40層樓每天等電梯太煩，男子因此賣樓，高層等電梯真有這么夸張？

今天看到的新聞，說杭州一男子因為住40樓等電梯要超過20分鐘，太煩，所以想賣了換地方住。

我想啊，你都是成年人了，那買房子就應該考慮清楚自己的需求。

你都不要說四十層了，我們小區30層，兩個電梯，但是日常都有維護的時候，那維護的時候，等起來真要命啊。

低層的，什么五六七這些層數的，很多不想等，都是走樓梯下去的。但是十五層以上的，我是沒看到走樓梯下去的，實在是高。

那么如果住在四五十層的高樓，那真的每天出門回家都得和電梯斗智斗勇。

說實話，每天固定20分鐘，這確實屬于比較極端的例子，不是所有住高樓的人都會碰上。其實可以考慮早點出門，但是估計又不想起太早吧？那我們小區有一位住在29層的業主就常在小區群吐槽，早高峰時等個6到10分鐘是家常便飯，一趟下來，早起的那點精氣神全耗在電梯里了。

那么，這種讓人頭疼的局面到底是怎么形成的？又有沒有辦法破解呢？

解決問題，就要考慮到等電梯的問題具體出在哪兒。而那個等20分鐘的極端情況，往往是好幾個麻煩疊在一塊兒造成的。

首先，就是難以調和的使用潮汐。高層住宅的電梯使用有非常明顯的波峰波谷。工作日的早晚高峰是絕對的高峰期，而到了上班時間，可能又變得冷冷清清。這種集中使用，讓電梯系統承受著周期性的巨大壓力。有些問題，比如有人為了等人或搬東西長時間擋門，裝修時用電梯運材料不加保護，都會進一步降低運行效率。他住高層，他真的要改變自己出行的方式。

其次，是規劃設計和實際使用的落差。買房時，售樓顧問可能會跟你說：我們這梯戶比很高，放心。但梯戶比這個數字有時會騙人。舉個例子，一棟48層的超高層，每層8戶，配備了6部電梯。單純算比例似乎還行，可你乘一下就知道：48層 x 8戶 = 384戶。假設一戶住3個人，這一棟樓里就住了超過一千人。早上7點到9點，哪怕只有三分之一的人要下樓，那就是三百多人次。6部電梯滿負荷運轉，每部電梯停靠十幾個樓層，一趟就要三四分鐘。你算算，站在一樓大堂等著上樓回家，或者在地下停車場等著下到車庫，能不急嗎？更加不要說有的是租戶，一套房子就不知道到底有多少人住了。

最后，說句不好聽的，就算現在挺過去了，但是未來呢？電梯這種設備，就像人上了年紀，用到十年十五年以上，零件老化、故障頻率增高是自然規律。很多老小區換新電梯之所以難，卡就卡在錢上——一部電梯換下來動輒數十萬，低層住戶覺得自己用得少不愿多掏，高層住戶又覺得壓力太大，協調起來特別費勁。

所以說，那位賣掉杭州紅盤的老兄，很可能是運氣不好，撞上了超高容積率+管理不善的復合型災難。那么，面對這些難題，住在高層的我們就只能認命嗎？當然不是，辦法總比困難多。

如果電梯硬件本身沒問題，主要矛盾集中在早晚高峰，那么錯峰是最立竿見影的軟性辦法。比如，有些比較用心的物業，會在公告欄或業主群里，善意提醒大家：如果不需要準點上班，可以稍晚半小時出門；周末需要往樓頂晾曬被褥的，可以主動協調一下時間，避免扎堆。

必須要改變自己出行的方式，要不然就不要住那么高。要不然就更換職業，選一些不需要那么早去公司的職業。要不然，就努力點，買一梯兩戶直接到家的電梯或者獨棟。

如果你正在考慮購買高層住宅，尤其是那些二三十層以上的樓，那么提前做點功課，能幫你避開很多未來的煩惱?？捶繒r，別光顧著欣賞窗外的風景，得多問幾句、多看幾眼：

1. 核心指標：梯戶比和總戶數。一定要問清楚，一個單元里到底有多少戶，配了幾部電梯。自己動手算算賬。比如兩梯四戶的32層樓棟，那就是128戶，平均一部電梯服務64戶，這在設計中屬于可接受范圍。但如果是三梯八戶的40層樓棟，那就是320戶，壓力就會大很多。記住，總戶數比單純的梯戶比數字更關鍵。

2. 電梯的體檢報告。大膽詢問電梯的品牌、出廠日期、上次大修是什么時候，以及近一年的故障記錄。品牌電梯的穩定性和售后服務通常更有保障。如果樓齡已經超過10年，你就要有心理準備，電梯可能已經進入故障高發期，未來幾年可能會面臨維修甚至更換的問題。

3. 感受高峰期的實戰。如果條件允許，最好能在工作日的早高峰（比如早上7點半到8點半）和晚高峰（晚上6點到7點）去目標樓棟實地感受一下。親自去等一趟電梯，看看平均等待時間有多長，高峰期轎廂里是否擁擠不堪。這是最直觀的壓力測試。

現在可以選的房子有很多，買房子的時候一定要根據自己的需求去做，買了不合適自己的房子，不論是工作還是生活，都會很不順心。