拿中企當(dāng)冤大頭？巴總統(tǒng)喊話長和：需繼續(xù)維護(hù)，新運(yùn)營到了再交接

這兩天出了個(gè)挺有意思的事兒，巴拿馬那邊直接把中國公司運(yùn)營的兩個(gè)港口的特許經(jīng)營權(quán)給裁定成“違憲”了，結(jié)果丹麥的馬士基航運(yùn)集團(tuán)立馬就跳出來表態(tài)，說愿意先幫忙代管著這兩個(gè)碼頭。這事兒聽著就跟一個(gè)商鋪房東突然翻臉說租約不合法，非要收回鋪?zhàn)右粯樱舯诘母偁帉κ诌€立馬湊過來搭話，說“我來幫你看著店吧”。

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其實(shí)這事說的就是李嘉誠旗下的長江和記實(shí)業(yè)公司，在巴拿馬運(yùn)河港口經(jīng)營的那檔子事。巴拿馬最高法院最近剛做出裁定，認(rèn)定長和持有的這兩個(gè)運(yùn)河港口碼頭的特許經(jīng)營權(quán)，是違反本國憲法的。這個(gè)裁定本身來得就挺突然的，而更讓人覺得微妙的，還是這件事后續(xù)各方的反應(yīng)。

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中國外交部給出的最新表態(tài)態(tài)度很明確，核心就一句話：堅(jiān)決維護(hù)中國企業(yè)的正當(dāng)合法權(quán)益。可另一邊，國際航運(yùn)巨頭馬士基卻早就做好了準(zhǔn)備，要對這兩個(gè)港口進(jìn)行“暫時(shí)接管”。眼下這個(gè)局面說起來就跟打牌一個(gè)樣，一方突然就改了游戲規(guī)則，另一方還沒琢磨好該怎么出牌呢，旁邊的看客就已經(jīng)伸手過來要接盤了。

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長和這家公司在巴拿馬當(dāng)?shù)亟?jīng)營港口，其實(shí)已經(jīng)有好些年頭了，如今突然被做出這樣的違憲裁定，這件事背后的具體法律依據(jù)，在公開的信息里其實(shí)說得特別少。而“違憲”這個(gè)理由，一般來說都會(huì)牽涉到一個(gè)國家根本性的法律條款，根本不是普通的商業(yè)合同糾紛能比的，所以這事幾乎沒什么轉(zhuǎn)圜的余地。

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對于咱們中國企業(yè)而言，在海外做投資，最害怕碰到的就是這種毫無征兆的“規(guī)則突變”。你想啊，前期砸進(jìn)去幾十億的真金白銀，把港口、鐵路都建好了，運(yùn)營也慢慢步入正軌了，結(jié)果當(dāng)?shù)匾患埛刹脹Q下來，可能就讓之前的所有投入都懸在半空了。這根本不是生意沒做好虧錢的小問題，而是游戲規(guī)則在你踏踏實(shí)實(shí)玩到一半的時(shí)候，被對方單方面宣布無效的大問題。

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除此之外，馬士基這次的反應(yīng)速度，也特別值得好好琢磨琢磨。它主動(dòng)提出要對港口進(jìn)行“暫時(shí)接管”，這話聽著好像是過來幫個(gè)忙，維持著港口的運(yùn)營不中斷，但誰也說不準(zhǔn)這個(gè)“暫時(shí)”到底是多久。

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要知道在最終的法律判定和商業(yè)安排真正落地之前，港口實(shí)際的管理權(quán)和多年積累的運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)，可能就已經(jīng)悄悄轉(zhuǎn)移了。這事兒就有點(diǎn)像你家因?yàn)橛惺聲簳r(shí)出遠(yuǎn)門，把房子托付給鄰居幫忙照看，結(jié)果等你辦完事想回來住的時(shí)候，卻發(fā)現(xiàn)家里很多東西早就不是原來的樣子了。

而商業(yè)領(lǐng)域里的這種“暫時(shí)接管”，往往就意味著對方會(huì)對港口的運(yùn)營標(biāo)準(zhǔn)、客戶關(guān)系、數(shù)據(jù)系統(tǒng)進(jìn)行全面接入，等咱們中國企業(yè)后續(xù)想把港口經(jīng)營權(quán)拿回來的時(shí)候，要面對的局面只會(huì)比現(xiàn)在復(fù)雜得多。

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其實(shí)類似的事情，在咱們中國企業(yè)身上根本不是第一次發(fā)生了，中國企業(yè)在海外做大型的基礎(chǔ)設(shè)施投資，平日里就常常會(huì)碰到這類難以預(yù)料的政治和法律風(fēng)險(xiǎn)。而這次的區(qū)別就在于，這件事偏偏發(fā)生在巴拿馬運(yùn)河這樣的全球核心關(guān)鍵物流節(jié)點(diǎn)上，所以這件事的意義也顯得格外不一般。

這件事考驗(yàn)的可不只是中國這一家企業(yè)的法務(wù)團(tuán)隊(duì)能力，更考驗(yàn)著在“一帶一路”的大背景下，咱們中國企業(yè)海外利益保護(hù)的整套機(jī)制是否完善。

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外交部明確表示要“堅(jiān)決維護(hù)”中國企業(yè)的權(quán)益，可這個(gè)“維護(hù)”要怎么真正落地執(zhí)行？是走當(dāng)?shù)芈L又繁瑣的法律上訴程序，還是通過雙邊的外交渠道去協(xié)商磋商，又或者是尋求國際仲裁的方式來解決？這幾種解決路徑不管選哪一種，都會(huì)特別耗時(shí)又費(fèi)力，可港口的日常運(yùn)營一天都不能停，這也是當(dāng)下最棘手的問題。

而現(xiàn)在的情況則是，這場圍繞著巴拿馬港口的商業(yè)牌局，又突然出現(xiàn)了新的玩家。馬士基本身是丹麥的企業(yè)，它的突然介入，讓這件事從原本單純的中企和巴拿馬之間的雙邊糾紛，直接變成了一場多方牽扯的國際商業(yè)博弈。

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至于這件事最后會(huì)朝著哪個(gè)方向解決，是長和通過法律上訴的方式保住一部分自身權(quán)益，還是只能徹底退出巴拿馬的港口運(yùn)營，由新的運(yùn)營商來接手，又或者是各方坐下來談，最終達(dá)成某種折中的合作方案，到現(xiàn)在為止都還是個(gè)未知數(shù)。

但有一點(diǎn)可以肯定的是，這個(gè)案例未來一定會(huì)被無數(shù)其他在海外做投資的中國企業(yè)，尤其是那些在法律體系和國內(nèi)不同的國家投資的中國企業(yè)，仔細(xì)拿來研究和參考。

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