首波反制已出，中方停止交易？巴政府嘗到惡果，數十億投資恐中斷

巴拿馬近期的一系列操作徹底觸碰到了中方的底線，針對巴拿馬運河兩座核心港口的經營權風波，中方的反制措施已經落地。

巴拿馬為迎合美方戰略，無視商業契約和國際法理，用司法裁決的方式強行剝奪中企合法經營權，如今這場任性的決定，正讓巴拿馬嘗到實實在在的苦頭。

中方不僅在官方層面接連發聲亮明立場，更在貿易、航運、投資等多個領域采取實際行動，巴拿馬數十億美元的合作項目面臨擱置，其經濟支柱運河的運營也開始受到直接影響，這場由巴拿馬主動挑起的風波，正朝著它無法掌控的方向發展。

2026年1月29日，巴拿馬最高法院做出一紙裁決，以所謂“違憲”為由，宣布香港長和集團旗下子公司PPC對巴拿馬運河兩端巴爾博亞港、克里斯托瓦爾港的特許經營權無效。

這一裁決的出臺毫無征兆，也沒有合理的法律依據，要知道長和集團自1997年通過公開招標拿下這兩座港口的經營權后，合規運營了近三十年，累計投入的資金超過18億美元，不僅為巴拿馬繳納稅費約6.5億美元，還帶動了當地數千個就業崗位的產生，成為巴拿馬物流行業發展的重要支撐。

2021年，長和集團還按照合同條款順利完成續約，經營權有效期至2047年，期間經過巴拿馬審計部門多輪合規審計，均未被指出存在任何法律瑕疵。

裁決出爐的第二天，丹麥馬士基集團旗下的APM碼頭就迅速進場，接手了這兩座港口的臨時運營工作，整個交接過程的銜接速度，讓外界對此次裁決的真實性和獨立性充滿質疑。

面對這一情況，長和集團在2月3日迅速啟動了國際仲裁程序，依據國際商會的仲裁規則維護自身權益，次日更是對外發布公告，重申集團在巴拿馬港口的運營全程嚴格依約合規，不存在任何違法失信行為，同時明確保留追訴的一切權利。

香港特區政府也同步發聲，強調會全力支持本地企業通過法律手段維護正當利益。

巴拿馬方面不僅沒有意識到自身行為的問題，反而態度強硬。

巴拿馬總統穆利諾公開反駁國務院港澳辦的相關聲明，一味強調巴拿馬司法的所謂“獨立性”，還表示巴國外交部會向中方發出正式聲明并采取外交抗議措施。

這種無視事實、拒不認錯的態度，讓中巴之間的矛盾進一步升級，也讓中方的反制措施全面落地。

在官方層面，國務院港澳辦直接指出巴拿馬此次裁決無理且令人憤慨，明確警告如果巴拿馬執迷不悟，必將付出政治和經濟的雙重代價，同時還發布了針對巴拿馬的投資風險預警。

中國外交部也在多個場合接連回應，從1月30日首次指出裁決“有悖巴拿馬原有法律框架”，到后續多次重申中方會采取一切必要措施，堅決維護中國企業的正當合法權益，立場始終明確且堅定。

在實際行動層面，中方的反制措施精準且有力。

中國海關近期已經加強了對巴拿馬香蕉、咖啡等進口農產品的檢查力度，從貿易環節對巴拿馬相關產業形成直接影響。

中遠海運作為國內核心的航運企業，直接宣布取消巴拿馬相關路線的掛靠計劃，成為首家明確調整航線的中資航運企業，而這只是開始，中方還建議國內其他航運公司，在成本允許的前提下，將貨物運輸路線轉向其他港口。

中方要求國有企業暫時停止與巴拿馬的新項目談判，這一決定直接影響到巴拿馬數十億美元的潛在投資。

根據公開信息，目前巴拿馬運河系統已經因為航運流量的減少，每天產生至少80萬美元的損失，這還只是直觀的經濟損失，尚未包含投資擱置、合作終止帶來的連鎖反應。

中國是巴拿馬運河的主要使用者，裝載中國貨物的船舶占運河全部通行量的四成，相關收入更是占到運河凈利潤的一半，而運河收入本身就占巴拿馬GDP的12%，中方航運路線的調整，正對巴拿馬的經濟支柱形成直接沖擊。

巴拿馬此次的行為，本質上是迎合美方主導西半球的戰略需求。

美方長期將巴拿馬運河視為西半球后院的命脈，一直試圖阻止中方在該地區的正常投資和合作，甚至有美方官員公開威脅巴拿馬，要求其清除中國在當地的影響力。

巴拿馬為了依附美方，不僅退出了“一帶一路”倡議，還不惜踐踏商業契約和法治精神，用司法工具化的方式針對中企，卻忽略了自身的經濟發展早已與中國深度綁定。

中方在拉美地區的航運布局并非只有巴拿馬運河這一個選擇，尼加拉瓜運河、特萬特佩克地峽走廊，以及其他中美洲國家提出的“旱運河”方案，都具備成為替代路線的潛力。

中國在基建領域的實力有目共睹，一旦巴拿馬運河因為自身原因失去穩定性和友好性，中方的資源和合作自然會向其他更可靠的通道傾斜。

中方的一系列反制措施，始終圍繞維護企業合法權益展開，全程保持克制且有理有據，所有行動都有明確的事實和法律依據。

巴拿馬如今面臨的經濟壓力，都是其無視契約精神、依附霸權勢力的必然結果，目前中方仍為巴拿馬保留了糾正錯誤的機會。

始終尊重國際法理和商業契約，是國家間開展正常合作的基礎，任何試圖損害中國企業正當利益的行為，都必將付出相應代價，而中國維護海外企業合法權益、捍衛國家利益的決心，從未有過絲毫動搖。