浙江
2月10日，溫州市域鐵路S3線SG6標(biāo)段仙巖山隧道順利貫通，為S3線工程后續(xù)工序推進(jìn)掃清了關(guān)鍵障礙，并按下了工程建設(shè)“加速鍵”。
仙巖山隧道是該標(biāo)段內(nèi)施工難度較大的控制性工程之一，全長(zhǎng)463.74米，采用單洞雙線設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)速度120km/h。該隧道施工條件極為復(fù)雜，一方面受限于地理位置，仙巖山隧道洞口位于半山腰，軌道面高程與原地面高程相差達(dá)22米，地勢(shì)高差顯著，施工放線與邊坡防護(hù)難度陡增，且隧道所處場(chǎng)地施工面狹小，受地形條件限制，施工便道及場(chǎng)站設(shè)施無(wú)法一次性布設(shè)完成。另一方面受限于地質(zhì)條件，仙巖山隧道進(jìn)洞方向前120米均為淺埋段，圍巖穩(wěn)定性差，且包含40米護(hù)拱段，需采用二次進(jìn)洞施工工藝，施工工序繁瑣，對(duì)施工精度和安全管控的要求極高，稍有不慎便可能引發(fā)圍巖坍塌、地表沉降等安全隱患。面對(duì)多重施工難題，市鐵投集團(tuán)建設(shè)分公司聯(lián)合中鐵一局項(xiàng)目部科學(xué)籌劃、精準(zhǔn)施策，組建技術(shù)攻堅(jiān)小組，聚焦隧道施工中的重點(diǎn)、難點(diǎn)問(wèn)題開展專項(xiàng)攻關(guān)，保障工程安全有序推進(jìn)。
下一步，市鐵投集團(tuán)建設(shè)分公司將轉(zhuǎn)入隧道后續(xù)襯砌、仰拱施工及標(biāo)段內(nèi)橋梁、路基等剩余工程建設(shè)，全力以赴搶抓施工進(jìn)度、嚴(yán)控工程質(zhì)量，奮力推動(dòng)溫州市域鐵路S3線建成通車。
來(lái)源：溫州鐵投
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