中企港口被移交給西方，港媒立馬表態動手，要撤回對巴拿馬投資？

巴拿馬政府強奪中企港口不到24小時，中方的反制舉措就有了眉目？港媒呼吁企業做好風險防范，盡量不去巴拿馬投資。巴拿馬對美國俯首稱臣，已經開始遭到反噬？

無理奪港

巴拿馬總統穆利諾宣布合約無效時，嘴上講的是“維護國家憲法”“保障國家經濟利益”，但只要稍微梳理一下整個事件的時間線和細節，就會發現這份“司法裁決”漏洞百出，從頭到尾都透著一股刻意為之的敷衍，本質上就是一場討好西方、犧牲中企利益的政治交易，背后藏著巴拿馬政府的三重私心算計。

首先，這兩座被奪走的港口，絕非普通的商業碼頭，而是掌控全球航運命脈的戰略要地。巴拿馬政府口中的“合同違憲”，完全是自相矛盾的借口。被奪走運營權的中企相關主體——香港長和集團，早在1997年就通過公開招標，合法獲得了兩座港口的25年特許經營權，2005年簽署附加協議、承諾追加投資后，2021年又順利續約至2047年。

整個過程經過了巴拿馬多屆政府的簽字背書，程序合法、流程規范，甚至在2020年，巴拿馬審計署還曾正式確認，長和集團完全遵守合約義務，不存在任何違規行為。

可到了2025年，一切都變了味。隨著特朗普第二任期將“遏制中國在拉美影響力”列為西半球核心戰略，美國開始頻繁向巴拿馬施壓，炒作所謂“中國控制巴拿馬運河”的謠言，甚至公開威脅要“重新掌控運河主權”。

除了討好美國，巴拿馬政府還有自己的小算盤。一方面，穆利諾政府自2024年7月上臺以來，一直面臨著財政緊張、國內抗議不斷、支持率低迷的困境，通過“收回港口運營權”打民族主義牌，既能安撫國內民眾情緒，又能以“重新招標”為由，抬高港口運營門檻，從中謀取更多短期利益。

另一方面，對于巴拿馬的部分官員和資本而言，重新招標也是一次巨大的利益再分配機會，他們可以借著這次機會，與西方資本達成私下交易，中飽私囊。更可笑的是，巴拿馬政府在宣布奪港后，還刻意強調“港口不會停擺、不會裁員”，試圖掩蓋自己破壞規則的本質，可這種自欺欺人的做法，終究騙不了任何人。

除此之外，長和集團在2025年3月宣布打包出售全球港口資產，潛在買方包括中國中遠海運，這一消息徹底觸動了美國的神經，也成為巴拿馬政府動手的直接導火索。

美國擔心中國企業進一步掌控巴拿馬運河核心節點，便加速向巴拿馬施壓，而巴拿馬為了換取美國的經濟援助和安全承諾，最終選擇犧牲中企利益，甘愿成為美國遏制中國的棋子。說到底，巴拿馬的這番操作，就是一場不顧自身信譽、踐踏國際規則的“司法獻媚”，三重算計疊加，最終釀成了這場強行奪港的鬧劇。

中方反擊：依法維權不手軟，港媒預警絕非“空談”

面對巴拿馬政府這種無理且霸道的行徑，中方沒有絲毫妥協，迅速展開了全方位的應對，從企業到媒體，再到政府層面，形成了一套完整的反擊體系，既堅守了自身的合法權益，也向國際社會傳遞了“捍衛規則、絕不退讓”的堅定態度。而港媒呼吁港企撤回投資、警惕風險的表態，看似強硬，實則是基于現實的理性提醒，絕非一時沖動的“空談”。

在企業層面，被波及的中企第一時間表明了立場，明確表示將保留訴諸國際仲裁等一切法律程序的權利，堅決維護自身的合法經營權益。

巴拿馬政府一句“合同違憲”，就想將中企近30年的投入和付出一筆勾銷，這顯然是不可能的。

更重要的是，《大公報》沒有停留在批評層面，而是向所有港企發出了明確的風險預警：“港企要做好必要的風險防范，能不去就別去，能不投資就別投資，有效保障自身合法權益。”

香港特區政府也迅速發聲，強烈反對任何外國政府使用“脅迫、施壓”手段損害香港企業的合法經營權益，明確表示將堅定支持香港企業通過合法途徑維護自身權益。中國外交部也明確表態，將采取一切必要措施，維護中企在海外的合法權益，敦促巴拿馬政府尊重國際規則和契約精神，妥善處理此次事件，避免對中巴雙邊關系造成進一步損害。

中方的表態，既沒有過度強硬的措辭，也沒有絲毫妥協的意味，傳遞出的信號非常明確：我們尊重巴拿馬的主權，但絕不接受巴拿馬以任何借口踐踏中企的合法權益，契約精神是國際合作的基石，誰破壞了基石，誰就要承擔相應的責任。

自食惡果：短視之舉終留隱患，巴拿馬的代價才剛剛開始

巴拿馬政府或許以為，通過犧牲中企利益、討好美國，就能換取短期的利益和支持，就能解決國內的財政困境和政治危機。但他們顯然打錯了算盤，這場看似“雙贏”的政治交易，實則是一場得不償失的短視之舉，巴拿馬親手摧毀的，不僅是自己的國際信譽，更是本國未來的發展根基，它將要付出的代價，才剛剛開始，而且注定是長久而沉重的。

第一個也是最直接的代價，就是國際信譽的徹底崩塌，外資信心遭受毀滅性打擊。巴拿馬之所以能成為中美洲的貿易樞紐，之所以能每年吸引20億至40億美元的外國直接投資，之所以能擁有全球第二大自由貿易區，核心就在于其“戰略地理位置”和“相對穩定的投資環境”。

而此次強行奪港的行徑，徹底打破了外資對巴拿馬的信任——連一份履行近30年的合法合同都能被隨意推翻，連基本的契約精神都無法堅守，連司法體系都能被用來迎合強權，那么任何一個理性的投資者，都不會再愿意把錢投到這個充滿不確定性的國家。

更值得一提的是，巴拿馬之前就有過類似的“前科”。2023年，巴拿馬最高法院曾以“違憲”為由，推翻了巴拿馬政府與加拿大第一量子礦業公司簽署的新礦業合同，而這家公司在巴拿馬投資了62億美元，開發中美洲最大的銅礦項目，合同被推翻后，礦山被迫停運，巴拿馬政府的財政瞬間出現巨大缺口，國際評級機構也下調了巴拿馬的信用評級，投資者信心徹底蒸發。

如今，巴拿馬又故技重施，奪走中企的港口運營權，只會讓國際社會更加看清其“不講規則”的本質，未來想要重新贏得國際社會的信任，難度可想而知。

而且，國際仲裁的過程往往會持續數年，在這期間，巴拿馬的國際形象將持續受損，海外融資成本也會大幅上升，這無疑會進一步加劇其財政困境。

更重要的是，即便巴拿馬政府最終輸掉仲裁，想要支付這筆巨額賠償，也只能通過增加稅收、削減公共開支等方式，這必然會進一步加劇國內的民生問題，引發更多的民眾抗議，穆利諾政府的支持率也會進一步下滑，甚至有可能引發國內的政治動蕩，可謂是“賠了夫人又折兵”。

第三個代價，是港口運營的混亂和長期發展的困境，以及對華經貿關系的受損。巴拿馬政府雖然讓丹麥馬士基臨時接管了港口運營，聲稱要“保障港口運營的連續性”，但這種倉促的交接，必然會導致港口運營出現混亂。

說到底，巴拿馬政府的這番操作，就是典型的“撿了芝麻，丟了西瓜”。為了換取美國的短期支持，為了謀取眼前的一點小利益，不惜自毀國際信譽、踐踏國際規則、犧牲中企利益，最終只會陷入“國際孤立、財政困境、運營混亂”的兩難境地。

明眼人都能看出來，美國的“支持”從來都不是真心實意的，一旦巴拿馬失去了利用價值，美國必然會棄之不顧，而巴拿馬親手摧毀的發展根基，想要重新建立起來，恐怕需要付出幾代人的努力。

巴拿馬的教訓，也給所有國家敲響了警鐘：在國際合作中，唯有堅守規則、尊重契約、平等互利，才能實現長遠發展；盲目依附強權、犧牲自身利益，最終只會得不償失。

參考資料：