聽信美國(guó)讒言，中企三十年心血被廢？中國(guó)已準(zhǔn)備好，讓其付出代價(jià)

閱世如閱卷，下筆有錦書

在這里，聽見中國(guó)走向世界的號(hào)角奮斗

聽信美國(guó)“忽悠”撕毀中企30年的合約，巴拿馬以為抱上了大腿，殊不知中國(guó)手里的三張底牌，張張都能讓他付出慘痛代價(jià)。大家好，歡迎收看本期的錦書時(shí)評(píng)。

巴拿馬或許覺得，只要聽了美國(guó)的話，就能在美洲大陸上高枕無憂，甚至還能從美國(guó)那里討點(diǎn)好處。但他顯然打錯(cuò)了算盤，更嚴(yán)重低估了中國(guó)維護(hù)海外權(quán)益的決心和手段。

中國(guó)這次絕不會(huì)坐視不理，而且反擊的手段根本不需要大動(dòng)干戈的軍事威懾，光是經(jīng)濟(jì)和法律層面的“組合拳”，就夠巴拿馬喝一壺的。

咱們先來算算第一筆經(jīng)濟(jì)賬，這也是最讓巴拿馬肉疼的一點(diǎn)。巴拿馬運(yùn)河靠什么吃飯？靠收過路費(fèi)。那誰是最大的金主之一？是中國(guó)。

數(shù)據(jù)不會(huì)撒謊，中國(guó)是巴拿馬運(yùn)河的第二大用戶，每年有超過21%的貨物要么是從中國(guó)發(fā)出的，要么是運(yùn)往中國(guó)的，總貨量超過4500萬噸。

這筆巨額的通行費(fèi)，占了巴拿馬運(yùn)河總收入的三分之一以上。可以說，中國(guó)商船的每一次通行，都在為巴拿馬的國(guó)家財(cái)政輸血。

如果巴拿馬覺得這個(gè)錢太好賺了，想砸鍋，那中國(guó)完全可以換個(gè)鍋吃飯。

不要以為巴拿馬運(yùn)河是連接亞洲和美洲的唯一通道，中國(guó)早就未雨綢繆了。就在2024年11月，秘魯?shù)腻X凱港已經(jīng)正式投入運(yùn)營(yíng)。

這個(gè)港口可不是一般的港口，它是由中遠(yuǎn)海運(yùn)和中資企業(yè)聯(lián)手打造的，能停靠世界最大的2.4萬標(biāo)箱級(jí)巨輪。更關(guān)鍵的是，從這里直航上海，比繞道巴拿馬運(yùn)河能縮短10天以上的航程。

這意味著什么？意味著對(duì)于中國(guó)航運(yùn)企業(yè)來說，巴拿馬運(yùn)河不再是“非過不可”的獨(dú)木橋。

一旦中國(guó)決定調(diào)整全球航線布局，讓大批商船改道錢凱港，巴拿馬運(yùn)河的貨運(yùn)量立馬就會(huì)出現(xiàn)斷崖式下跌。

到時(shí)候，原本躺著收錢的“過路費(fèi)經(jīng)濟(jì)”還能不能維持下去，恐怕連巴拿馬總統(tǒng)心里都沒底。

而且，這種打擊是連鎖的。穆迪這些國(guó)際評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu)早就盯著呢，一旦巴拿馬因?yàn)檎卧蝾l繁撕毀商業(yè)合同，營(yíng)商環(huán)境惡化，主權(quán)信用評(píng)級(jí)必然下調(diào)。

到時(shí)候外資撤離、融資成本飆升，這種由內(nèi)而外的經(jīng)濟(jì)窒息，比外交抗議來得實(shí)在得多。

除了經(jīng)濟(jì)上的“釜底抽薪”，中國(guó)在法律層面同樣握有重錘。巴拿馬這次是用“司法裁決”的名義來搶劫，那我們也就用法律的手段來回?fù)簟?/strong>

別忘了，我們?cè)?021年就通過了《中華人民共和國(guó)反外國(guó)制裁法》。這部法律就是為了應(yīng)對(duì)這種流氓行徑準(zhǔn)備的。

巴拿馬最高法院的裁決，實(shí)質(zhì)上已經(jīng)構(gòu)成了對(duì)中國(guó)企業(yè)合法權(quán)益的嚴(yán)重侵害，而且是在外國(guó)勢(shì)力的干預(yù)下進(jìn)行的。

根據(jù)反外國(guó)制裁法，中國(guó)完全有權(quán)對(duì)那些參與裁決的法官、官員以及背后的實(shí)體進(jìn)行反制。怎么反制？?jī)鼋Y(jié)他們?cè)谥袊?guó)的資產(chǎn)、禁止入境、限制交易，這些都是常規(guī)操作。

同時(shí)，受害方長(zhǎng)和集團(tuán)也不是吃素的。人家運(yùn)營(yíng)了30年，真金白銀投了那么多錢搞建設(shè)，現(xiàn)在你說收回就收回？

長(zhǎng)和集團(tuán)完全可以在中國(guó)法院提起訴訟，甚至在國(guó)際仲裁法庭上要求天價(jià)賠償。這筆賬算下來，不僅包括過去的投入，還要算上未來的預(yù)期收益，那個(gè)數(shù)字絕對(duì)會(huì)讓巴拿馬財(cái)政感到窒息。

這不僅僅是為了追回?fù)p失，更是要立一個(gè)規(guī)矩：任何國(guó)家想要配合美國(guó)搞“小院高墻”，想要通過國(guó)內(nèi)法來踐踏國(guó)際契約，都必須付出法律代價(jià)。

最后，還有一招更長(zhǎng)遠(yuǎn)的打擊，那就是徹底切斷巴拿馬的發(fā)展后路。巴拿馬作為一個(gè)小國(guó)，想要發(fā)展，最缺的是什么？是基建，是資金，是技術(shù)。而這些，恰恰是中國(guó)最擅長(zhǎng)的。

過去，巴拿馬參與“一帶一路”，雙方在港口、物流、金融領(lǐng)域合作得挺好。現(xiàn)在既然你選擇了背信棄義，那就別怪中國(guó)資本“用腳投票”。中國(guó)完全可以將巴拿馬列為“對(duì)外投資高風(fēng)險(xiǎn)國(guó)家”。

這可不是開玩笑的，一旦貼上這個(gè)標(biāo)簽，中國(guó)的國(guó)有企業(yè)、金融機(jī)構(gòu)，甚至是民營(yíng)企業(yè)，在去巴拿馬投資之前都得掂量掂量。

無論是擴(kuò)建港口、升級(jí)機(jī)場(chǎng)，還是修鐵路、搞能源，巴拿馬將徹底失去中國(guó)這個(gè)龐大的資本池和基建狂魔的支持。

更要命的是，這種孤立不僅僅是雙邊的。中國(guó)在金磚國(guó)家新開發(fā)銀行、亞投行里都有話語權(quán)，如果中國(guó)在多邊框架下對(duì)巴拿馬的項(xiàng)目投出反對(duì)票，巴拿馬想要在國(guó)際上找錢會(huì)變得難上加難。

失去中國(guó)的投資，巴拿馬錯(cuò)失的不僅僅是幾個(gè)項(xiàng)目，而是未來十年的發(fā)展機(jī)遇。

當(dāng)全世界都在搶著搭乘中國(guó)發(fā)展的快車時(shí)，巴拿馬卻自己把車門焊死了，這種戰(zhàn)略短視，注定會(huì)讓它從區(qū)域物流樞紐淪為一座被邊緣化的孤島。

但時(shí)代變了，今天的中國(guó)，手握全球最完整的工業(yè)體系、3萬億美元的外匯儲(chǔ)備，還有日益完善的涉外法律工具箱。

巴拿馬以為自己只是在配合美國(guó)做一個(gè)“小動(dòng)作”，但他實(shí)際上是在測(cè)試中國(guó)的戰(zhàn)略底線。

中國(guó)這三張牌打出去，既不費(fèi)一兵一卒，又能精準(zhǔn)打到巴拿馬的痛處。歷史已經(jīng)無數(shù)次證明，那些企圖損害中國(guó)核心利益來討好霸權(quán)的國(guó)家，最終的結(jié)果只有一個(gè)：搬起石頭砸自己的腳。

這一次，巴拿馬恐怕也不會(huì)例外。微風(fēng)