運河咽喉被奪，長和血虧！美國“港口圍堵”終于伸到拉美

巴拿馬干了一件讓全球投資者都心寒的事，最高法院一紙裁決，硬生生把長和集團運營近30年的兩大港口給“收”了。這哪是依法辦事？分明是一場精心策劃的政治搶奪！

這兩個港口可不是普通碼頭，而是卡在巴拿馬運河兩端的“咽喉要道”，太平洋側(cè)的巴爾博亞港、大西洋側(cè)的克里斯托巴港。自1997年合法拿下經(jīng)營權(quán)以來，長和累計投入超150億港元，把它們打造成世界級樞紐，承擔著運河40%的集裝箱吞吐量。過去二十多年，沒出過一起違規(guī)問題，光稅就交了52億港元，還創(chuàng)造了數(shù)千個本地崗位。2021年，合同更是順利續(xù)約至2047年，白紙黑字，清清楚楚。

可如今，巴拿馬突然翻臉，說當初沒公開招標、說存在“違憲”問題。可笑的是，這些理由早被多次審計駁回，所謂“欠稅”也早已結(jié)清。說白了，就是找個借口，把中資踢出局。

誰在背后推手？答案不言自明：美國。近年來，美方不斷炒作“中國控制全球港口”的陰謀論，尤其盯緊巴拿馬運河這條全球貿(mào)易大動脈。特朗普時期就多次施壓，要求盟友“去中資化”。而巴拿馬對美高度依賴，經(jīng)濟、安全、金融處處受制，自然成了聽話的“馬前卒”。

果然，裁決剛一公布，美國政客立馬跳出來“點贊”。國務卿魯比奧稱“感到鼓舞”，共和黨議員高呼“美國勝利”。這副嘴臉，等于直接承認：這不是司法獨立，而是地緣政治操弄！但巴拿馬真以為討好美國就能撈好處？大錯特錯！它親手砸碎的，是自己最值錢的資產(chǎn)：國際信用。一個連30年合法合同都能隨意撕毀的國家，誰還敢來投資？今天能搶長和，明天就可能輪到其他外資。更現(xiàn)實的是，港口運營講究效率與協(xié)同，突然換將，調(diào)度混亂、團隊斷層，貨運延誤不可避免。最終受損的，還是巴拿馬自己的財政收入和物流地位。

對長和而言，這次教訓極其慘痛。原本計劃將港口賣給貝萊德牽頭的財團，甚至引入中遠海運合作，本想平穩(wěn)退出，卻沒想到地緣政治的黑手來得如此迅猛。事實證明，在敏感地帶搞海外投資，光講商業(yè)邏輯遠遠不夠。只要沾上“中國背景”，哪怕你再合規(guī)、再低調(diào)，也可能被當成戰(zhàn)略靶子。

值得肯定的是，中方態(tài)度堅決。外交部多次強調(diào)“堅決維護中國企業(yè)合法權(quán)益”，長和也已啟動國際仲裁程序。但這起事件更應成為所有中企的警鐘：出海不能只算經(jīng)濟賬，政治風險必須前置評估；合同條款要摳得更細，雙邊投資保護協(xié)定要用足用好；更要避免“把雞蛋放在一個籃子里”，尤其在大國博弈的前沿地帶。

巴拿馬若繼續(xù)執(zhí)迷不悟，甘當美國反華棋子，終將付出更大代價，不僅失去中資信任，還可能被中國市場邊緣化。須知，真正的全球化，靠的是契約精神，不是站隊投機。如今運河咽喉被奪，長和血虧，而第一個嘗到苦果的，恐怕正是那個親手打開閘門的國家。