好消息!規范網約車運價,推動行業健康持續發展,主管部門又放大招了。
為了保障2026年春運大家出行安全和順暢,云南交通執法局正重點管網約車等行業,發現有些平臺為搶生意拼命壓價,導致司機疲勞駕駛有安全隱患,于是督促昆明相關部門去算清網約車的真實成本,并準備推出政府指導價,防止亂降價。
目前,已請專業機構調查核算成本,為后面定規則和整治低價競爭打基礎,這樣能讓司機收入更合理、少累著開車,減少事故,讓行業更穩定,也意味著昆明在規范網約車價格上有了新進展。
![]()
一直以來,為了爭奪市場份額和用戶流量,許多網約車平臺都采取低價競爭策略。過去幾年網約車平臺多次下調單價,單價也從2塊錢一公里持續下探,很多城市已經出現五六毛一公里的訂單,有師傅算了一筆賬,即使電車充電成本低,但加上車輛折舊、租金、電費、保養一公里成本也在5-6毛錢,司機盈利空間不斷被壓縮,甚至還會入不敷出。
![]()
為了提升流水,司機不得不拉長接單時長,網約車司機的平均在線時間也從8-10個小時延長到10-12小時。還有的平臺在司機端的提升流水的方法公然寫著,有經驗的師傅們在線時長一般為12-14小時。
![]()
長時間高強度接單,讓不少司機陷入“用時間換溫飽”的困境,不僅身體不堪重負,更暗藏極大安全隱患。長期固定坐姿導致腰椎、頸椎勞損成為司機群體的常見問題,飲食不規律、憋尿等習慣還會引發腸胃、泌尿系統疾病。就在前幾天,昆明一名網約車司機在運營途中不幸離世,網約車公司也緊急通報,提醒師傅們合理規劃運營時長。
![]()
而春運期間數據顯示,21%的交通事故與疲勞駕駛相關,網約車司機的超長在線時長無疑加劇了這一風險。政府出手干預網約車價格亂象,實為行業健康發展的必要之舉。低價競爭看似惠及乘客,實則透支了整個生態的可持續性,平臺以燒錢換流量,司機滿身負荷的出車,安全底線一再被突破。
昆明此次推動成本核算與指導價機制,不是干預市場,而是糾偏失靈的市場機制,也是行業告別低價內卷、回歸理性發展的重要信號。。合理的運價應覆蓋司機基本勞動價值與車輛運營成本,讓司機無需再靠熬時長謀生,既能保障其合理收入,也能促使平臺聚焦服務質量提升,擺脫低價內卷困境。
測算成本已經開始了,你們認為2026年昆明有機會真正落實政府指導價嗎?
特別聲明:以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布,本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.