中大型SUV市場又多了一個狠角色。車長接近4米9,頂配340馬力,還給到800V平臺和5C超充,這套組合拳明顯不是來試水的。東風日產把新能源N序列的首款SUV押在NX8身上,節奏很清晰,就是要在主流家庭市場站穩。
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尺寸先說清楚,4870毫米車長,2917毫米軸距,和比亞迪唐(參數丨圖片)處在同一量級。這個級別對中國家庭意味著什么,很簡單,后排不壓抑,后備廂能裝,全家出行不會為腿部空間爭執。大五座布局也更貼近實際使用場景,空間利用率往往比七座更實在。
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外觀走的是科技簡潔路線。封閉式前臉加貫穿燈帶,車頂直接放上激光雷達,視覺表達很明確。它不是只做樣子,配合Momenta方案,能覆蓋高速和城市領航輔助,還有智能泊車。這類配置在20萬級別開始普及,但真正穩定好用才是關鍵,日產需要用口碑說話。
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動力結構給得比較完整。增程版1.5T增程器配43.2度電池,純電續航214公里,日常通勤基本可以當純電開。純電版上到800V碳化硅平臺,提供292馬力和340馬力兩個版本,續航最高到650公里。再加上5C超充,補能效率會是它的核心賣點之一,這對沒有固定充電樁的用戶很重要。
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內飾雖然還沒完全公布,但從官圖信息看,雙聯屏加副駕娛樂屏、HUD、電子懷擋、雙50W無線充電,整體是標準的新能源打法。如果再配上零壓座椅和冷暖冰箱,舒適性層面不會短板。關鍵在于做工細節和系統流暢度,這才是決定長期體驗的因素。
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理性看,這臺車的難點不在配置,而在定價。如果能壓在主流合資中大型SUV價格區間,同時保持智能化優勢,會形成很強的吸引力。如果價格上探過高,它面對的將是國產新能源強勢對手,競爭會非常直接。
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對于準備換車的家庭來說,NX8提供的是一種均衡選擇。空間夠用,動力不弱,補能效率在線,智能配置跟上時代。如果最終價格合理,它會成為合資品牌在新能源賽道的一次關鍵落子。
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接下來就看上市時的誠意了。價格到位,它會有市場。價格保守,它只能做過渡。對于觀望中的用戶,可以把它列入對比清單,重點關注實際續航和智能駕駛表現,再做決定。
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