澤連斯基：烏克蘭將獲250架世界頂級戰機，含150架鷹獅

此前澤連斯基點明烏克蘭空軍要大升級。這次講話主要是想給民眾和西方伙伴傳遞信心。

烏克蘭空軍現在主要靠二手F-16撐著場子，但這些飛機性能有限，數量也不夠多。澤連斯基說，烏克蘭已經敲定協議，要拿150架瑞典的“鷹獅”戰機和100架法國的“陣風”戰機，加起來正好250架。這些戰機全是新貨，技術上比F-16要先進不少，能更好地適應戰場需求。

他還提到，這批戰機會和現有F-16機隊結合，形成一支更強的空中力量。消息一出，媒體很快就擴散開來，大家都在議論這會不會改變俄烏沖突的空中格局。

其實這個計劃不是突然冒出來的，早就有鋪墊。2025年10月，澤連斯基去瑞典訪問時，就簽了份意向書，內容是采購100到150架“鷹獅”戰機。瑞典那邊明確說，只給新型號的E/F型，不搞老款。11月17日，他又跑到法國，和馬克龍簽了另一份聲明，涉及潛在的100架“陣風”采購。

12月，他還見了“陣風”制造商達索公司的老板，聊了些技術細節。后來他把這些意向捆綁起來，正式對外宣布250架的總規模。烏克蘭空軍司令部的人也說過，“鷹獅”在某些方面比F-16更合適，比如維護成本低，能在簡易跑道上起降。

澤連斯基官宣的250架戰機，類型上很有講究。“鷹獅”是由薩博公司生產的，輕型多用途戰斗機，適合烏克蘭這種地形復雜的環境。它能攜帶多種導彈，執行制空和對地打擊任務。

法國“陣風”則是達索公司的產品，多功能性強，能對付海陸空目標，雷達和電子戰系統都很先進。這兩款戰機都屬于四代半水平，相比烏克蘭以前的蘇制老飛機，作戰效率高多了。

澤連斯基強調，這些是全新制造的，不是二手貨，這點對提升戰備率很重要。目前烏克蘭已經開始用F-16執行任務，比如攔截俄軍導彈，但那些飛機大多是盟國轉手的，狀態參差不齊。新戰機到位后，能補上這個短板。

采購戰機的背景離不開俄烏沖突的現實。沖突從2022年2月24日開始，烏克蘭空軍損失慘重，早年靠蘇-27和米格-29打天下，現在這些飛機老化嚴重。

西方援助從2024年起逐步增加，先是F-16，現在轉向更先進的歐洲型號。澤連斯基的宣布，正好趕在美國援烏縮減的節點，美國從2025年開始減少直接軍援，轉而讓歐洲多出力。

法國和瑞典的協議，就是歐洲接棒的表現。馬克龍一直推歐洲防務自主化，這筆“陣風”訂單能幫法國軍工企業賺錢，還能搶在德國前頭占位。瑞典在2024年3月加入北約后，也想通過援烏提升影響力。

戰機采購的細節里，數量和類型分配很明確：150架“鷹獅”，100架“陣風”。瑞典意向書里寫了三年內交付100到150架，但沒定死具體數。法國那邊是潛在合同，數量約100架。澤連斯基把上限拉滿，湊成250架，主要是想放大宣傳效果。實際上，生產周期是個大問題。

“鷹獅”新型號一年只產12到15架，薩博公司有其他訂單在排隊，就算優先烏克蘭，也得幾年才能湊齊150架。法國“陣風”出口訂單滿滿，印度、希臘這些客戶早下單了，短期內擠出100架不容易。烏克蘭空軍現在有幾十架F-16在用，但要建250架機隊，還得等長線交付。

資金來源是另一個關鍵點。烏克蘭經濟受沖突影響，沒多少自有資金，全靠西方援助。歐盟在2025年12月19日批準2026到2027年給烏克蘭900億歐元貸款，其中600億用于軍事，300億是預算支持。但匈牙利、捷克、斯洛伐克三個國家不擔保這筆錢，剩下24國壓力大。

援助能不能全額到位，還得看歐盟內部協調。澤連斯基的宣布，也是在催西方盡快兌現承諾。要是資金卡殼，戰機采購就成空談。2025年法國軍火出口約200億歐元，這筆訂單對達索公司是筆大生意，但烏克蘭買不起就白搭。

交付過程的現實挑戰不少。俄羅斯早就警告，西方戰機從北約基地起飛就算參戰，法國和瑞典不想直接卷入，所以交付周期拉長。“鷹獅”首批預計在2026年啟動，整個過程可能10到15年。“陣風”也得等產能，首批可能2028年才到。

烏克蘭空軍得一邊用現有飛機撐著，一邊培訓飛行員。澤連斯基提到，烏克蘭飛行員已經在瑞典和法國接受訓練，但要熟練操作新戰機，還需時間。沖突僵持下，戰機到位前，烏克蘭空中劣勢難改。專家說，這種大規模采購，更像是長期規劃，不是短期翻盤工具。

除了戰機，澤連斯基還談了無人機出口。這部分是烏克蘭想反過來輸出軍工技術。2026年2月9日，媒體報道烏克蘭計劃在歐洲設10個無人機代表處，優先波羅的海和北歐。

這些無人機在戰場上證明了價值，能攔截俄軍無人機，成本低、靈活。但技術來源多是仿制繳獲的俄制設備，自主能力弱。歐洲國家幫建生產線，也想學烏克蘭的實戰經驗。澤連斯基說，這是烏克蘭技術出口，但風險在，俄羅斯視援烏武器為打擊目標，生產線可能遭報復。

烏克蘭空軍長遠影響取決于這些戰機落地。250架規模建成后，烏克蘭將成為歐洲除俄羅斯外空軍實力強的國家之一。機隊現代化，能提升防空和打擊能力，但維護費用高。

專家估算，150架“鷹獅”40年維護費約55億歐元，100架“陣風”45億歐元，年均2.5億歐元。烏克蘭得找錢養著這些飛機。沖突長期化，西方援助會從數量轉向質量，但克制升級。澤連斯基的官宣，穩住了國內人心，也提醒西方別松懈。但實際效果，得看交付進度和資金鏈。

俄烏沖突背景下，這筆戰機訂單反映各方算盤。美國縮減援烏，讓歐洲多擔責；法國借機推軍工，瑞典提升北約地位。烏克蘭夾在中間，靠援助求存。

澤連斯基強調戰后重建民用航空，計劃擴大機場網絡，融入歐盟標準。但先得結束沖突。250架戰機是藍圖，落地需時間。短期內，烏克蘭空軍還得靠現有資源硬扛。

總體看，澤連斯基的宣布有實際基礎，但挑戰多。生產、資金、風險交織，決定了交付不會一帆風順。烏克蘭空軍升級是趨勢，但速度慢。

西方援烏格局從美主導轉歐主導，沖突會拖長。澤連斯基用這個消息鼓勁，但大家都知道，紙面協議到實戰應用，還有段路要走。