馬年話馬｜探路“哨兵”小馬哥

　　新華社南昌2月12日電（記者陳柱佐）凌晨4點，當多數人還在沉睡時，中國鐵路南昌局九江橋工段添乘員馬骉已準時醒來。6時25分，當位于江西省九江市的九江站還籠罩在一層薄薄的寒霧中時，馬骉已跟隨開往景德鎮北站的動檢確認車駛出站臺，開啟屬于他的“哨兵”模式。

　　馬骉屬馬，名字由四個“馬”字組成，同事們親切地喊他“小馬哥”。“我的責任是準確‘診斷’線路狀況，只有排查完所有安全隱患后，高鐵才會正點開行。”馬骉說，添乘員的工作需要在時速約200公里的列車運行中，借助專業儀器與豐富經驗，對軌道平順度、路外環境、橋隧設備等進行監測。

　　這是添乘員馬骉準備乘車開始工作。新華社發（黃鐘濱攝）

　　列車飛馳，站在車頭駕駛室，馬骉的注意力高度集中，眨眼間的疏忽就可能造成隱患。他不僅要核查夜間維修過的20多處作業點，還要眼觀六路，警惕鐵路沿線的非法施工等可能危及安全的行為。

　　他說，添乘員工作，相當于在夜間施工工友和白天出行旅客間構筑起一道堅實安全屏障，“我一年的添乘距離有4萬多公里，相當于繞了地球一圈，添乘線路上的設備基本都刻在了我的腦海里”。

　　2026年是馬骉的本命年，在傳統文化中，馬象征著奔跑、力量與活力。“高鐵就像是一匹馳騁在神州大地的‘千里馬’，而我則是這匹‘駿馬’每天啟程前，為其檢視征途的‘第一衛士’。”他說，2026年的春運已經開始，他依然會拿出“一馬當先”的勁頭，踏踏實實干好每一天的工作，保障旅客平安。

　　一個多小時后，列車抵達景德鎮北站，但馬骉并未下車，而是立即攜帶設備，趕到列車的另一端準備折返，執行同樣嚴密的返程添乘檢查。

　　這是添乘員馬骉在列車上進行添乘作業。新華社發（陳果攝）

　　“添乘動檢8758次，人工感覺良好，線路設備正常。”列車返程回到九江站之后，馬骉第一時間向安全生產調度指揮中心報告。隨后，他需要回到安全生產調度指揮中心，分析數據、整理報告，把發現的隱患及時上報，以便車間對安全隱患問題進行精準檢修，確保列車運行安全。

　　當馬骉結束一天的工作任務，車站也逐漸熱鬧起來。看著“大手拉小手”、步履匆忙的旅客迎著朝陽登上列車，他感受到這份深夜到黎明的工作價值所在：以“龍馬精神”堅守崗位，用行動詮釋“探路先鋒”職責，守護列車安全與每一位旅客的平安出行。