車?yán)遄哟蠼祪r，有網(wǎng)友稱品質(zhì)普遍不佳且口感發(fā)苦，專家：前期壓貨致不新鮮

春節(jié)臨近，往年身為年貨采購必備單品的車?yán)遄樱谝殉上M(fèi)者投訴重災(zāi)區(qū)。在社交媒體平臺上，很多人反饋節(jié)前入手的車?yán)遄映霈F(xiàn)大面積變質(zhì)的情況，“開箱全爛”“果肉黑褐”“口感發(fā)苦”等吐槽聲不斷，不少從大型連鎖商超購買的貨品，也存在同樣的問題。

消費(fèi)者購買的變質(zhì)車?yán)遄?/p>

一位湖北的消費(fèi)者告訴記者，其于2月6日在山姆通過極速達(dá)團(tuán)購了12箱車?yán)遄樱绞趾蟀l(fā)現(xiàn)是“陳年僵尸果”，大部分已發(fā)霉?fàn)€掉，“連清洗過的水都是變色的”，只好全部退掉。

截至發(fā)稿，山姆小程序車?yán)遄庸?yīng)依然緊張，3J、4J等高規(guī)格產(chǎn)品多數(shù)已下架，目前平臺僅保留2J瑞吉娜車?yán)遄樱?.5kg裝）及2J新西蘭車?yán)遄樱?kg裝）在售，但同樣是補(bǔ)貨狀態(tài)。

山姆超市小程序平臺界面

此前媒體報道顯示，在黑貓投訴平臺上，關(guān)于“盒馬車?yán)遄印钡耐对V多達(dá)494條，且變質(zhì)車?yán)遄踊就ㄟ^電商、App等線上渠道售賣，由此引發(fā)了消費(fèi)者關(guān)于“盒馬對不同渠道的車?yán)遄悠焚|(zhì)有所區(qū)分”的懷疑。

大面積壞果不僅對消費(fèi)者產(chǎn)生了困擾，也影響到了終端的出售。一位車?yán)遄由碳腋嬖V記者，今年車?yán)遄訝€貨居多，表面看著完好，桿也是綠的，但咬開后變心變味，“我們情愿不賣也不去冒險賣這種貨，特別是送禮的，純得罪人。”

多位業(yè)內(nèi)人士在接受九派財(cái)經(jīng)采訪時指出，上述情況屬于果子存放太久導(dǎo)致的變質(zhì)變味，這背后是今年春節(jié)到來較晚，疊加中間商囤貨控價共同造就的結(jié)果。

中國農(nóng)業(yè)大學(xué)國際學(xué)院、經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院副教授柴利表示，消費(fèi)者所反饋的車?yán)遄涌诟邪l(fā)苦、帶酒精味，實(shí)際上是由于果實(shí)超期貯藏導(dǎo)致的生理代謝紊亂。因?yàn)檐嚴(yán)遄邮菍ρ鯕鈽O度敏感的非呼吸躍變型水果，在長途海運(yùn)中主要依靠氣調(diào)包裝來抑制呼吸作用，但這種方式通常最多也只能保鮮延長二十天左右，之后品質(zhì)就開始迅速下滑。

植物科普作家楊曉洋告訴九派財(cái)經(jīng)，市面上的車?yán)遄痈鶕?jù)運(yùn)輸方式不同，分為船運(yùn)和空運(yùn)兩大類：船運(yùn)的車?yán)遄赢a(chǎn)地以智利為主，主流品種有瑞吉納（Regina）、拉賓斯（Lapins）等，最后一條船是2月10日開柜，大概有200多條柜；而空運(yùn)的車?yán)遄赢a(chǎn)地以澳大利亞塔斯曼尼亞和新西蘭為主，如百年紀(jì)念（Sentennial）、甜喬治（Sweet Georgia），果子也陸續(xù)接近尾季。

據(jù)楊曉洋介紹，船運(yùn)車?yán)遄拥臅r間較長，從產(chǎn)地到國內(nèi)需要3-4周，在實(shí)際執(zhí)行當(dāng)中，保存溫度會隨開柜而上下變化，果子半睡半醒或者醒了又睡、睡了又醒，中轉(zhuǎn)幾次就沒那么耐放了。此外，果子的成熟度也會影響口感，越生的果子越耐儲存但口感不佳，熟果雖口感好卻容易發(fā)軟，不易保存。

以山姆的2.5kg JJ瑞吉娜車?yán)遄訛槔渖唐窐?biāo)簽顯示原產(chǎn)國為智利，于2025年12月22日打包，但上市時間為2026年2月2日。

瑞吉娜車?yán)遄哟虬掌冢?2月22日）

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一位上海的水果商家也告訴記者，自己手中最新日期的貨也已經(jīng)是2025年12月30日的，沒有更新的了，“大多數(shù)果子都是12月摘的，到中國已經(jīng)1月了。”

“果子本身經(jīng)不起這么久的運(yùn)輸和儲存，加上今年春節(jié)比往年晚，車?yán)遄又鳟a(chǎn)季過了才來，這批最晚熟的品種、最晚開的一條船哪怕是10號剛開柜，沒有堅(jiān)持到春節(jié)到來已經(jīng)提前醒了，這才造成大規(guī)模的口感不好、味道變化。”楊曉洋表示。

而相比于船運(yùn)，空運(yùn)的新西蘭或澳大利亞車?yán)遄铀俣雀欤瑥臉渖险聛磉\(yùn)到國內(nèi)最多72小時，不用抽真空，只低溫保存就能維持品質(zhì)，但也因?yàn)橄∪保瑑r格會比較高。

一位廣州水果供應(yīng)鏈人士告訴記者，目前新西蘭空運(yùn)的車?yán)遄尤栽谑郏?斤的價格為580元。

在柴利看來，這是一個典型的全球生鮮供應(yīng)鏈“時間錯配”的案例。他指出，今年春節(jié)比較晚，但智利產(chǎn)區(qū)的采摘高峰大概在12月至1月初，這就造成了一個時間差，大量果品在1月中下旬就已經(jīng)抵港，距離春節(jié)采購高峰還有近三周的空窗期。

進(jìn)入這個階段，貿(mào)易端會發(fā)生囤貨惜售博弈。批發(fā)商為了博取春節(jié)前的最高溢價，可能會將已處于保鮮臨界點(diǎn)的貨品繼續(xù)封存在冷庫中，就會導(dǎo)致袋內(nèi)氧氣耗盡，促使果實(shí)從有氧呼吸轉(zhuǎn)為無氧呼吸，使果肉內(nèi)部積聚過量乙醇、乙醛和丙酮酸，產(chǎn)生苦澀感和異味。

當(dāng)零度左右的果子進(jìn)入賣場溫區(qū)，果面會迅速結(jié)露，誘發(fā)霉菌滋生導(dǎo)致果柄霉變，加速內(nèi)部褐變。這種品質(zhì)崩盤也可能會引發(fā)市場的二次滯銷，導(dǎo)致后續(xù)到港的新鮮貨品也受到波及，形成新舊貨品積壓、流動性鎖死的局面。

資深零售專家王國平向九派財(cái)經(jīng)指出，在上述過程中，最主要還是受賣家賭漲價壓貨的影響。車?yán)遄由鲜袝r間早，原本銷售周期較長，早期商家為追求更大利潤，采取囤貨惜售的策略，試圖通過控貨把價格拉抬上去，但市場購買力一旦跟不上，就導(dǎo)致中間商太多貨出不了，最終價格沒漲起來，只能通過電商及商超渠道清理積壓品。

來源丨九派新聞

徐州廣電編輯 | 李艷敏

一審 | 蔣莉

二審 | 朱宸昕

三審 | 張清

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