2026 首月車市：冷中有熱，分化加劇

文 /楊雪健

來源 / 節(jié)點財經

劇情沒有反轉，形勢的確非常嚴峻。

2026年1月，這個外界普遍預期的車市“超淡季”，隨著各車企1月銷量數(shù)據(jù)陸續(xù)出爐，的確讓所有從業(yè)者感受到了前所未有的“寒意”。不少人形容：今年車市沒有“開門紅”，只有“開門黑”。

根據(jù)《節(jié)點財經》梳理發(fā)現(xiàn)，2026年1月國內車市在多重因素交織下呈現(xiàn)出鮮明的分化格局。

造車新勢力方面，鴻蒙智行、小米、零跑已經形成第一陣營，無論在品牌認知和市場銷量，都已處在領先地位。傳統(tǒng)車企新能源品牌中，東風系開年帶來了一絲驚喜，“大吉利”旗下極氪以翻倍級增速領跑。

合資品牌中只有廣汽豐田和上汽通用發(fā)布銷量海報，截至發(fā)稿，一汽-大眾、上汽大眾、一汽豐田以及東風日產等合資品牌均未公布數(shù)據(jù)。

在自主汽車集團方面，吉利反超比亞迪成為1月集團銷量頭名，奇瑞正在縮小與比亞迪的差距，而海外市場將成為他們2026年謀求增長的核心引擎。

以下是2026年1月國內汽車銷量的詳細梳理。

鴻蒙智行領跑，“蔚小理”沒能沖到3萬+

從1月份的交付表現(xiàn)看，鴻蒙智行是唯一交付量超過5萬輛的品牌聯(lián)盟，在問界、智界、尊界、享界和尚界五個品牌的努力下，實現(xiàn)同比增長65.6%。

當然，“五界”之中依舊問界銷量最高，1月份問界交付40016輛，同比增長83%，占鴻蒙智行總銷量近7成。

根據(jù)規(guī)劃，鴻蒙智行聯(lián)盟在2026年將沖擊100萬至130萬輛銷量目標，今年“五界”品牌也將陸續(xù)發(fā)布智界 V9、尚界 Z7等新車，力求在各個價位段爭奪更多市場份額。

小米汽車1月交付超39000輛，同比沒有變化，位列新勢力第二。面向2026年，小米汽車全年銷量目標為55萬輛，這一目標是在小米汽車2025年全年交付41萬輛的基礎上制定而來。小米集團創(chuàng)始人、董事長雷軍認為，這一目標既兼顧現(xiàn)實，又具有挑戰(zhàn)。

新車方面，2026年小米SU7 即將迎來改款，預計2026年4月上市。在銷量目標之外，雷軍表示，在過去的五年中，小米在技術研發(fā)上的投入約為1050億元；而在未來的五年，這一數(shù)字將翻倍，預計至少投入2000億元。

零跑汽車1月份交付32059輛，同比增長27%。作為2025年最高光的造車新勢力，零跑汽車目前已布局 C10、C11、C16、B01、B10、Lafa5、T03 等車型，覆蓋純電與增程混動；2026年也將沖擊 “年銷百萬輛” 目標。其旗艦MPV零跑D19將于今年4月上市，預計售價在25萬至30萬元之間。

值得關注的是，小米新一代SU7、零跑D19都將在4月陸續(xù)上市，新品周期的啟動有望成為二季度車市銷量增長的關鍵變量。

相比之下，“蔚小理”這三家老牌新勢力，1月份三家都未能站上3萬輛以上的臺階，且僅有蔚來實現(xiàn)了同比增長。

其中，理想汽車1月交付27668輛，同比下滑7.55%。近期理想汽車飽受電池產能困擾，旗下純電SUV理想i6訂單超預期，但受電池產能瓶頸影響交付。一旦供應商產能問題解決，后續(xù)理想汽車整體銷量有望迅速回升。

蔚來公司1月交付新車27182輛，同比增長96.1%，截至1月累計交付 1024774輛。對于蔚來而言，好消息是全新ES8成為1月的銷量支柱，單月交付近17600 輛，占集團銷量65%，這對于緩解蔚來的盈利問題能夠起到很好的促進作用。

除了蔚來品牌，蔚來旗下樂道品牌1月交付3481輛，同比下降41%、螢火蟲品牌1月交付2807輛。樂道品牌在2026年的表現(xiàn)，對于蔚來公司整體的銷量走勢將帶來直接影響。

小鵬汽車1月交付20011輛，同比下滑34.07%。其中小鵬X9單月交付4219輛，同比增長413.9%。

值得一提的是，2026款小鵬X9純電版已開啟預訂，其他多款主力車型處于更新迭代期，訂單預計后期會集中釋放，屆時對于小鵬汽車的產能也將帶來新的考驗。

傳統(tǒng)車企新能源陣線：極氪強勢，東風系給出驚喜

“一個吉利”整合收官后，極氪汽車給出了更具爆發(fā)力的市場表現(xiàn)。1月份極氪交付23852輛，同比增長達99.7%。2026年上半年，定位45萬元級別的重磅新車極氪8X即將上市，這款車也將與寶馬X5M、奔馳GLE AMG、奧迪RS Q8等BBA主力性能車型進行競爭，極氪8X能否打開高端性能車市場的增量空間，也將成為今年車市的一大看點。

更令人驚喜的是東風汽車旗下的兩大新能源品牌的表現(xiàn)。嵐圖汽車1月交付 10515輛，同比增長31%。東風奕派科技1 月銷量21269輛，同比增長145%。

從銷量表現(xiàn)看，東風自主板塊在新能源汽車市場已經找到了突破口，嵐圖主攻高端市場，奕派科技整合后也在經濟型市場形成了合力。

北汽新能源1月份銷量8073輛、同比增長11.83%，盡管沒能延續(xù)2025年12月超114%的環(huán)比增長表現(xiàn)，考慮到北汽新能源以及北汽集團目前整體向上的勢能，對北汽新能源接下來的表現(xiàn)依舊給予樂觀預期。

此外，上汽旗下的高端品牌智己在1月的銷量為5017輛。好消息是2026年智己還將推出智己LS9Hyper版和智己LS8兩款新車。相信在新車的帶動下，智己能夠回到月銷1萬輛以上的穩(wěn)定表現(xiàn)。

廣汽新能源品牌方面，昊鉑埃安BU1月份銷量為23591輛，同比增長63.9%。廣汽集團2025年12月宣布正式啟動自主品牌BU改革，昊鉑埃安BU率先完成組建，兩大品牌納入同一事業(yè)部統(tǒng)籌運營。新車方面，2026年將推出不少于5款全新車型。

截至發(fā)稿，長安深藍、阿維塔，一汽紅旗、一汽奔騰等“大廠”二代，暫時還未發(fā)布1月最新銷量數(shù)據(jù)。

合資品牌，只有廣汽豐田、上汽通用“開門紅”

合資品牌中，截至發(fā)稿只有廣汽豐田和上汽通用發(fā)布了1月銷量海報。具體來看，廣汽豐田1月銷售63648輛，同比增長9.82%。上汽通用1月份則給出了51005輛的市場表現(xiàn)，同比增長8.2%。新能源車型同比增長89.7%，出口同比增長115.1%。

廣汽豐田的表現(xiàn)主要依靠主力車型凱美瑞的貢獻，凱美瑞單月銷量達到17400 輛，同比增長17%，此外賽那銷量也達到9133輛，同比增長35%，成為1月份合資品牌中的增長亮點。

此外，根據(jù)廣汽集團的銷量快報，廣汽本田1月份銷量為2.76萬輛，同比下滑45.9%接近腰斬。

主流汽車集團：吉利反超比亞迪，奇瑞緊追不舍

幾大汽車集團表現(xiàn)方面，最引人關注的是吉利反超比亞迪暫時坐上霸主地位。

1月份，吉利汽車集團合計銷量超過27萬輛，同比增長1%，而比亞迪汽車1月合計銷量超過21萬輛，同比下滑30.1%。

奇瑞集團1月份銷量超過20萬輛，雖然進一步縮小了與比亞迪的差距，但同比下滑幅度也達到10.7%。

長城汽車單月合計銷量為90312輛，在規(guī)模方面與吉利、比亞迪和奇瑞差距較大，但令人欣喜的是長城汽車實現(xiàn)了11.6%的同比增長，海外銷量也增長超過43%。

受2025年末需求透支、新能源汽車購置稅征收啟動、春節(jié)前淡季等因素影響，2026年1月份，多數(shù)車企呈現(xiàn) “同比增長、環(huán)比下滑” 態(tài)勢。

新能源車仍是銷量增長核心驅動力，但市場分化加劇，尤其在新勢力品牌陣營中，頭部品牌與第二陣營品牌的差距正進一步拉大。

1月份，為了拉動潛在消費需求，包括特斯拉、小米、蔚來、理想等品牌，也均紛紛推出了 “7 年低息”“零金融服務費” 等金融購車方案，不過隨著春節(jié)假期即將臨近，這些舉措對2月份車市的拉動恐怕作用有限。

2026車市開局有點冷，又到了考驗車企血條厚度的時候。

*題圖由AI生成