奔馳2025財年實現(xiàn)營業(yè)額1322億歐元，佟歐福首度亮相全球業(yè)績會：2026年起在中國市場實現(xiàn)“油電同智”

“2025年，梅賽德斯-奔馳團隊交出了不錯的成績單，我們成功啟動了史上最大規(guī)模的技術(shù)和產(chǎn)品攻勢。梅賽德斯-奔馳正以清晰的戰(zhàn)略藍(lán)圖與極具競爭力的產(chǎn)品陣容，穩(wěn)健前行。”2月12日，梅賽德斯-奔馳集團股份公司（以下簡稱奔馳）發(fā)布2025財年業(yè)績報告，董事會主席康林松（Ola K?llenius）對其全年的經(jīng)營表現(xiàn)如此評價道。

圖片來源：企業(yè)供圖

財報顯示，2025財年奔馳實現(xiàn)營業(yè)額1322億歐元，調(diào)整后息稅前利潤為82億歐元，工業(yè)業(yè)務(wù)自由現(xiàn)金流達(dá)54億歐元。盡管受宏觀環(huán)境波動影響，利潤水平較2024年有所回落，但整體業(yè)績穩(wěn)守指引區(qū)間。在品牌140周年的節(jié)點，奔馳正通過三年內(nèi)推出超40款新車的密集攻勢，試圖在價值體系重構(gòu)的智電時代錨定新的增長極。

值得一提的是，梅賽德斯-奔馳集團股份公司董事會成員、負(fù)責(zé)大中華區(qū)業(yè)務(wù)的佟歐福（Oliver Th?ne）首度亮相奔馳全球業(yè)績發(fā)布會。在業(yè)內(nèi)看來，上任僅一年的佟歐福，對中國產(chǎn)業(yè)鏈與技術(shù)優(yōu)勢具備著透徹且客觀的認(rèn)知，更以毫無包袱的姿態(tài)抓準(zhǔn)AI機遇，積極主導(dǎo)對中國本土技術(shù)公司的投資與合作。

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而這種務(wù)實的執(zhí)行力直接反映在奔馳2025年在華市場表現(xiàn)上。一方面，奔馳在高端市場持續(xù)夯實“壓艙石”地位，在40萬元及100萬元以上價位段保持份額第一；另一方面，奔馳智能化落地全面提速，通過深化與字節(jié)跳動及Momenta等本土企業(yè)的合作，豆包AI賦能的MBUX虛擬助手活躍度達(dá)97%，智駕里程突破2億公里。

“我們的在華運營100%聚焦本土需求，致力于提供100%契合中國市場的產(chǎn)品。這將通過深化本土化進程、充分發(fā)揮領(lǐng)先合作優(yōu)勢以及推進與本土供應(yīng)商生態(tài)的深度融合來實現(xiàn)。”據(jù)佟歐福透露，2026年，奔馳在中國市場將有超15款全新和改款產(chǎn)品上市，并將成為首個在所有細(xì)分市場實現(xiàn)“油電同智”的品牌。

2026財年息稅前利潤預(yù)計將高于上年水平

分業(yè)務(wù)板塊看，2025財年奔馳乘用車業(yè)務(wù)調(diào)整后息稅前利潤為48億歐元，銷售利潤率（RoS）為5.0%。值得關(guān)注的是，若剔除關(guān)稅影響，其RoS為6.1%，仍處于指引區(qū)間內(nèi)。與此同時，輕型商務(wù)車板塊表現(xiàn)穩(wěn)健，調(diào)整后銷售利潤率為10.2%，連續(xù)第四年實現(xiàn)兩位數(shù)利潤率。

財報顯示，奔馳的研發(fā)投入在2025年達(dá)到峰值，主要用于MB.OS架構(gòu)及未來車型平臺的開發(fā)。隨著技術(shù)體系逐步成熟，乘用車業(yè)務(wù)的研發(fā)支出預(yù)計將逐年降低。目前，這一高投入已開始轉(zhuǎn)化為競爭力。其新一代S級轎車近期迎來了史上最全面的改款，新車搭載了自研MB.OS架構(gòu)及第四代MBUX智能人機交互系統(tǒng)。

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為對沖成本壓力，奔馳在材料成本降低及行政費用優(yōu)化等方面取得成效，尤其是通過“企業(yè)運營提升計劃”在2025財年為息稅前利潤貢獻了超35億歐元。按照中期目標(biāo)，奔馳乘用車全球銷量擬保持在約200萬輛水平，其中高端豪華車型銷量擬增長超15%，且投資占比將占車型架構(gòu)總投資的70%~80%。

“2026年，我們已整裝待發(fā)。這一攻勢正以更高節(jié)奏推進。全新CLA、GLC SUV及S級轎車需求強勁，印證了我們的客戶對新車滿懷期待。”康林松表示。

奔馳方面預(yù)計，2026財年其集團營業(yè)額將與上年持平。另因2025財年計入了結(jié)構(gòu)調(diào)整相關(guān)費用，2026財年集團息稅前利潤預(yù)計將顯著高于上年水平，集團工業(yè)業(yè)務(wù)自由現(xiàn)金流預(yù)計將略低于2025財年水平。

今年起在華實現(xiàn)“油電同智”

作為奔馳全球最重要的單一市場，中國市場在2025年展現(xiàn)出極強的韌性。佟歐福表示，面對競爭激烈的環(huán)境，奔馳正以精細(xì)的戰(zhàn)略調(diào)整應(yīng)對當(dāng)下，以長遠(yuǎn)的投資布局強化實力。財報顯示，在中國市場，奔馳在40萬元及100萬元以上價位段市場份額保持第一，大型豪華轎車份額占比超30%。

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事實上，佟歐福到任以來，其極力主張融入中國獨特的技術(shù)生態(tài)，并進一步深化本土融合。也正是基于此，2025年，奔馳在華實現(xiàn)了超240萬次OTA升級，并將高速領(lǐng)航輔助駕駛覆蓋至17款核心車型。同時，通過深化與字節(jié)跳動的戰(zhàn)略合作，豆包AI賦能的MBUX虛擬助手活躍使用率已高達(dá)97%；此外，奔馳與Momenta聯(lián)合研發(fā)的輔助駕駛系統(tǒng)正式落地，2026年將為9款新車搭載城區(qū)及高速領(lǐng)航輔助駕駛。

佟歐福強調(diào)，奔馳正將品牌DNA與中國領(lǐng)先的數(shù)字生態(tài)深度融合，旨在為中國客戶帶來“獨一無二的雙核體驗”。未來12至18個月，奔馳幾乎全系產(chǎn)品將配備AI智能座艙和行業(yè)領(lǐng)先的智能輔助駕駛系統(tǒng)。

在這一系列技術(shù)鋪墊下，奔馳正開啟在華史上最強的產(chǎn)品攻勢。佟歐福明確表示：“自2026年起，我們將成為首個在所有細(xì)分市場實現(xiàn)‘油電同智’的品牌。”

按照規(guī)劃，2026年，奔馳在中國市場將有超15款全新和改款產(chǎn)品上市。