中方第五波反制出手，巴拿馬求錘得錘，緊急改口，李嘉誠因禍得福

2026年初，外交局勢突變，中企斥資18億美元，苦心經營近30年的巴拿馬港口，被一紙“違憲判決”一夜吞并。

接著中國迅速反擊，五波連環出手，短短幾日，巴方態度急轉彎，而李嘉誠因禍得福，或許43個港口都能保住了。

港口爭奪

2025年初，李嘉誠旗下的長和集團，準備將全球43個港口運營權整體出售，接盤方是美國著名投資機構。

這樁交易中，有一個特別惹眼的部分，即巴拿馬運河兩端的兩個港口，也就是現在巴拿馬要收回的港口。

這兩個港口可以說是國際航運的要道，能進能退，一頭連著大西洋、一頭接通太平洋，被視為掌控全球貿易物流的戰略節點。

長和集團基本擁有30年運營權，而且還帶自動續約條款，可持續運營到2047年。

而這兩個港口一旦落到美資手中，美方就可以通過“資本進入”控制戰略樞紐，所以這份交易當時并沒有馬上批下來，但卻像一枚石子扔進了平靜湖面，引發巴拿馬國內深層次的政治反應。

到2026年1月底，局勢徹底變臉，巴拿馬最高法院在1月29日宣布，李嘉誠的運營合同“違憲”，合同直接被判無效，中國企業辛苦多年，一紙判決付之東流。

判決宣布不到24小時，港口就宣布要交給丹麥馬士基集團接手，這種超高速操作，明顯不是臨時臨急的安排，而是早就計劃好的“偷梁換柱”。

此舉引發中國多方嚴正抗議，外交部、港澳辦、香港特區政府接連發聲。

但事情至此還遠未結束，中方的回應才剛剛開始，那此后中國到底做了什么，讓巴拿馬態度急轉呢？

五波反制壓力層層加碼

從巴拿馬做出判決后，中國多個部門展開密集動作，形成系統化、階段性反擊，這場規模空前的“反擊戰”，迅速覆蓋經貿、金融、航運多維度。

第一步，據外媒報道，中國暫停了正在談判中的對巴大型基建投資項目，其中最有影響力的，是“運河第四橋”“郵輪碼頭”以及地鐵建設，這些項目關系到巴拿馬的就業、財政、安全建設，影響廣泛。

巴國政府一向高度依賴外國直接投資，中國資金緊縮，像撤掉一根支柱，對其國內經濟造成直接打擊。

第二步，中國通過香港特區政府發布投資警示，表面看是提醒企業投資前注意風險，實質是公開傳達負面信號，信任度驟降，巴拿馬在國際金融市場的融資成本隨即上升，評級機構也跟進下調預警。

第三步重拳在于港口依賴的運輸貿易，中國是巴拿馬運河第二大通行費來源國，占比高達三成，中方立即宣布啟動航線調整研究，并加強對香蕉、咖啡、蔗糖等主力農產品的審查。

巴拿馬幾乎是靠這塊吃飯的，中國進入“暫停訂購+延長通關”狀態，巴國小農受沖擊最大，直接影響選民情緒和社會穩定。

第四步是本地項目審計與收縮，中方對已在建項目啟動“回頭看”，這些大型工程一旦出現資金斷崖，巴政府將承擔巨大賠償壓力，社會就業會立刻遭受波及。

第五步最具象征意義，也是一記響亮外交耳光。

據聯合早報2月8日報道，日前中方正式召見巴駐港總領事，再次向巴方進行警告，要知道這已是第二次召見，巴方也應該明白，中方的耐心不多了。

而巴拿馬政府顯然沒有預料到，中方動作會如此密集而齊整，面對連環反制，巴總統穆利諾原本態度強硬，中方表態后僅數日，他就迅速改口。

事態出現轉圜，中國牢牢掌握輿論與主動權，而此時，一個很多人沒有注意的細節也浮出水面，李嘉誠這位曾希望抽身而出的港口大亨，反而因禍得福。

李嘉誠低位抽身或避雷

李嘉誠多年來一直在海外布局港口網絡，早期進入拉美，巴拿馬項目也可說是其海外投資中具有標志性的資產。

但近些年他已經多次釋放“收縮海外資產”的信號，尤其在歐美地區政治風險加重的背景下，轉而押注亞洲市場。

2025年他主動提出要出售43個海外港口，不論是出于商業盤算還是風險考量，這步走得極為關鍵。

現在看來，中方態度強硬、全面援引國家安全要素，一定程度上也在保護港口所屬法律主體的利益，李嘉誠集團作為原始投資方，已啟動國際仲裁程序，提出30億美元的索賠。

按照現行國際慣例，一旦仲裁勝訴，巴方的境外資產極有可能面臨扣押風險，李嘉誠當初投入的18億美元，現在變成“合理仲裁下的主張”，反而空間更靈活，剩下的是時間問題。

在這場港口大戰中，他并沒有損失全部籌碼，而能找到仲裁、退場、公關等多重出口。

更關鍵的是，他現在有了國家做背書，使得保住港口的概率大大提升，而港口最終如果還交由長和運營，那么李嘉誠無疑是最大贏家。

結語

這場港口風波已經不再是商業運營問題，而演變成國家級的較量，中方反應精準、高效、成體系，展現保障海外戰略資產安全的能力和決心。

接下來或許還有更多類似考驗等待著中國企業出海之路，但也是挑戰與機會并存階段。

信息來源：
2026-02-08 12:50·參考消息 香港特區政府再次召見巴拿馬總領事 批裁決對巴經濟發展造成深遠傷害