中方不再退讓！達爾文港風(fēng)波再升級，5億澳元開啟澳方毀約買單路

作品聲明：內(nèi)容取材于網(wǎng)絡(luò)

2026年伊始，堪培拉的一紙政令如驚雷般炸響達爾文港上空！一份十年平穩(wěn)運行的租約，突然被冠以“國家安全”之名啟動復(fù)核，背后卻是高達15億澳元的潛在違約金。

這不僅是一場商業(yè)博弈，更是對國際契約精神和國家信譽的公然挑釁。中方強硬表態(tài)！

一張15億澳元的“信任賬單”

當(dāng)年白紙黑字簽下的99年租約，嵐橋集團已經(jīng)支付了5.06億澳元。

但這只是入場券。在過去的十年里，這家中國企業(yè)真金白銀地砸進了超過10億澳元用于基建升級。如果堪培拉方面真的在今年按下那個紅色的“解約鍵”，他們面臨的不僅僅是把租賃費退回來那么簡單。

按照國際商業(yè)慣例和法律推演，加上預(yù)期收益的損失，這張賠償賬單的起步價將輕松突破15億澳元。

這還是保守估計。一直到2月2日，澳方官員還在媒體上反復(fù)試探，聲稱存在單方面終止租約的可能性。這種試探極其危險，因為這筆錢最終是要由納稅人來買單的。

更諷刺的是，這種“自殘式”的毀約威脅，發(fā)生在中澳貿(mào)易剛剛經(jīng)歷了一輪艱難修復(fù)之后。過去五年里，雙邊貿(mào)易額好不容易增長了40%，澳洲的紅酒、龍蝦剛剛重新擺上中國人的餐桌。

這時候在達爾文港埋下一顆雷，炸毀的不僅僅是碼頭，更是剛剛搭建起來的脆弱互信。

薛定諤的“國家安全”

如果說經(jīng)濟賬算不過來，那么澳方掛在嘴邊的“國家安全”理由，簡直就是一場大型的邏輯車禍現(xiàn)場。

現(xiàn)在的局勢荒謬得令人發(fā)笑：同一個港口，同一家運營公司，同一套業(yè)務(wù)流程，怎么在2023年還是“安全模范”，到了2026年1月就突然變成了“重大隱患”？

這種前后矛盾的程度，簡直是在侮辱公眾的記憶力。我們不妨翻翻舊賬。自從2015年嵐橋集團中標(biāo)以來，澳大利亞的國防部、內(nèi)政部、基建局，在2018年、2021年先后進行了兩輪掘地三尺的安全核查。結(jié)果呢？每一次的結(jié)論都是：沒有問題。

最打臉的一幕發(fā)生在2023年。當(dāng)時已經(jīng)是阿爾巴尼斯政府執(zhí)政，他們親自牽頭進行了第三次復(fù)核。結(jié)論寫得清清楚楚：“無安全隱患，無需調(diào)整協(xié)議”。

這才過了多久？不到三年。港口還是那個港口，甚至連碼頭上的海鷗都可能還是那幾只。如果說真有什么東西變了，那絕對不是達爾文港的運營狀況，而是堪培拉那一小撮人的政治風(fēng)向標(biāo)。

1月16日這次毫無征兆的“發(fā)難”，至今拿不出任何新的實錘證據(jù)。

一個國家的政府信用，竟然可以像過山車一樣忽上忽下，昨天簽字畫押的文件，今天就能變成廢紙一張。這種政治上的反復(fù)無常，比任何商業(yè)風(fēng)險都更可怕。

從爛尾樓到黃金樞紐

很多澳大利亞人可能已經(jīng)忘記了2015年的達爾文港是個什么樣子。

那時候的北領(lǐng)地政府窮得叮當(dāng)響，財政赤字高懸。達爾文港設(shè)施陳舊不堪，碼頭銹跡斑斑，就像一個風(fēng)燭殘年的老人，連年的虧損讓當(dāng)?shù)卣庇谒Φ暨@個燙手山芋。

大家都是精明的生意人，如果這真是一塊肥肉，早就被歐美資本瓜分了。事實是，嵐橋集團是在經(jīng)過了澳洲法律部門堪稱顯微鏡級別的審核后，合法合規(guī)地拿到了這把鑰匙。

十年過去了，看看現(xiàn)在的達爾文港。

這里不再是那個死氣沉沉的爛尾港，而是變成了一個現(xiàn)代化的物流心臟。數(shù)據(jù)是不會撒謊的：年吞吐量從當(dāng)初可憐的500萬噸，飆升到了現(xiàn)在的3000萬噸，足足翻了六倍。

港口的繁榮直接創(chuàng)造了超過1000個就業(yè)崗位。這意味著有一千個澳洲家庭依靠這個港口支付房貸、供孩子上學(xué)。港口周邊的海鮮商販、物流運輸?shù)男±习鍌儯麄兊纳庖捕几朔?/p>

嵐橋集團投入的那10億澳元基建資金，每一分錢都轉(zhuǎn)化成了當(dāng)?shù)貙崒嵲谠诘漠a(chǎn)能。

現(xiàn)在，堪培拉的政客們坐在有空調(diào)的辦公室里，輕飄飄地一句“收回”，不僅是要抹殺中國企業(yè)十年的心血，更是要砸掉這1000多個澳洲工人的飯碗。

這就是所謂的“為了國家利益”？難道讓繁榮的港口重新變回那個雜草叢生的爛攤子，才符合澳大利亞的利益？

不再被慣著的“巨嬰”

從1月29日中國外交部的強硬表態(tài)中，我們能讀出一個明確的信號：中國不再是那個可以隨意揉捏的軟柿子，也不再會慣著這種缺乏契約精神的“巨嬰”行為。

中企手里的牌，比澳方想象的要多得多。

嵐橋集團不僅擁有受澳洲法律保護的合法租賃協(xié)議，更握有國際法的尚方寶劍。根據(jù)《聯(lián)合國國際貿(mào)易法委員會仲裁規(guī)則》以及ICSID公約，如果澳方強行毀約，中企完全有權(quán)利提起國際仲裁。

這不是簡單的商業(yè)糾紛，這是一場關(guān)于國際規(guī)則的訴訟。一旦啟動仲裁程序，澳大利亞將面臨的不僅僅是巨額賠償?shù)膹娭茍?zhí)行，更是國家信譽的徹底破產(chǎn)。

中方的態(tài)度很明確：我們尊重規(guī)則，也要求對方遵守規(guī)則。

如果澳方非要一意孤行，撕毀剛剛修復(fù)的信任橋梁，那么由此產(chǎn)生的一切后果，無論是經(jīng)濟上的巨額索賠，還是外交上的冰凍三尺，都必須由堪培拉方面獨自吞下。

達爾文港的風(fēng)波，早已超越了一個港口的得失。如果他們執(zhí)意要將這座連接中澳經(jīng)貿(mào)的橋梁炸斷，那么最終被困在孤島上的，恐怕不僅僅是那家中國企業(yè)，更是澳大利亞自己。

信息來源

金臺資訊2026-01-29中國駐澳大使：中澳關(guān)系重要性遠超雙邊范疇

澎湃新聞2026-01-28中方警告澳大利亞政府勿強制中企出售達爾文港？外交部回應(yīng)

環(huán)球時報2021-09-08香港高官警告澳大利亞不要對抗中國