央視網(wǎng)消息:春節(jié)臨近,許多人已經(jīng)踏上了回家的路。在長(zhǎng)三角重要的過(guò)江通道——滬蘇通長(zhǎng)江公鐵大橋上,有一群護(hù)橋人,他們?nèi)找故刈o(hù)著大橋的“健康”,保障著每一趟列車的安全通行。他們中很多人今年春節(jié)仍要堅(jiān)守崗位,守護(hù)著萬(wàn)千旅客的團(tuán)圓路。
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滬蘇通長(zhǎng)江公鐵大橋連接上海、蘇州與南通,是一座主跨超千米的公鐵兩用斜拉橋。大橋上每天要通行數(shù)百趟列車,而護(hù)橋隊(duì)的日常工作就是要確保其結(jié)構(gòu)安全與鐵路平穩(wěn)。
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從2020年滬蘇通大橋建成的那天起,每次檢查郭翔都要沿著鏤空的鋼梯爬上主塔,從橋面到塔頂垂直高度超過(guò)430米。查完主塔內(nèi)部,記者跟著郭翔通過(guò)檢修通道,來(lái)到橋梁底部的作業(yè)平臺(tái)。這里正對(duì)江面風(fēng)直往身上撲,郭翔說(shuō)由于早晚溫差大,加上列車開行的震動(dòng),螺栓這些零件容易松動(dòng)。 大橋依靠?jī)勺魉?32根斜拉索支撐,定期檢查斜拉索的錨頭是維護(hù)大橋的關(guān)鍵。這樣的檢查日復(fù)一日,每一個(gè)細(xì)節(jié)都關(guān)系著大橋的安全。
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2026年春運(yùn),一套線橋一體化的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)投入使用,可以全天候查看大橋狀況。分布在關(guān)鍵位置的608個(gè)傳感器和智能攝像頭,持續(xù)監(jiān)測(cè)大橋的振動(dòng)和結(jié)構(gòu)變化。 深夜時(shí)分,最后一班列車通過(guò)后,記者跟隨探傷工組走向鐵路橋面,大橋鐵路部分的“體檢”即將開始,接下來(lái)的3個(gè)小時(shí)是屬于他們的“天窗點(diǎn)”。
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橋下江水一片漆黑,橋上燈光稀疏,江風(fēng)刮過(guò)來(lái)又冷又刺骨。探傷小車的燈在夜里劃出一道亮光,鄭偉他們要在不到3小時(shí)的時(shí)間里,檢測(cè)完23公里的鋼軌。 來(lái)到鐵軌的焊縫位置,這是探傷設(shè)備判斷不準(zhǔn)的位置得靠手摸來(lái)輔助。
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國(guó)鐵上海局上海工務(wù)段探傷車間常熟探傷工區(qū)工長(zhǎng)鄭偉表示,戴上紗手套也好,橡膠手套也好,摸到軌底是沒(méi)有感覺(jué)的。手摸就好比中醫(yī)的把脈,他們?cè)诮o鋼軌進(jìn)行把脈診斷。
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這個(gè)春節(jié),護(hù)橋隊(duì)中的多數(shù)人仍將留守大橋,繼續(xù)進(jìn)行檢查維護(hù)作業(yè)。 國(guó)鐵上海局上海工務(wù)段滬蘇通大橋車間檢查工區(qū)工長(zhǎng)郭翔表示,這個(gè)橋每次上來(lái)感覺(jué)挺自豪的,把大橋守好,能夠讓高鐵列車順利平安運(yùn)行,把萬(wàn)千旅客安全送回家。
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一座橋,一群人,日日夜夜守在這里。他們?cè)跇蛏献摺⒖础⒙牎⒚米顚?shí)在的方式,守護(hù)著列車來(lái)來(lái)往往的平安。
(央視網(wǎng))
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