寶馬官降30萬元，引燃2026年車市“明暗兩線”開年

2026年1月，汽車產銷分別完成245萬輛和234.6萬輛，產量同比增長0.01%，銷量同比下降3.2%，環比分別下降25.7%和28.3%。

具體來看，2026年1月，乘用車產銷分別完成206.2萬輛和198.8萬輛，同比分別下降4.1%和6.8%；新能源汽車產銷分別完成104.1萬輛和94.5萬輛，同比分別增長2.5%和0.1%。

總的來說，汽車行業總體運行平穩，乘用車市場有所下降，商用車市場延續向好態勢，新能源汽車市場平穩運行，汽車出口繼續保持增長。

油電同降：限時價與一口價

1月，乘用車產銷分別完成206.2萬輛和198.8萬輛，環比分別下降28.4%和30.2%，同比分別下降4.1%和6.8%

中國汽車工業協會副秘書長陳士華表示，導致市場下降的主要因素有：一是新能源汽車購置稅政策切換調整；二是多地購車補貼政策處于年度交替之際；三是部分消費需求在2025年提前釋放。

中國汽車流通協會汽車市場研究分會（下稱“乘聯會”）發布數據顯示，2026年1月全國乘用車市場零售154.4萬輛，同比下降13.9%。

由于市場因素影響較復雜，近幾年年度銷量“前低后高”特征較明顯。自2020年以來的1月零售同比偏低現象較為普遍。例如2020年-21%、2021年27%、2022年-5%、2023年-38%、2024年58%、2025年-12%，所以2026年的-13.9%屬于歷年1月增速劇烈波動的中間狀態。

1月，車企間價格戰仍在延續。其中寶馬以30余款車型集體官降打響第一槍，最高降幅達30.1萬元。本田（HMC.US）、大眾、馬自達等合資品牌紛紛加入，上汽大眾朗逸Pro限時價8.88萬元，10.99萬元起售的東風本田全新HR-V，9.98萬元起的廣汽豐田鉑智3X，悅達起亞K3一口價6.99萬元、2026款奕跑一口價5.59萬元……

除了限時價、一口價之外，眾多車企還提供了新能源購置稅補貼、可與國補疊加的置換/增購/報廢補貼、開年紅包、定金抵扣尾款等間接降價策略。

乘聯會秘書長崔東樹發文表示，2026年1月份，新能源車新車降價車型均價25.3萬元的降價力度算術平均達到3.8萬元，降價力度達到14.8%的較高水平。

2026年1月份，常規燃油車新車降價車型均價23.8萬元的降價力度算術平均達到3.6萬元，降價力度達到15%。

2026年1月份，總體乘用車市場新車降價車型均價24.8萬元的降價力度算術平均達到3.7萬元，降價幅度達到14.9%。

變相降價：七年低息+多元權益

1月，新能源汽車產銷分別完成104.1萬輛和94.5萬輛，環比分別下降39.4%和44.8%，同比分別增長2.5%和0.1%。

根據中汽數研所統計的數據，今年1月各大車企新能源銷量環比均出現下滑，無一家車企銷量環比上升。同比有增有減，其中賽力斯（601127.SH）汽車同比增長最多，為123.46%，1月銷量4萬輛。長安汽車（000625.SZ）同比減少最多，為54.65%，1月銷量為2.99萬輛。

新勢力銷量情況表現不一。蔚來（NIO.US）、零跑實現同比增長，理想、小鵬則同比減少。

具體來看，2026年1月，蔚來汽車交付2.72萬輛，同比增長96.08%；零跑汽車（09863.HK）交付3.21萬輛，同比增長27.37%；理想汽車（LI.US）交付2.77萬輛，同比減少7.55%；小鵬汽車（XPEV.US）交付2萬輛，同比減少34.07%。

開年，特斯拉（TSLA.US）推出5年零息、7年低息的購車方案。隨后，包括蔚來、小鵬、理想、小米、嵐圖在內的多家車企密集推出針對部分車型的7年低息購車方案，刺激消費者需求同時增加自身的銷量。

1月，通過電池租用方案購買蔚來汽車可優惠1萬元，還可享受1年免費換電、5年NOP+免費使用權；智界全系享至高12000元新春購置稅補貼，下定智界R7至高享49000元購車權益、智界新S7至高享59000元購車權益；比亞迪（002594.SZ）方程豹豹5可享至高30000元置換權益……

相較于合資品牌，自主新能源品牌多數沒有選擇直接降價，而是在購車中增加多項權益，而這些權益除了低息、購置稅補貼之外，多數對應企業自己的相關軟件及服務，各家車企正在培養用戶習慣，逐步建立品牌信任。

此外，今年1月，新能源汽車出口30.2萬輛，同比增長1倍，環比增長0.5%。其中，新能源乘用車出口29.5萬輛，同比增長1.1倍，環比增長0.3%；新能源商用車出口0.6萬輛，同比下降1.4%，環比增長9.9%。