北京
【新春走基層】
時針指向早8點，中央氣象臺會商室傳出緊張的討論聲——全國天氣會商準時開始。
會商室外，公路鐵路、機場航線、長江與近海航線等各類氣象資料陸續擺滿案頭。
會商室內，未來幾天的高影響天氣過程在地圖上形成清晰的移動路徑：“預計2月9日至12日，西南地區東部、江漢、黃淮以及新疆北部、西藏東部等地有雨雪天氣……”
國家氣象中心高級工程師連治華緊盯屏幕：“《春運氣象服務專報》（以下稱《專報》）涉及領域廣、內容多，這要求我們必須在有限的時間里，快速甄別并提取有效信息，梳理成《專報》所需內容。”
從早上6點準時到達崗位，到11點前精準發布當日《專報》，這是在2026年為期43天的春運氣象保障服務工作中，每一位氣象人堅守崗位的常態。
連治華告訴記者，自2009年起，中央氣象臺開始向公眾發布《專報》。只不過，那時的《專報》內容比較簡單，主要預報天氣對公路交通的影響。
“看，現在的《專報》服務有多細！各領域預報信息都列得清清楚楚。春運期間，無論大家乘坐哪種交通工具，都能在《專報》上找到對應路段、航段的天氣信息，方便合理規劃出行。”連治華語氣里滿是驕傲，“《專報》的每一個字都馬虎不得！無論是天氣影響范圍的一丁點變化，還是氣溫與降水的一絲波動，都關系著億萬群眾能否順利出行，享受假期，與家人團圓。”
不僅要提供豐富的信息，更要提供貼心的建議。“受雨雪影響，這些地區發生道路濕滑、結冰風險較高；同時，要注意低能見度對交通出行的影響。”連治華圈點著全國降水量預報圖，與同事低聲討論著，將建議一條條寫進《專報》。
“提交，發布！”11點整，經過層層審核的當日《專報》“新鮮出爐”，準時發布在中央氣象臺官網，連治華和同事們暫時松了一口氣。這份《專報》也同步發送給應急管理、文旅、交通運輸等部門，為其進行春運期間工作調度與運行保障提供重要參考。
《專報》的發布并不意味著一天工作的結束。連治華與同事們稍作休整，又開始為新一天的《專報》作準備。
“雖然大家看到的只是簡潔清晰的文字信息，但《專報》背后是氣象人日復一日、年復一年的協作與堅守。”連治華感慨道，“比如氣候中心提前1個月就開始了春運期間氣候趨勢預測，隨時反饋未來一段時間可能出現的天氣波動；還有氣象探測中心，24小時緊盯各地站點、各類設備的運行安全，采集高質量的氣象數據……”
在連治華等氣象人心目中，氣象是防災減災的第一道防線，大家要做的就是精準預報變化莫測的天氣，讓大家團圓的腳步走得順一點、再順一點……
（光明日報）
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