隨著新能源汽車行業(yè)市場滲透率的持續(xù)提升,產品召回已逐漸成為行業(yè)發(fā)展過程中的常見現(xiàn)象。僅去年一年時間,就有多起主流車企的召回事件進入公眾視野——2025年9月,小米汽車召回11.69萬輛SU7標準版;同年10月,比亞迪也啟動召回,涉及車輛達11.58萬輛。而近期,極氪也召回旗下部分001車型。那么,極氪此次召回的背后,究竟有著怎樣的緣由?
![]()
為何召回?召回什么車?
這次召回,主要涉及2021年7月至2024年3月期間生產的極氪001 WE 86車型。
核心原因,指向了其電池供應商——欣旺達。欣旺達交付的電芯究竟出了什么問題?根據(jù)多方信息,問題主要集中在安全性、續(xù)航和性能三大方面。對車主來說,最直接的體驗就是:冬天續(xù)航里程嚴重縮水,充電速度變慢,用車體驗大打折扣,嚴重的甚至還會存在一定的安全隱患。
面對這個情況,極氪的選擇很干脆,直接自掏腰包為數(shù)萬名車主免費更換電池。不過就算是召回,車主們依然能夠正常享有三電終身質保等權益,無需過多擔憂。
![]()
“召回”不再新鮮
事實上,從比亞迪到特斯拉,從小鵬到理想,幾乎市面上主流新能源品牌都經歷過召回時間。數(shù)據(jù)顯示,比亞迪近一年就有過5次召回,涉及車輛超過31萬輛。連比亞迪這樣的新能源“龍頭”都屢次召回,這更說明在技術飛速迭代、市場滲透率猛增的階段,產品上市后的質量監(jiān)控和風險主動管理,成了車企的必修課。可見召回,從偶發(fā)事件變成了這個高速發(fā)展行業(yè)必須正視的“新常態(tài)”;甚至在接下來的智能汽車時代,隨著技術越來越復雜,新能源汽車召回可能會更加頻繁。它不是退步,而是行業(yè)從“野蠻生長”轉向“精細化運營”的進步體現(xiàn)。
要知道,沒有任何一款車能做到出廠即完美,召回從來不是負面標簽,反而是品牌對品控較真的體現(xiàn)。就像很多國際一線品牌,正因對潛在風險零容忍,召回案例反而更常見。其實這背后藏著技術迭代——越是搭載前沿軟硬件、架構越先進的車型,越需要持續(xù)優(yōu)化。
![]()
對于消費者而言,也應該以更理性的視角看待“汽車召回”。不要一看到“召回”通告,就覺得是品控的問題,是品牌的過失。當大家享受新能源技術的紅利、消費理念升級的同時,也應當摒棄“召回=質量不行”的舊觀念,那些隱瞞缺陷、不愿召回的企業(yè),才是對消費者安全的漠視、不負責任的表現(xiàn)。
特別聲明:以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發(fā)布,本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.