春運(yùn)在崗·走、看、聽、摸 他們?nèi)找故刈o(hù) 確保萬(wàn)千旅客往來(lái)平安

央視網(wǎng)消息：春節(jié)臨近，許多人已經(jīng)踏上了回家的路。在長(zhǎng)三角重要的過(guò)江通道——滬蘇通長(zhǎng)江公鐵大橋上，有一群護(hù)橋人，他們?nèi)找故刈o(hù)著大橋的“健康”，保障著每一趟列車的安全通行。他們中很多人今年春節(jié)仍要堅(jiān)守崗位，守護(hù)著萬(wàn)千旅客的團(tuán)圓路。

滬蘇通長(zhǎng)江公鐵大橋連接上海、蘇州與南通，是一座主跨超千米的公鐵兩用斜拉橋。大橋上每天要通行數(shù)百趟列車，而護(hù)橋隊(duì)的日常工作就是要確保其結(jié)構(gòu)安全與鐵路平穩(wěn)。

從2020年滬蘇通大橋建成的那天起，每次檢查郭翔都要沿著鏤空的鋼梯爬上主塔，從橋面到塔頂垂直高度超過(guò)430米。查完主塔內(nèi)部，記者跟著郭翔通過(guò)檢修通道，來(lái)到橋梁底部的作業(yè)平臺(tái)。這里正對(duì)江面風(fēng)直往身上撲，郭翔說(shuō)由于早晚溫差大，加上列車開行的震動(dòng)，螺栓這些零件容易松動(dòng)。 大橋依靠?jī)勺魉?32根斜拉索支撐，定期檢查斜拉索的錨頭是維護(hù)大橋的關(guān)鍵。這樣的檢查日復(fù)一日，每一個(gè)細(xì)節(jié)都關(guān)系著大橋的安全。

2026年春運(yùn)，一套線橋一體化的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)投入使用，可以全天候查看大橋狀況。分布在關(guān)鍵位置的608個(gè)傳感器和智能攝像頭，持續(xù)監(jiān)測(cè)大橋的振動(dòng)和結(jié)構(gòu)變化。 深夜時(shí)分，最后一班列車通過(guò)后，記者跟隨探傷工組走向鐵路橋面，大橋鐵路部分的“體檢”即將開始，接下來(lái)的3個(gè)小時(shí)是屬于他們的“天窗點(diǎn)”。

橋下江水一片漆黑，橋上燈光稀疏，江風(fēng)刮過(guò)來(lái)又冷又刺骨。探傷小車的燈在夜里劃出一道亮光，鄭偉他們要在不到3小時(shí)的時(shí)間里，檢測(cè)完23公里的鋼軌。 來(lái)到鐵軌的焊縫位置，這是探傷設(shè)備判斷不準(zhǔn)的位置得靠手摸來(lái)輔助。

國(guó)鐵上海局上海工務(wù)段探傷車間常熟探傷工區(qū)工長(zhǎng)鄭偉表示，戴上紗手套也好，橡膠手套也好，摸到軌底是沒(méi)有感覺(jué)的。手摸就好比中醫(yī)的把脈，他們?cè)诮o鋼軌進(jìn)行把脈診斷。

這個(gè)春節(jié)，護(hù)橋隊(duì)中的多數(shù)人仍將留守大橋，繼續(xù)進(jìn)行檢查維護(hù)作業(yè)。 國(guó)鐵上海局上海工務(wù)段滬蘇通大橋車間檢查工區(qū)工長(zhǎng)郭翔表示，這個(gè)橋每次上來(lái)感覺(jué)挺自豪的，把大橋守好，能夠讓高鐵列車順利平安運(yùn)行，把萬(wàn)千旅客安全送回家。

一座橋，一群人，日日夜夜守在這里。他們?cè)跇蛏献摺⒖础⒙牎⒚米顚?shí)在的方式，守護(hù)著列車來(lái)來(lái)往往的平安。

（央視網(wǎng)）