網(wǎng)傳啟境汽車任命新CMO！

“翻譯官”上任：啟境能否講好華為與廣汽的合創(chuàng)故事？

廣汽與華為聯(lián)合打造的啟境汽車，在首款獵裝轎跑上市前夜，做出了一次被業(yè)內(nèi)視為“精準(zhǔn)匹配”的關(guān)鍵任命：擁有華為、極氪、36氪等多重跨界背景的董威娜，正式出任其首席營銷官（CMO）。

這看似尋常的人事變動，卻如同一面棱鏡，折射出這個新生品牌在極度擁擠的高端智能電動車市場中，試圖融合兩種強大基因、開辟新路徑的深層意圖與巨大挑戰(zhàn)。

董威娜的履歷，幾乎是為啟境“車企主導(dǎo)、華為賦能”的獨特共創(chuàng)模式量身定制的。她的核心使命，是成為一名頂尖的“翻譯官”和“架構(gòu)師”。

一方面，她需要將華為乾崑ADS高階智駕、鴻蒙座艙等硬核技術(shù)參數(shù)，“翻譯”成年輕用戶可感知的“安心通勤”或“駕駛樂趣”。

另一方面，她更需要在廣汽深厚的制造體系與華為前沿的科技思維之間，架構(gòu)起一座溝通橋梁，將兩種文化融合成一個渾然一體的品牌故事。這種既懂雙方語言，又有極氪品牌從0到1經(jīng)驗的能力，正是啟境在上市沖刺期最急需的稀缺資源。

然而，這位“翻譯官”面臨的是一場堪稱“地獄難度”的營銷開局。首先，是“從零到一”的品牌塑造挑戰(zhàn)。

在30萬元以上市場，2026年預(yù)計將有36款新車型加入戰(zhàn)局，頭部品牌份額高度集中。啟境作為一個全新品牌，沒有歷史口碑積累，必須用第一款產(chǎn)品一舉擊穿市場噪音，其上市營銷不容有任何偏差。

其次，是技術(shù)優(yōu)勢向市場價值的轉(zhuǎn)化挑戰(zhàn)。華為智能汽車解決方案BU CEO靳玉志強調(diào)，啟境的“科技智能化，必須是拉滿的”。

但如何讓消費者理解并愿意為這些技術(shù)買單，而非視之為參數(shù)堆砌，是營銷的核心課題。這要求營銷策略必須與產(chǎn)品真實體驗嚴(yán)絲合縫。

最為深刻的，則是“雙核驅(qū)動”下的敘事協(xié)同挑戰(zhàn)。啟境是廣汽“番禺行動”改革的核心載體，也是華為探索“境”字輩體系級融合的新范式。

兩個巨頭的企業(yè)文化、工作節(jié)奏和決策邏輯難免存在差異，甚至在產(chǎn)品定義過程中有過激烈碰撞。董威娜需要巧妙縫合“規(guī)模制造”與“科技創(chuàng)新”兩套話語體系，避免品牌給市場留下“靈魂分裂”的印象。

因此，董威娜的入職，遠不止是一員營銷大將的到位，更標(biāo)志著啟境品牌全面進入“戰(zhàn)時狀態(tài)”。她的工作將直接驗證一種產(chǎn)業(yè)新假設(shè)：當(dāng)一家傳統(tǒng)汽車巨頭與一家頂尖科技公司，超越簡單的供應(yīng)關(guān)系，進行從產(chǎn)品定義、研發(fā)到營銷的“體系級融合”時，能否產(chǎn)生“1+1>2”的化學(xué)反應(yīng)，成功打造出品牌CEO劉嘉銘所期望的那輛“不讓用戶妥協(xié)”的Dream Car？

啟境的答案，將很快接受市場的檢驗。首款車型將于4月北京車展亮相，6月正式上市。

這條融合了廣州制造與深圳科技的無形高速通道上，飛馳的不僅是一款新車，更是中國汽車產(chǎn)業(yè)在智能化深水區(qū)，關(guān)于組織形態(tài)與產(chǎn)業(yè)協(xié)同的一次重要實驗。董威娜的“翻譯”成果，將決定這場實驗的首份成績單。