中方反擊次日，巴拿馬提解決方案，或歸還長和經營權，但有個前提

前腳巴拿馬最高法院剛把桌子掀了，判定長和集團（長江和記）經營了快30年的港口合同“違憲”，擺出一副“我的地盤我做主”的強硬姿態；后腳中方的反擊手段剛露個頭，巴拿馬總統穆利諾的口風立馬就變了。

現在的巴拿馬，處境很微妙：既想給美國交投名狀，又不想真把中國的錢袋子徹底得罪光。

咱們把時間軸拉回2026年2月。就在中方針對巴拿馬“毀約”行為展開反制的第二天，巴拿馬總統穆利諾出來說話了。這番話講得很有藝術性，表面上看是在維護“國家尊嚴”，實際上是在給這攤爛攤子找臺階下。

他拋出了一個所謂的解決方案：暗示長和集團依然有機會拿到特許經營權，甚至可以繼續留在巴拿馬，但是，必須要接受一個大前提。

這個前提就是：未來的港口特許經營權，絕不會再授予單一公司。

咱今兒就跟大伙好好嘮嘮這件事。這不僅僅是一個港口誰來經營的商業糾紛，這是一場典型的大國博弈下的“殺雞儆猴”與“切香腸”戰術的對抗。

咱們先看看穆利諾總統是怎么說的。根據新加坡《聯合早報》2月6日的報道，穆利諾雖然嘴硬說“法院判決是最終的”，但他緊接著就說了兩句耐人尋味的話。第一句是“我不認為事態會升級”，第二句是“未來的特許經營權不會給單一公司”。

這什么意思呢？翻譯成大白話就是：中國大哥，你也別真生氣，我也不想跟你徹底鬧翻。合同作廢這事兒是改不了了，但生意還可以接著談。你想繼續干也行，但不能你一家獨大，你得讓點利出來，讓我把別人（大概率是美國或者其盟友的資本）也拉進來分一杯羹。

這就好比你租了個鋪子，簽了30年合同，裝修花了巨款，干得紅紅火火。房東突然帶著幾個壯漢過來說：“你這合同不行，作廢了。”正當你準備抄家伙講道理的時候，房東又換了副笑臉：“哎呀，別急嘛。鋪子你還能接著用，但這鋪子以后不能你一個人說了算，我得再安排個人進來當二老板，你倆‘合作經營’。”

這就是巴拿馬現在打的算盤。

穆利諾這招其實挺陰的。他試圖用“混合經營”這個看似公平的市場化概念，來掩蓋行政力量強行干預商業契約的本質。如果中方答應了這個條件，那就等于承認了之前被剝奪經營權的合法性，還得幫著后來者（也就是美國資本）做嫁衣。

長和集團在巴拿馬深耕了快30年，那兩個港口（巴爾博亞港和克里斯托瓦爾港）位于運河兩端，那是真正的咽喉要道。當年那是真金白銀砸進去的，累計投資幾十億美元，把原本破破爛爛的碼頭搞成了現代化樞紐。現在樹栽好了，果子熟了，有人想來摘現成的，還美其名曰“多元化經營”。

中國這次為什么反應這么快，而且出手這么穩？

因為咱們心里跟明鏡似的，巴拿馬這事兒要是處理不好，以后全世界的這幫小國都有樣學樣。今天巴拿馬能以“違憲”為由撕毀合同，明天隨便哪個國家都能找個理由把中企的海外資產收歸國有。這頭一旦開了，后患無窮。

所以，外交部發言人林劍那句“立場是明確的”，分量很重。而在臺面之下，實質性的反制措施已經開始運轉。

據彭博社透露，知情人士說中國已經要求國企停止在巴拿馬的新項目談判。這招那是相當狠。要知道，巴拿馬雖然靠運河吃飯，但國內的基礎設施建設，那是嚴重依賴中國的“基建狂魔”屬性的。

大家可能不知道，巴拿馬現在最大的幾個民生工程，背后都有中國企業的身影。比如巴拿馬運河上的第四大橋，那是中國交建承建的；巴拿馬地鐵3號線的隧道工程，那是中國中鐵在干。這些都是幾十億美元的大項目，關乎巴拿馬未來的經濟命脈。

現在中方把“暫停鍵”一按，巴拿馬政府立馬就得頭疼。新項目談不下去了，正在談的資金可能要斷了，這對于急需政績來穩固地位的穆利諾政府來說，是實打實的痛點。

再一個，要求船運公司在不增加顯著成本的情況下改道。這雖然是個軟性建議，但對航運界是一個巨大的信號。巴拿馬運河是過路費收得爽，但如果中國這個全球最大的貿易國開始調整物流策略，哪怕只是分流一部分去蘇伊士或者走美西鐵路橋，對巴拿馬的財政收入都是打擊。

還有海關加強檢查這事兒。巴拿馬的香蕉、咖啡確實不錯，但也不是不可替代。海關查驗率一上來，通關效率一降，生鮮產品可等不起。

所以，穆利諾那句“我不認為事態會升級”，其實是他“不敢”讓事態升級，他在賭中國會接受那個“合作經營”的折中方案。他的底氣不是來自于巴拿馬的實力，而是來自于他背后那個慫恿他這么干的大哥——美國。他覺得有美國撐腰，中國可能會為了地緣政治的平衡，吃個啞巴虧。

咱們回過頭來再琢磨琢磨穆利諾提的那個“前提”——歸還經營權，但必須企業合作，不能單一控制。

這看似是一個退步，實際上是想把“搶劫”合法化。

第一，長和集團不僅是運營者，更是投資者。當年簽合同的時候，可是約定好了特許經營期的。現在合同沒到期你強行終結，這本身就是違約。如果接受了新的方案，是不是意味著之前的違約責任就一筆勾銷了？那18億美元的沉沒成本怎么算？

第二，所謂的“引入第三方”，引入的是誰？巴拿馬自己有港口運營能力嗎？沒有。大概率是引入一家美國公司或者親美資本。這等于說，長和出錢出力建設好的港口，現在要被強行塞進來一個“合伙人”，這就好比你辛辛苦苦養大的孩子，突然有人來說他也是爹，還得跟你分孩子的撫養權和未來的孝敬錢。

第三，主導權的問題。港口運營講究的是效率和統一調度。如果搞成多頭管理，甚至中方失去了絕對控股權，那這個港口以后聽誰的？一旦到了關鍵時刻，比如臺海或者南海有事，這個戰略支點還能不能為我所用？

所以，這個“解決方案”，與其說是給長和一條生路，不如說是給西方資本一條“借雞生蛋”的捷徑。

這就好比拆屋效應。巴拿馬先說要把你的屋頂掀了（沒收全部資產），你肯定不干，要拼命。然后他退一步說，那行吧，屋頂不掀了，但在墻上開個大洞（引入第三方），你一想，比沒收強，可能就答應了。但咱們不能上這個當，因為無論是掀屋頂還是開破洞，他都侵犯了你的產權。

這事兒咱們得跳出巴拿馬看巴拿馬。

現在是2026年，國際局勢比四五年前更復雜。美國那邊，對于中國在拉美（也就是他們眼里的“后院”）的影響力那是如鯁在喉。逼迫巴拿馬收回港口經營權，絕對不是巴拿馬一時興起，這就是美國在背后搗鬼。

美國一直炒作說中國控制巴拿馬運河兩端港口威脅了美國國家安全。這完全是扯淡，商業港口而已，又不是軍港。但美國人不管是真信還是假信，反正他們需要這個借口來把中國勢力擠出去。

巴拿馬夾在中間其實挺難受的。穆利諾總統說“巴拿馬是一個有尊嚴的國家，絕不會允許自己受到任何國家的威脅”。這話聽著挺硬氣，但實際上最諷刺。如果巴拿馬真有尊嚴，就不會屈從于美國的壓力撕毀商業合同；如果真不受威脅，就不會在中方反制剛開始就急著找臺階下。

他這句話，一半是說給國內民眾聽的，維持強人形象；另一半其實是在向美國喊話：你看，我可是頂著中國的壓力把事兒辦了，你們答應的好處（援助、投資）得趕緊到位啊。

但問題是，美國現在也是地主家也沒有余糧啊，或者說，美國擅長搞破壞，不擅長搞建設。讓美國把中國擠走容易，但讓美國像中國那樣真金白銀地幫巴拿馬修橋、修路、挖隧道，那可就難了。

這就是為什么穆利諾不敢跟中國徹底撕破臉的原因。他心里清楚，沒了中國的基建和貿易，巴拿馬的日子會很難過。他想玩平衡術，想在不得罪美國的前提下，盡量保住中國的投資。

既然穆利諾把球踢回來了，咱們接不接？

我的觀點很明確：現在的方案，不能接，或者說，不能這么輕易地接。

如果咱們現在就順坡下驢，答應了“合作經營”的模式，那就等于告訴全世界：只要你那是美國的盟友，你就可以隨便撕毀跟中國企業的合同，然后只要稍微退一步，中國就會忍氣吞聲。

這還了得？以后蘇伊士運河沿岸國家怎么想？馬六甲海峽周邊國家怎么想？我們的海外利益還怎么保障？

中方的反擊，暫時絕對不能停。

我們要讓巴拿馬明白，契約精神不是兒戲。要談解決方案可以，但必須建立在幾個基礎之上：

咱們老百姓過日子講究個“誠信”，國家之間其實也一樣。巴拿馬想在美國和中國之間左右逢源，這想法沒錯，小國的生存之道嘛。但你不能為了討好這邊，就捅那邊一刀子。

穆利諾總統現在的如意算盤是：把港口拿回來，分一半給美國交差，留一半給中國賺錢，自己還能落個“收回主權”的好名聲。這世上哪有這么便宜的事兒？

長和集團這30年的經營，那是靠集裝箱一個一個吊出來的，不是大風刮來的。現在你想改規則？行，那咱們就按改規則的代價來談。

中方現在的策略很清晰：不惹事，但絕不怕事。你既然先不講武德，那我就得讓你知道破壞規則的成本。

現在的局勢，就像是一場撲克牌局。巴拿馬以為手里那是張“王炸”（最高法裁決），結果扔出來發現中國手里握著把“同花順”（經貿基建全方位反制）。穆利諾現在想把桌上的籌碼收一半回去說“不玩了，咱們平分”，那得看中國同不同意。

別妄想損害了中國利益還能全身而退。這句話，不光是說給巴拿馬聽的，也是說給某些在背后遞刀子的人聽的。

接下來的幾天很關鍵。如果巴拿馬拿不出更有誠意的方案，比如明確保障長和的控股地位，或者給出實打實的違約賠償，那么中方的反制力度恐怕還會加大。咱們不妨讓子彈再飛一會兒，看看巴拿馬的香蕉在港口堆久了，到底是誰先急。