300萬一張票的“最貴網紅打卡地”，哪些人要去了？

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近日，一條堪比科幻電影預告片的消息刷爆中文互聯(lián)網：演員黃景瑜以“009號太空游客”身份官宣簽約，計劃2028年搭乘國產“穿越者壹號（CYZ1）”飛船飛越卡門線，成為首批體驗中國商業(yè)太空旅游的公眾人物。在成都舉辦的“太空旅游全球發(fā)布會”上，穿越者公司同步公布的首批乘客名單更是讓人直呼“次元壁破裂”：

• 85歲的中國工程院院士李立浧

• 智元機器人CMO邱恒

• 探路者品牌創(chuàng)始人王靜

• 藝術家岳路平

• 甚至還有一臺名為“眾擎PM01”的硅基機器人

組成了一支橫跨科技、商業(yè)、文化、娛樂界的“太空天團”。

更令人咋舌的是這張“星際船票”的定價：300萬元人民幣，預付10%定金就能鎖定席位。有人調侃“這是把學區(qū)房首付換成了太空自拍背景”，也有人好奇“什么樣的公司能把太空旅游從科幻變成明碼標價的服務”？其實，這背后遠不止一位明星的太空夢，更是全球商業(yè)航天賽道爆發(fā)的縮影。

圖源：光明網

一、“穿越者”是誰？中國商業(yè)航天的“太空擺渡人”

能把明星、院士和機器人送上太空的北京穿越者載人航天科技有限公司，來頭可不小。這家成立于2023年1月的海淀企業(yè)，是中國首家專注于可重復使用載人飛船研制與太空旅游運營的商業(yè)航天公司，目標直指“中國版龍飛船”，要填補亞洲商業(yè)太空旅游的空白。

和很多航天企業(yè)“火箭飛船一把抓”的模式不同，穿越者走了條差異化路線——聚焦“飛船+運營”，做火箭公司的“超級用戶”，既規(guī)避了火箭研發(fā)的高額投入風險，又直擊商業(yè)航天的終極目標：把人安全送入太空。公司的核心技術團隊堪稱“航天老兵天團”，成員主要來自航天員中心、航天科技一院、航天科工三院，平均工齡15年，參與過神舟、天舟、空間站等國家級項目，經驗拉滿。

目前，穿越者已掌握主動防熱、無損著陸等關鍵技術，2026年1月18日剛完成載人飛船全尺寸試驗艙著陸緩沖試驗，為2028年首飛掃清了重要障礙。更硬核的是，它是國內唯一獲得國防科工局“國家級商業(yè)載人航天項目”立項批復的民營企業(yè)，成立三年已完成4輪融資，投資方包括啟賦資本、啟迪之星等，最新估值15億元，正沖刺2027年科創(chuàng)板上市。

而這家公司的野心并不止于“送游客上太空”。通過可重復使用技術，他們計劃未來將太空旅游票價降至百萬元以內，讓更多人能圓“星辰大海夢”。而其存在本身，也激活了整個商業(yè)航天產業(yè)鏈，為中國航天“軍轉民、民參軍”提供了絕佳樣板。

下圖：據(jù)穿越者介紹，穿越者壹號（CYZ1）可將乘客運送至距離地面高度100km的卡門線，體驗3-6分鐘的失重（圖源：interstellOr穿越者官方微博）

二、全球商業(yè)航天熱：1000家企業(yè)搶灘“太空生意”

穿越者的橫空出世，可以說是全球商業(yè)航天爆發(fā)的一個縮影。如果說過去航天是“國家專屬項目”，現(xiàn)在則成了資本和企業(yè)追捧的“香餑餑”，正在從“燒錢工程”變成“賺錢生意”。

讓我們先來看一組數(shù)據(jù)：2024年全球商業(yè)航天市場規(guī)模已突破5000億美元，2025年更是預計直奔8500億美元，這已經相當于一個中等國家的GDP總量了。截至2025年，全球商業(yè)航天企業(yè)數(shù)量已超過1000家，涵蓋火箭制造、衛(wèi)星發(fā)射、太空旅游等多個領域，2025年全球行業(yè)融資規(guī)模預計達450億美元，熱錢源源不斷涌入。

這場“太空淘金熱”的核心驅動力，是技術突破帶來的成本暴跌。以SpaceX的獵鷹9號為代表，可重復使用火箭技術讓發(fā)射成本“腰斬再腰斬”——一級助推器最高復用次數(shù)超過30次，單次發(fā)射成本從數(shù)億美元降至1500-3000美元/公斤，降幅超70%。就像民航客機替代私人飛機，火箭回收技術讓“太空出租車”變成了“太空公交”，為商業(yè)化奠定了基礎。

而太空旅游，正是這場技術革命的“直觀成果”。目前全球已有三家企業(yè)實現(xiàn)太空旅游商業(yè)化運營：美國藍色起源的“新謝潑德”飛行器已常態(tài)化飛行，票價降至20萬-50萬美元；維珍銀河累計完成7次商業(yè)載人飛行，800多名預訂客戶等著“上太空”，票價漲到了50萬-60萬美元；中國的中科宇航也不甘示弱，力鴻系列飛行器計劃2028年運營，初期票價同樣約300萬元人民幣。

值得注意的是，全球商業(yè)航天已形成“中美雙雄主導”的格局。2025年全球發(fā)射任務中，美國占50.2%（SpaceX一家就完成162次），中國以87次發(fā)射位列第二，兩國合計貢獻全球86%的發(fā)射量。如果說上世紀的太空競賽是國家間的較量，現(xiàn)在的商業(yè)航天競爭，則是企業(yè)間圍繞技術、成本、市場的全方位比拼。

下圖：獵鷹9號是美國太空探索技術公司（SpaceX）研制的一款中型運載火箭，以其革命性的可重復使用技術，顯著降低了進入太空的成本，成為全球航天發(fā)射市場的主力。自2010年首飛以來，它已執(zhí)行了數(shù)百次高可靠性任務（圖源：科技生活大百科）

三、中國商業(yè)航天：一張頭部企業(yè)“群雄譜”

看完全球格局，再把目光拉回國內。如今的中國商業(yè)航天，正處于從技術驗證向產業(yè)化發(fā)展的關鍵轉折期，就像即將加速起飛的火箭，已完成“點火前的最后檢查”。讓我們看一下

國內頭部企業(yè)“群雄譜”：

1. 火箭制造領域：誰能造出“中國最便宜火箭”？

? 藍箭航天：液氧甲烷發(fā)動機技術領先，朱雀三號可重復使用火箭已首飛，估值220億元，沖刺科創(chuàng)板IPO，募資超60%將投向可重復使用火箭產能升級。

? 天兵科技：獨特的煤基航天煤油技術，天龍三號火箭推力接近國際先進水平，估值225億元，在低成本燃料領域形成差異化優(yōu)勢。

? 中科宇航：國家隊背景，力箭系列火箭具備批量化發(fā)射能力，力鴻二號可重復使用飛行器可搭載7人，是太空旅游的有力競爭者，估值110億元。

? 星河動力：固體火箭發(fā)射次數(shù)國內最多，谷神星一號已實現(xiàn)商業(yè)化運營，智神星二號大型液體火箭推力達910噸，估值150億元。

2. 衛(wèi)星制造領域：“太空基建”的建造者

? 長光衛(wèi)星：吉林一號星座運營企業(yè)，衛(wèi)星遙感數(shù)據(jù)應用廣泛，估值超100億元，讓地球有了“太空攝像頭”。

? 銀河航天：低軌寬帶衛(wèi)星研發(fā)領先，柔性太陽翼技術突破（厚度僅1毫米，可像奏折一樣折疊），已實現(xiàn)手機直連衛(wèi)星的在軌測試，估值超100億元。

? 中國衛(wèi)星：央企龍頭，承擔國家級星座任務，年產能達200顆，是“太空基建”的核心供應商。

3. 衛(wèi)星應用與服務領域：讓太空技術“落地生金”

? 中國衛(wèi)通：高軌通信衛(wèi)星運營商，覆蓋全球90%人口密集區(qū)，估值高達1509億元，是全球通信的“太空橋梁”。

? 航天宏圖：航天AI大數(shù)據(jù)平臺企業(yè)，與中科曙光共建“太空算網”，估值476億元，讓太空數(shù)據(jù)變成行業(yè)解決方案。

? 海格通信：衛(wèi)星導航與通信綜合解決方案供應商，估值390億元，為地面應用提供“太空信號支持”。

4. 核心零部件領域：航天產業(yè)的“隱形冠軍”

? 鋮昌科技：衛(wèi)星相控陣T/R芯片國產化主力，低軌領域市占率超90%，是衛(wèi)星的“大腦核心”。

? 斯瑞新材：火箭推力室材料獨家供應商，支撐液氧甲烷發(fā)動機重復使用，是火箭的“耐高溫心臟”。

這些企業(yè)共同構成了中國商業(yè)航天的“中堅力量”，從火箭發(fā)射到衛(wèi)星應用，從核心部件到終端服務，全方位推動行業(yè)從“工程驅動”向“產業(yè)驅動”轉型。

下圖：2026年1月12日16時，中科宇航力鴻一號遙一飛行器圓滿完成亞軌道飛行試驗任務（圖源：中科宇航）

四、商業(yè)航天的“賺錢之道”：不止于太空旅游

300萬一張的太空旅游船票，雖然吸睛，但只是商業(yè)航天盈利版圖的“冰山一角”。這個萬億級市場的盈利路徑，其實早已多元化，且不少已實現(xiàn)規(guī)?；?。

1. 火箭發(fā)射服務：“太空快遞”生意。這是目前商業(yè)航天最成熟的盈利模式，相當于“太空快遞”——為政府、企業(yè)、星座運營商提供衛(wèi)星發(fā)射服務，按載荷重量、軌道高度計價。可重復使用火箭技術讓發(fā)射成本大幅降低，毛利率可達30%以上。SpaceX 2025年完成了165次軌道發(fā)射，平均每2.2天一次，靠發(fā)射服務賺得盆滿缽滿；國內的星河動力、中科宇航也已拿到中國星網等批量發(fā)射訂單，現(xiàn)金流穩(wěn)定。

2. 衛(wèi)星制造與批量銷售：“太空基建”批發(fā)。隨著衛(wèi)星技術小型化、標準化發(fā)展，批量生產成為可能。現(xiàn)在單星售價在100-300萬美元之間，中國民營廠商更是把200公斤級遙感衛(wèi)星成本壓到1500萬元以內。長光衛(wèi)星、微納星空等企業(yè)通過中標星座項目，批量生產衛(wèi)星，靠規(guī)模效應實現(xiàn)盈利，就像“太空基建”的批發(fā)商。

3. 衛(wèi)星運營與訂閱服務：“太空WiFi+數(shù)據(jù)套餐”。這是商業(yè)航天的“長期飯票”。星座部署完成后，通過提供寬帶互聯(lián)網、衛(wèi)星通信、遙感數(shù)據(jù)等服務，向用戶收取訂閱費用。SpaceX的星鏈星座已覆蓋150多個國家和地區(qū)，用戶超700萬，年收入突破80億美元，相當于“太空版中國移動”；中國衛(wèi)通則靠高軌通信衛(wèi)星，為全球90%人口密集區(qū)提供服務，估值超1500億元。

下圖：2026年初，SpaceX發(fā)布了《Starlink Progress 2025》報告，星鏈在2025年取得了全面突破性增長，收入預計在120億美元左右，成為 SpaceX 最主要的收入來源，占比約 80%（圖源：真熊）

4. 數(shù)據(jù)增值與行業(yè)解決方案：“太空數(shù)據(jù)煉金術”。把衛(wèi)星收集的原始遙感、氣象、海洋數(shù)據(jù)，加工成指數(shù)、報告、SaaS產品，賣給農業(yè)、保險、金融等行業(yè)，毛利率可達60%-80%，堪稱“一本萬利”。比如通過衛(wèi)星監(jiān)測農作物病蟲害，指導施肥用藥，能讓糧食增產10-15%；為保險公司提供災害定損數(shù)據(jù)，降低理賠成本，這些都是實實在在的盈利場景。

5. 太空新興體驗經濟：不止于旅游。除了300萬的亞軌道旅游，太空體驗經濟還包括軌道旅游（票價5500萬美元/座）、太空廣告、太空直播等。雖然目前市場規(guī)模較小，但增長潛力巨大。穿越者CEO雷詩情判斷，中國太空旅游的爆發(fā)期預計在2030年左右，現(xiàn)在正是布局關鍵期。未來或許還會出現(xiàn)“太空婚禮”“太空研學”等新場景，讓太空體驗更豐富。

6. 政府與軍貿訂單：“穩(wěn)定的國家隊客戶”。國家航天部門和軍方的采購訂單，是商業(yè)航天企業(yè)的“壓艙石”。美國的國家安全發(fā)射合同、中國的商業(yè)衛(wèi)星星座建設，都為企業(yè)提供了穩(wěn)定的資金支持。這種“國家隊+市場化”的訂單結構，讓企業(yè)既能保障現(xiàn)金流，又能投入技術研發(fā)，實現(xiàn)良性循環(huán)。

這些盈利路徑相互補充，構成了商業(yè)航天的“賺錢矩陣”。太空旅游雖然是“流量擔當”，但真正支撐行業(yè)長期發(fā)展的，是衛(wèi)星互聯(lián)網、數(shù)據(jù)服務、發(fā)射服務等規(guī)?；瘶I(yè)務。

結語、未來可期：太空離我們越來越近

從黃景瑜的太空夢，到穿越者的商業(yè)探索，再到全球商業(yè)航天的蓬勃發(fā)展，我們正在見證一個新時代的到來——太空不再是少數(shù)宇航員的專屬領域，而是逐漸成為普通人能觸及的“新空間”，商業(yè)航天也從“概念炒作”進入“基本面驗證”的新階段。

當然，商業(yè)航天的發(fā)展肯定不會一帆風順。技術突破、成本控制、安全保障、政策監(jiān)管，都是需要跨越的障礙。但正如穿越者的試驗艙成功完成著陸緩沖試驗，藍箭航天的朱雀三號成功首飛，行業(yè)正在用一個個實際成果證明，商業(yè)化探索的道路雖然坎坷，但前途光明。

圖源：光明網

原創(chuàng)作者：上海產業(yè)轉型發(fā)展研究院常務副院長

責任編輯：胡珊毓

策劃審核：夏 雨

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書名：《城市更新：上海的實踐與創(chuàng)新》

定價：168.00元

書號：ISBN 978-7-5765-1676-0

出版：同濟大學出版社

出版時間：2025年7月

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