紐森若不當(dāng)總統(tǒng)，加州150億高鐵恐難建成

已建成路段的影像描繪出一幅黯淡圖景——除非你對(duì)混凝土和荒蕪之地有特殊癖好。

根據(jù)州政府記錄，紐森一直宣揚(yáng)的58處所謂“結(jié)構(gòu)物”包括33處立體交叉、13座高架橋、5條地下通道、3座天橋、2座橋梁、2處下穿通道以及1處公路改線。

部分項(xiàng)目的剪彩儀式可追溯至近十年前。其中圖奧勒米街橋梁工程早在八年半前就已揭幕。

加州距離真正運(yùn)營(yíng)高鐵仍然遙遙無(wú)期。

高鐵管理局表示，連接默塞德與貝克斯菲爾德之間的有限路段服務(wù)最早也要到2032或2033年才能啟動(dòng)，預(yù)計(jì)總成本將達(dá)367.5億美元（2,568.05億人民幣）。

但即便是中央谷地的立法者也坦言，他們難以解釋為何巨額資金僅換來(lái)遍布荒蕪農(nóng)田的混凝土和鋼筋。

道路修繕以及大量地下通道、天橋和下穿工程構(gòu)成了項(xiàng)目主體，而瓦斯科高架橋則成為紐森雄心抱負(fù)的“皇冠明珠”之一。

來(lái)自亨廷頓比奇的共和黨籍州參議員、參議院交通委員會(huì)副主席托尼·斯特里克蘭在項(xiàng)目公布時(shí)，就將其比作“三張牌”騙局。

“事實(shí)證明我是對(duì)的，”他表示。

在放棄連接舊金山與洛杉磯等主要終點(diǎn)的規(guī)劃后，紐森辯稱(chēng)批評(píng)者是在居高臨下地評(píng)判中央谷地社區(qū)。

“紐森心知肚明，這個(gè)項(xiàng)目永遠(yuǎn)無(wú)法按當(dāng)初向加州民眾承諾的那樣建成，”斯特里克蘭說(shuō)，“坦率講，我認(rèn)為無(wú)論下任州長(zhǎng)是誰(shuí)都會(huì)終止它，因?yàn)樵擁?xiàng)目現(xiàn)在全靠‘生命維持系統(tǒng)’茍延殘喘。”

州長(zhǎng)辦公室官員拒絕置評(píng)。高鐵管理局官員則為項(xiàng)目進(jìn)展辯護(hù)。

“自啟動(dòng)以來(lái)，該項(xiàng)目面臨前所未有的障礙，包括反復(fù)無(wú)常的政治支持、疊床架屋的監(jiān)管體系以及長(zhǎng)期資金不足，”官員表示，“盡管存在這些制約，管理局仍在持續(xù)推進(jìn)。北美地區(qū)再無(wú)其他真正意義上的高鐵項(xiàng)目處于實(shí)際施工階段。”

來(lái)自弗雷斯諾的共和黨籍州眾議員戴維·坦吉帕指出，該項(xiàng)目對(duì)該地區(qū)意義甚微。

“人們乘高鐵到瓦斯科后能做什么？叫網(wǎng)約車(chē)嗎？”他質(zhì)疑道，“那里根本沒(méi)有公共交通。”

“這完全是將鄉(xiāng)村地區(qū)與鄉(xiāng)村地區(qū)相連，”坦吉帕補(bǔ)充說(shuō)，“正因如此我們才認(rèn)定項(xiàng)目行不通。”

盡管因爭(zhēng)議損失了40億美元（279.52億人民幣）聯(lián)邦資金，州政府官員仍堅(jiān)稱(chēng)項(xiàng)目擁有足夠資金繼續(xù)推進(jìn)。紐森最新預(yù)算案提議將“總量控制與投資”計(jì)劃延長(zhǎng)至2045年，以確保每年至少10億美元（69.88億人民幣）投入。

目前公開(kāi)表態(tài)的州長(zhǎng)候選人中，鮮有人展現(xiàn)出遏制這項(xiàng)支出的意愿。在前晚的辯論中，只有前福克斯新聞主持人史蒂夫·希爾頓明確表示將放棄該項(xiàng)目。

斯特里克蘭預(yù)言聯(lián)邦支持永遠(yuǎn)不會(huì)兌現(xiàn)——除非出現(xiàn)一種特殊情況。

“除非紐森州長(zhǎng)當(dāng)上總統(tǒng)，否則這項(xiàng)目永遠(yuǎn)建不成。”