給美資,“搶中資資產”的吃相太難看,容易被罵“傀儡”。
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找個丹麥企業當“過渡工具人”,既顯得“中立”,又能讓美資放心,馬士基再牛,也不敢得罪美國,最后港口的實際控制權,還得落在美國認可的人手里。
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這戲碼跟“貍貓換太子”似的:馬士基是“貍貓”,看似占了便宜,實則是幫美國和巴拿馬“遮羞”;真正的“太子”,是背后想控運河的勢力。
巴拿馬以為這招“迂回”能蒙混過關,卻忘了一件事:全世界都看著呢,剛撕完28年的合同就找好下家,這不等于承認“裁決是早設計好的”?
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李嘉誠不再沉默
之前一直低調的李嘉誠,這次終于憋不住火了,面對巴拿馬的“翻臉不認賬”,他直接開懟:“巴拿馬政府違背誠信,毫無契約精神!”
長和的聲明更不客氣:“到現在都沒收到正式裁決通知,這裁決根本不符合巴拿馬自己的法律框架,是公然背棄合約!”
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還特意提了18億投資的事,這錢不是打水漂的,28年里給巴拿馬創造了成千上萬個就業崗位,把倆港口從普通碼頭打造成全球物流樞紐,現在說撕就撕?
李嘉誠還撂下狠話:“會保留一切法律手段,包括啟動國際仲裁。”
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這意思很明確:我不跟你玩“嘴炮”,咱們國際仲裁庭見。
畢竟中國和巴拿馬簽了《雙邊投資保護協定》,長和完全可以通過國際投資爭端解決中心維權,到時候巴拿馬想賴賬,可沒那么容易。
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中方咬死1句話
面對這場鬧劇,中方的態度從一開始就沒含糊過。
1月30日外交部例行記者會上,發言人郭嘉昆就明確表態:“中方將采取一切必要措施,堅決維護中方企業正當合法權益。”
之后被問起馬士基接管時,中方還是這句話,看似重復,實則是“咬死不放”,給長和吃了顆定心丸。
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別以為中方就靠“說話硬氣”,實際動作早跟上了,中遠海運直接取消了多艘貨輪到港計劃,這一下就讓巴拿馬每天損失80萬美元運河通行費。
畢竟,中國是巴拿馬運河第二大客戶,占了20%的通行量,真要是改道其他港口,巴拿馬每年得少賺三分之一的過路費,這就是中方的“硬實力”,不是光喊口號,而是直接戳對方的“經濟痛點”。
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而且中方還給長和撐了法律后盾,支持其通過國際仲裁維權,依據《雙邊投資保護協定》要賠償、恢復合同效力。
這意思很簡單:中企在海外合規經營,不能讓人隨便欺負,國家就是你們的后盾。
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這場“搶港大戲”:最后虧的是誰?
說到底,巴拿馬這場“搶港”鬧劇,看似占了“眼前便宜”,實則是在砸自己的飯碗。
運河的核心競爭力是“靠譜”,船東愿意走這,是因為這里規則穩定、信譽好。
現在說撕合同就撕合同,以后誰還敢來巴拿馬投錢搞基建?今天能撕李嘉誠,明天就能撕別人,這不是把“投資者勸退”嗎?
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而中方和長和的態度,也給所有“走出去”的中企提了個醒:遇到不按規矩來的,別慫!有國家撐腰,有法律武器,有經濟反制手段,該維權就得維權。
美國想靠“施壓”讓中資退出關鍵節點,巴拿馬想靠“違憲”當“傀儡”,都打錯了算盤,中企不是軟柿子,中方維護合法權益的決心,也絕不會動搖。
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最后說句實在的:國際經貿不是“搶地盤”,靠撕合同、抱大腿是走不遠的。
巴拿馬要是還不清醒,繼續跟著別人瞎折騰,最后虧的,只會是自己的經濟和信譽。
畢竟,中國市場和中企的實力,不是隨便能替代的——這賬,早晚會算明白。
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