之所以有如此轉變,大致有兩種可能:
近日,巴拿馬總統對巴港口有了新表態,基本意思就是長和在巴拿馬的港口暫時不會交給丹麥馬士基集團,繼續由長和運營,并表示巴最高法院的裁定違憲。
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其一,是巴政府與巴最高法院一個在唱白臉,一個在唱黑臉,待價而沽,這是國際政治上的常用手法。
第二種可能性,是真懼于中國的反制手段。
作者在前面介紹過,中國有很多反制手段,包括:
1,商船轉口。通過巴拿馬港口的商船有20%來自中國,只要中國商船轉口到錢凱港等其它港口,就能讓巴拿馬每年損失10億美元以上,并不合算。
2,停止巴拿馬基建。巴拿馬大量基建都是由中方建設,只要全面停止,能讓巴拿馬損失數十億美元,并導致大量工人失業。
3,打擊巴拿馬進出口。巴拿馬進口的60%、出口的40%都在中國,一旦中國對巴拿馬進行貿易管制,巴拿馬會很難受。
4,發起全球訴訟。長和已經對巴拿馬發起全球訴訟,索賠30~50億美元;
5,征收特別港口費。全球前10港口,中國占6個,前五中國占4個,它國商船不可能不與中國打交道。于是可以針對巴拿馬、針對敢接手巴港口的公司征收特別港口費(詳見《提一個制裁巴拿馬的方案》)。如此,也能重創巴拿馬。
上述方案中,有些已經實施,比如長和對巴拿馬發起全球訴訟、中方暫停巴基建,其它的作為后續后段,這些拳頭砸下來,巴拿馬基本上得不償失。
巴法院只管法律,所以可以隨便裁決,但巴行政體系還得兼顧民生社會,就不得不考慮經濟問題,所以就必須顧及到其它方面。
如上所言,到底是巴拿馬在唱紅黑臉,還是真的有所懼懾,還要往后看。
對于我們而言,該出手的堅決出手,要防止美國控制巴拿馬運河、紅海(打胡塞)、波斯灣(伊朗)及蘇伊士、馬六甲國際航運咽喉,畢竟我們是全球最大貿易國。
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