自由之島的歷史，就是一部頂著美國高壓頑強求生的歷史。

自由之島的歷史，就是一部頂著美國高壓頑強求生的歷史

古巴政府已向國際航空公司發出預警：航空燃油庫存即將耗盡。

自 2 月 10 日至 3 月 11 日，古巴9 座核心機場（包括哈瓦那何塞?馬蒂國際機場）將基本無法為飛機加油。

對本已遭受疫情和制裁重創的旅游業而言，這一擊堪稱精準打擊。

由于古巴國內航空燃油短缺，數千名俄羅斯游客在當地遭遇返程困難。據俄羅斯旅行社協會（АТОР）估算，滯留游客約4000 人。他們目前如何返回俄羅斯，仍無明確方案。

據 SHOT 電報頻道消息，受燃油問題影響，此前莫斯科 — 哈瓦那航班已被取消。Mash 消息稱，旅客在飛機發動機啟動后被要求下機。

空機在 5 小時后從謝列梅捷沃機場起飛，旅行社方面認為，這架飛機將接回滯留在島上的俄羅斯公民。

在此背景下，據《生意人報》報道，俄羅斯游客赴古巴旅游預訂量一周內下降 28.7%。

燃油供應中斷的原因是美國的侵略行為。

不是對古巴的直接軍事打擊，而是唐納德?特朗普以 “國家安全” 為幌子實施的能源封鎖。

在美國實際上切斷委內瑞拉石油出口后，古巴失去了主要燃油來源。

在尼古拉斯?馬杜羅被劫持并遭逮捕后，相關供應并未恢復。

不僅如此，特朗普政府還變本加厲，威脅對任何敢向哈瓦那供油的國家加征額外關稅。

墨西哥已宣布暫時停止對古巴出口石油。

總統克勞迪婭?辛鮑姆表示，政府正通過外交途徑尋找繞開美國限制、支持古巴的新途徑。

這些手段令人痛心地熟悉。

這是數十年來美國用來扼殺古巴的同一套邏輯：

不是坦克，不是導彈，而是控制能源、物流、空中通道。

仿佛日歷上不是 2026 年，而是那個世界在核戰爭邊緣搖搖欲墜的 1963 年。

古巴導彈危機早已成為歷史，但在美國精英的腦子里，它似乎從未結束。

古巴依然不被看作 21 世紀的主權國家，而是 “對手的不沉航空母艦”—— 要么臣服，要么被經濟絞殺。

特朗普新一輪制裁、宣布緊急狀態、炒作 “極端威脅” 的論調顯得十分荒誕。

華盛頓再次選擇了最原始的劇本：懲罰、孤立、秀肌肉。

只不過這種力量，體現在……禁止向古巴供應航空煤油上。

而真正受害的，是在古巴機場苦苦等待航班的各國游客。

古巴國家統計和信息局（ONEI）數據顯示，

俄羅斯是古巴第三大旅游客源國。

而排名第一、第三的是……加拿大和美國。

也就是說，特朗普政府這一拳，也打在了美國自己的旅游業身上，同時也重創了加拿大。

古巴十大客源國里還有德國、法國、西班牙等北約國家，它們也都因特朗普的荒唐決定蒙受損失。

可美國的將軍們哪里會在乎游客的利益？

古巴媒體（拉美通訊社《Prensa Latina》、《格拉瑪報》）直言：

這無關安全，而是赤裸裸的施壓。

古巴被指責 “與敵對國家合作”，但這套說辭背后是一個再淺顯不過的事實：

哈瓦那對華盛頓太過獨立。

因此，美國再次動用早已被聯合國認定無效的制裁 “大炮”。

盡管面臨燃油危機，古巴的空中交通并未完全中斷。

飛機改在第三國加油 —— 巴拿馬、多米尼加、巴哈馬。

俄羅斯航空公司調整航線，派出空機前往接運游客。

成本更高、流程更復雜、效率更低 —— 而這正是華盛頓想要的效果。

但古巴的歷史，就是一部頂著美國高壓生存下來的歷史。

六十年來的封鎖，讓這座島早已習慣在持續壓力下求生，如同伊朗一樣。

美國制裁既沒有導致政權更迭，也沒有迫使古巴放棄主權政策，

反而讓古巴成為抵抗的象征，提醒世人：即使是超級大國，也可能困在過去里。

古巴在全世界被稱作 “自由之島” 絕非偶然。

而美國？世界憲兵。

因此，當前這場航空燃油危機并非孤立事件，而是大圖景的一部分：

美國再次笨拙地扮演著世界警察的角色，拒不接受多極世界的現實。

而古巴，一如當年古巴導彈危機時那樣，

依然是那個僅憑倔強的獨立，就讓帝國感到惱火的小島。