印軍參謀長：雖有8萬噸航母下水，但中國依然落后印度數(shù)十年

印度海軍玩航母這事兒起步早，早到1957年就從英國那兒買來大力神號，改裝成維克蘭特號，1961年就正式用上了。那時候中國海軍還主要靠岸基力量，差距不是一點半點。維克蘭特號排水量一萬九千噸，搭載海鷂機，在1971年印巴戰(zhàn)爭里出動四千多架次，封鎖東巴基斯坦港口，幫著孟加拉獨立建國。印度人靠這積累了不少操作心得，從艦載機起降到編隊配合，練得還算熟絡。

?——【·印度的“數(shù)十年優(yōu)勢”，全靠“早下手”撐場面·】——?

2022年福建艦下水，8萬噸噸位與電磁彈射配置使中國航母躋身世界前列，引發(fā)國際社會對中國海軍發(fā)展速度的關注。

同期，印軍參謀長公開表示，盡管中國有8萬噸航母下水，中國航母發(fā)展仍落后印度數(shù)十年。印度國產(chǎn)航母“維克蘭特”號逐步成型的背景下，印度媒體亦附和這一觀點，認為印度在航母領域的優(yōu)勢，中國短期內(nèi)無法企及。

印軍參謀長所言的“落后數(shù)十年”并非無中生有，核心依據(jù)在于印度涉足航母領域的時間較中國提前半個多世紀。

上世紀50年代末，印度從英國購入第一艘二手航母并命名為“維克蘭特”號，成為亞洲首個擁有航母的國家，較中國第一艘航母遼寧艦2012年正式服役，提前超過50年。

較早涉足航母領域使印度在航母操作、官兵訓練、海上部署等方面積累了一定經(jīng)驗，這也是普拉卡什準將2022年提出中國航母落后數(shù)十年的核心原因，其判斷僅聚焦于印度長期積累的操作經(jīng)驗。

印度憑借這艘二手“維克蘭特”號，在印度洋區(qū)域形成一定威懾力，第三次印巴戰(zhàn)爭中，該航母成功封鎖巴基斯坦卡拉奇港，進一步堅定印度發(fā)展航母的決心。

1986年，印度再次從英國購入第二艘二手航母“維拉特”號，經(jīng)整修后服役至2017年，使印度保持數(shù)十年航母在役狀態(tài)。長期操作使印度官兵熟悉各類海況，在艦載機起降訓練、航母編隊協(xié)同作戰(zhàn)等方面積累的實操經(jīng)驗，遠多于起步較晚的中國。

中國直至21世紀初才正式涉足航母領域，起步階段缺乏任何現(xiàn)成經(jīng)驗，艦載機飛行員訓練等相關工作均需逐步探索，這成為印度宣稱“領先數(shù)十年”的主要資本。

需明確的是，印度的經(jīng)驗優(yōu)勢源于長期引進二手航母，較早起步雖使其占據(jù)先機，但并未將先機轉化為技術優(yōu)勢。印度長期使用航母卻未掌握核心建造技術，這為中國后續(xù)快速追趕創(chuàng)造了條件。

?——【·中國從零追趕，速度快得讓印度措手不及·】——?

印度反復強調其提前半個多世紀涉足航母領域的優(yōu)勢，卻回避了關鍵事實：中國雖起步較晚，但始終堅持自主建造，逐步實現(xiàn)彎道超車，追趕速度超出印度預期。

中國航母發(fā)展起點極低，2005年啟動從烏克蘭購入的“瓦良格”號改造工作，該航母即后來的遼寧艦。彼時中國不僅缺乏航母建造經(jīng)驗，航母配套基礎設備亦需自主研發(fā)，發(fā)展難度極大。

中國通過自主探索逐步突破技術瓶頸，2012年遼寧艦正式交付海軍，實現(xiàn)中國航母零的突破。

基于遼寧艦改造積累的航母設計、建造、維護經(jīng)驗，中國快速推進國產(chǎn)航母研發(fā)，2017年首艘國產(chǎn)航母山東艦下水，2019年正式服役，僅用7年時間便實現(xiàn)從改造航母到自主建造航母的跨越，這一速度在世界航母發(fā)展史上較為罕見。

2022年，8萬噸級的福建艦正式下水，直接采用世界先進的電磁彈射技術，跳過蒸汽彈射階段，大幅拉近與世界頂尖航母的差距，部分領域已實現(xiàn)對印度航母的超越。

與中國形成鮮明對比的是，印度雖較早涉足航母領域，卻長期陷入依賴進口、改裝的困境。

印度第一艘國產(chǎn)航母“維克蘭特”號于1999年立項，原定2007年服役，受技術落后、核心部件依賴進口等因素影響，工期多次延誤，直至2022年才正式服役，耗時長達23年，遠超中國從改造航母到自主建造福建艦的時間。

該航母滿載排水量僅4.3萬噸，不足福建艦的一半，且采用相對落后的滑躍起飛技術，艦載機亦以進口為主，缺乏自主研發(fā)能力。中國航母的快速追趕與超越，使印度產(chǎn)生焦慮，反復強調“中國落后數(shù)十年”，本質上是試圖以過往經(jīng)驗掩蓋當前差距。

?——【·所謂“落后數(shù)十年”，不過是自欺欺人·】——?

印軍參謀長提出的“中國航母落后印度數(shù)十年”，本質上是僅聚焦經(jīng)驗層面，忽視技術水平、自主研發(fā)能力、發(fā)展速度等核心因素，屬于片面且不符合實際的判斷。

普拉卡什準將2022年發(fā)表相關言論時，僅關注印度積累的操作經(jīng)驗，未正視中國航母的發(fā)展速度與自主實力，同時回避印度自身在航母發(fā)展中的短板。

客觀而言，中國航母在操作經(jīng)驗上確實與印度存在數(shù)十年差距，印度長期保持航母在役狀態(tài)，官兵經(jīng)各類海況歷練，積累了豐富的實操經(jīng)驗，這一差距需要中國逐步彌補。

但航母實力的核心取決于噸位、技術水平、配套體系及自主建造能力，這些方面中國已實現(xiàn)對印度的超越。中國遼寧艦、山東艦、福建艦逐步實現(xiàn)從無到有、從弱到強的跨越，且全部實現(xiàn)自主建造，形成涵蓋航母設計、建造、艦載機研發(fā)、配套艦艇搭配的完整體系，擺脫對外部國家的依賴，這是中國航母發(fā)展的核心硬實力。

印度雖具備長期操作經(jīng)驗，卻未建立自主建造航母的完整體系，“維克蘭特”號的發(fā)動機、雷達、艦載機等關鍵部件均依賴進口，外部供應中斷將直接影響航母正常運轉。

同時，印度航母配套體系不完善，護航艦艇、艦載機、預警機的搭配合理性遠不及中國航母編隊，實際作戰(zhàn)能力有限。

中國航母發(fā)展速度始終保持穩(wěn)定，從遼寧艦到福建艦的10年間實現(xiàn)跨越式發(fā)展，隨著發(fā)展持續(xù)推進，操作經(jīng)驗層面的差距將逐步縮小，印度“中國落后數(shù)十年”的說法將失去支撐。

信息來源：