法拉利插混超跑，全新外觀未來感十足！搭載4.0T V8雙渦輪+三電機

導讀：作為法拉利SF90（參數丨圖片）的中期改款車型，代號F173M的849 Testarossa以516.8-563.8萬元指導價重磅上市，重新啟用傳奇的“Testarossa”之名，致敬勒芒賽場的榮耀傳承。新車推出硬頂版與Spider敞篷版兩款車型，搭載4.0T V8雙渦輪增壓發動機+三電機插混系統，綜合功率達1050馬力，將復古賽車基因與現代混動科技融合。它既延續了“紅頭”引擎的性能圖騰，又以空氣動力學設計與智能調校，刷新了量產混動超跑的性能天花板，接下來就為大家介紹。

我們首先來看新車的外觀設計方面，849 Testarossa的車頭設計堪稱“復古未來主義”的典范。前臉采用橋狀水平面板連接兩側大燈，蜂窩式格柵與鏤空造型彰顯運動基因，而尺寸加大的前分流器可為車身前部提供10%的下壓力，顯著提升高速穩定性。頭燈組間的黑色片狀裝飾條，既呼應了1984款Testarossa的復古元素，又通過折角線條強化了攻擊性。前保險杠的方正集成式設計，不僅優化了氣流通道，更通過渦流發生器將車輪拱罩內的氣流導出效率提升，兼顧美學與功能。

再來看車身側面部分，車身側面是849 Testarossa的視覺焦點。長車頭、短車尾的經典比例得以保留，但通過無框車門設計與立體側翼的組合，營造出凌厲的運動姿態。車門后方的側進氣口飾件沿車身向上延伸至側裙，形成獨特的空氣導管結構，可將流向中冷器的氣流量增加，有效提升散熱效率。

再來看車尾部分，車尾設計是849 Testarossa空氣動力學的集大成者。源自法拉利512 S賽車的雙尾翼結構，底部的擴散器采用多層次設計，配備懸浮式元件與垂直導流板，有效隔離輪胎尾流，而雙邊排氣管與硬朗的后包圍造型，既延續了經典Testarossa的硬核風格，又通過優化氣流通道降低了風阻系數。

進入車內，內飾融合單座賽車的水平儀表盤與座艙設計，鋁質邊框勾勒出C形懸浮出風口，中控區域采用類似旗艦F80的簡約布局，帆形面板整合換擋機構與控制按鈕，操作直觀且貼合駕駛需求。方向盤保留經典實體啟動按鈕，集成eManettino駕駛模式旋鈕，可快速切換純電、混動、性能、排位賽四種模式，儀式感拉滿。作為2門2座跑車，座艙空間聚焦駕駛者體驗，提供舒適型與碳纖維賽車座椅兩種選擇，前者兼顧長途支撐性，后者以高強度側向支撐適配賽道駕駛。車內搭載豐富駕駛輔助系統，包括自適應巡航、自動緊急制動與車道保持功能。

最后來看動力方面，搭載4.0T V8雙渦輪增壓發動機+三臺電機插混組合，發動機最大功率830馬力、峰值扭矩842N·m，三臺電機協同輸出220馬力，系統綜合功率達1050馬力，匹配8擋雙離合變速箱，底盤搭載新一代線控制動系統與ABS Evo控制器，彈簧與減震器經過全面優化，抓地力臨界狀態下的操控表現大幅提升。大家對此車型有什么看法歡迎下方評論，感謝關注！