美媒稱中國轟-20項目停滯，或與俄聯(lián)合研發(fā)

美國某些軍事媒體最近拋出一種看法，他們認為中國轟-20戰(zhàn)略轟炸機研發(fā)進程放緩，甚至建議中國和俄羅斯聯(lián)手推進新一代轟炸機開發(fā)。

這種言論一出，立即在國際軍事圈引起討論。中國空軍現(xiàn)代化建設(shè)一直穩(wěn)步推進，轟-20作為其中關(guān)鍵一環(huán)，其研發(fā)邏輯完全基于國家安全需求和自主創(chuàng)新路徑。

俄羅斯的PAK-DA項目同樣面臨自身挑戰(zhàn)，但兩國在軍事領(lǐng)域的合作向來注重互補而非核心技術(shù)融合。

標(biāo)題中提到的“停滯”一詞，忽略了中國航空工業(yè)近年來在隱身技術(shù)和大型平臺上的積累，這些進步直接支撐著轟-20從概念到實機的轉(zhuǎn)化過程。

轟-20的設(shè)計理念源于中國空軍對遠程打擊能力的長遠規(guī)劃，這種飛機預(yù)計采用飛翼布局，能在復(fù)雜電磁環(huán)境中執(zhí)行滲透任務(wù)，從本土起飛覆蓋廣闊海域目標(biāo)區(qū)。

相比早期轟-6系列，轟-20的航程預(yù)計超過8000公里，這意味著它能避開敵方前沿防線，直接威脅縱深要地，并在核常兼?zhèn)涞淖鲬?zhàn)中提供靈活選項。

俄羅斯PAK-DA則繼承了蘇聯(lián)時代對大型轟炸機的經(jīng)驗，強調(diào)亞音速長航時巡航，能攜帶多種導(dǎo)彈從北極圈外圍發(fā)射，威懾歐洲大陸。

但兩款飛機研發(fā)路徑不同，中國側(cè)重電子集成和材料創(chuàng)新，俄羅斯更多依賴現(xiàn)有發(fā)動機升級。

美媒將兩者并列為“停滯”，或許是因為公開信息有限，實際上中國已解決飛翼顫振難題，這項技術(shù)讓飛機在隱身狀態(tài)下接近音速飛行，提升了脫離敵方鎖定區(qū)的速度，與傳統(tǒng)低速隱身機形成鮮明對比。

聯(lián)合研發(fā)的提議聽起來有一定道理，畢竟中俄在常規(guī)軍事裝備上已有成功案例，如聯(lián)合巡邏演習(xí)中轟-6與圖-160的協(xié)同，測試了數(shù)據(jù)鏈兼容性，幫助兩國空軍在亞太地區(qū)展示聯(lián)合威懾。

但戰(zhàn)略轟炸機不同于戰(zhàn)術(shù)飛機，它直接涉及核載具的安全核心，歷史上兩國合作從未深入到這一層面。

俄羅斯面臨西方制裁，發(fā)動機產(chǎn)量和復(fù)合材料供應(yīng)受限，這讓PAK-DA從2016年規(guī)劃至今仍未首飛原型，而中國在殲-20和殲-35上的隱身經(jīng)驗已成熟，能獨立推動轟-20的傳感器融合。

合作若成真，或許能分擔(dān)成本，讓俄羅斯借力中國電子技術(shù)完善PAK-DA的內(nèi)部武器艙設(shè)計，但現(xiàn)實障礙包括技術(shù)不對等和互信機制，中國不愿將核威懾基礎(chǔ)置于外部依賴。

美媒這種建議更多反映出他們對中國軍工實力的低估。中國航空工業(yè)近年來從運-20大型運輸機到隱身無人機的系列突破，證明了自主研發(fā)的韌性。

轟-20雖未正式亮相，但情報顯示其最大起飛重量達200噸，載荷45噸，這將允許它搭載高超音速導(dǎo)彈，從內(nèi)地直達太平洋中部，改變區(qū)域空中力量對比。

相比俄羅斯依賴圖-95和圖-160的現(xiàn)代化改造，中國轟-20代表全新一代躍升，避免了老平臺在現(xiàn)代防空網(wǎng)中的生存難題。

俄羅斯項目延遲部分源于經(jīng)濟壓力，但兩國在無人機領(lǐng)域的合作已見成效，如共享設(shè)計經(jīng)驗提升中方攻擊型無人機的遠程能力，這為轟-20融入體系化作戰(zhàn)鋪路。

美國B-21項目推進雖快，但其高成本已達每年數(shù)十億美元虧損，這暴露了西方軍工在供應(yīng)鏈上的脆弱。

中國轟-20研發(fā)節(jié)奏穩(wěn)健，注重內(nèi)部驗證而非急于曝光，正是這種低調(diào)風(fēng)格讓外部媒體產(chǎn)生“停滯”錯覺。

俄羅斯PAK-DA預(yù)計2027年首飛，期間可能通過恢復(fù)圖-160生產(chǎn)線維持戰(zhàn)略航空力量，在歐洲方向執(zhí)行導(dǎo)彈發(fā)射任務(wù)。

中俄若真考慮聯(lián)合，需克服語言和管理協(xié)調(diào)問題，但更深層是核技術(shù)分享的紅線，俄羅斯不愿讓出NK-32發(fā)動機核心，中國也堅持本土化供應(yīng)鏈，以防外部干擾影響國家安全。

轟-20的潛在影響遠超單一飛機，它將與中國空軍現(xiàn)有體系融合，如與殲-20協(xié)同，形成有人無人混合編隊，在南海或臺海執(zhí)行偵察打擊，擴展作戰(zhàn)半徑至第二島鏈外。

俄羅斯PAK-DA若成功，將強化其在北約東翼的核巡邏能力，但制裁下進展緩慢，與中國相比，缺乏電子戰(zhàn)設(shè)備的全面升級。

美媒提議中俄聯(lián)手，或許意在放大兩國結(jié)盟的外部壓力，但從中國人視角，這忽略了中國軍工的自立自強精神。

近年來，中國在航空復(fù)合材料上的進步，讓轟-20的隱身涂層更耐久，能在高濕熱環(huán)境中維持低雷達反射，相比俄羅斯“半隱身”蘇-57，這體現(xiàn)了技術(shù)領(lǐng)先。

轟-20項目遠未停滯，它正按國家節(jié)奏推進，預(yù)計2030年后批量服役，將重塑亞太戰(zhàn)略格局。

俄羅斯PAK-DA雖受限，但兩國友好合作可在外圍領(lǐng)域延續(xù)，如聯(lián)合空中巡邏增強核威懾顯示，而非核心武器共享。

美媒這種報道，往往基于片面情報，忽略了中國空軍從“20時代”起步的全面升級：殲-20作為指揮節(jié)點，能協(xié)調(diào)轟-20執(zhí)行多域作戰(zhàn)，在實際布局中提供實時情報支持，放大打擊效果。

相比之下，俄羅斯依賴現(xiàn)有庫存，在烏克蘭沖突中暴露了后勤短板，這讓PAK-DA推進更需謹(jǐn)慎。

未來，轟-20的出現(xiàn)將讓中國空軍從防御型向全球機動轉(zhuǎn)型，能在太平洋執(zhí)行持久監(jiān)視，影響對手部署。

俄羅斯PAK-DA若跟上，將維持其大國地位，但兩國無需聯(lián)合就能各自突破瓶頸。

美媒的建議雖有討論價值，卻忽略了自主創(chuàng)新的核心，中國轟-20正以穩(wěn)健步伐邁向?qū)崙?zhàn)應(yīng)用，助力國家安全屏障的構(gòu)建。