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作者 |梳子姐
你有沒有發現?
今年春運,綠皮車突然殺回來了。
不是懷舊,是真沒錢了。
12306的數據不會騙人。武昌站,219.8萬人涌向綠皮車廂,車票連續售罄,車廂里塞得滿滿當當。那輛身披橄欖綠、哐當哐當的老火車,意外成了頂流。
坐綠皮車,不是裝矯情念舊,是真沒錢了。
一位農民工的賬單直白又戳心,坐高鐵回家500多元,綠皮火車僅需100多元,省下的錢,足夠給兒孫包一個沉甸甸的紅包,足夠添幾樣年貨。
對他們而言,500多元不是一筆小數目,而是至少兩天辛苦勞作的收入,是能讓家人過得更舒心一點的實在開銷。
正如數據所顯,68%選擇綠皮車的購票群體月收入在5000元以下,對他們來說,綠皮車與高鐵之間的票價差,就是一周的房租,一家人的新衣,一頓豐盛的年夜飯。
從武漢到湛江,高鐵票779,綠皮硬座189元,一家三口出行能省上千多元,省下的這筆錢,比那10個小時的腰酸屁股疼,值。
這不算窮,也不算土,就是老百姓會過日子。
消費習慣改變的,何止是綠皮火車。
從吃穿用度到方方面面,大家追求的不再是速度,不再是排場,不再是奢華,而是與收入和錢包相匹配的實用與簡約。
綠皮車的慢,恰恰應了那句話——會過日子。
不追速度,不戀浮華,只守溫暖。
說白了,就是窮講究。坐在綠皮車廂里,沒有高鐵的快捷與安靜,只有煙火氣的溫暖與安心,苦是苦點,累是累點,可是放下了那些令人窒息的壓力。
壓力并不必然帶來動力,當壓力超過一定臨界點,便成為一堆輕飄飄的爛棉花,大家可以先喘口氣,活著要緊。
有人提出,2026年要推進物價合理回升,認為物價過低不利于消費者。
這或許有一定道理,卻忽略了其中最樸素的問題,物價并非單一問題,核心的是收入。
與其推進物價回升,不如促進收入增長,當兜里的錢多了,囊中不再羞澀,很多問題便迎刃而解。
就業穩定,收入踏實,才能大膽消費,煙火升騰,否則談什么都是多余。
這些年,經歷不少折騰之后,讓很多人都清醒過來,理性起來,終于學會放慢腳步,懂得自己真正想要的是什么,能夠得到的又是什么。
無論祝福多么熱烈,可以預見,進入2026年,我們或許不會一夜暴富,但可以在安穩中圖個踏實,唯一祈盼的是沒有折騰,沒有內耗,能過幾天安安穩穩的太平日子。
最近看《太平年》這部劇,五代十國,今天你打我,明天我打你,都說為了百姓太平。
可真正的太平,從來不是打出來的,是守出來的。
是幾代人一點一點攢出來的家底,是老百姓一分錢一分錢省出來的安穩。
綠皮車哐當哐當地開,拉著的是行李,也是沉甸甸的日子。
能省則省,不是寒酸,是成年人的體面。
-完-
筆不阿貴,文不奉承
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