Valve聯合創始人加布·紐維爾對潛水的熱愛,已達到全新境界。他將自己305英尺(約93米)的超級游艇徹底改造為一艘專用助航艇,拆除了原有的船上水療中心,取而代之的是12噸起重機、減壓艙和專業潛水中心,以配合他的5億美元巨型游艇進行深海探險。
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在荷蘭語中,“Draak”一詞意為“dragon”(龍)。而在現實中,超級游艇“Draak”號正是一艘經歷Oceanco船廠全面重建的助航艇,這艘游艇于近日重新下水,但如今這艘游艇的身份,與十多年前首次離開船廠時已截然不同。
這艘近93米長、總噸近3000GT的游艇,2014年交付時名為“Equanimity”號,后更名為“Tranquility”號,如今經過大規模重建,呈現出的樣貌更接近實用工具,而非奢華享受。這并非一艘翻新的租賃游艇,而是一個被重新定義功能的海上資產。
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最初下水時的“Equanimity” 號
此次重建屬于Oceanco"生命周期支持框架"的一部分,該計劃專為遠超表面翻新的深度改裝而設計。去年,Valve聯合創始人加布·紐維爾在收購歐紳歌船廠后不久,公開透露自己是“Draak”號的船東。這一項目的規模,也解釋了為何那次披露意義重大。
“Draak”號已被重新設計為他那艘111米(約365英尺)超級游艇“Leviathan”號的專用助航艇,從一開始就定位為雙船系統的一部分,而非獨立存在的個體。其結果是將船隊運作理念,應用于超級游艇規模。
"Leviathan"號在斯海倫丹(Stellendam)海域附近進行海試
這艘超級游艇是首艘符合《乘客游艇規范》的游艇,可搭載18位賓客。其陽光甲板、泳池、寬敞的內部休閑區及其他舒適設施,非常適合私人巡航,尤其適合租賃。然而,紐維爾希望“Draak”號主要作為潛水支援平臺,并能接待更多賓客和船員。這需要對整船的內外區域進行徹底的重新構思與設計。
關鍵在于,負責“Leviathan”號建造的同一項目團隊主導了“Draak”號的重建。“要重新塑造這艘游艇的基因,需要各方緊密協作,”擔任紐維爾代表方的YTMC董事總經理Dan Morgan解釋道。此次協作涉及兩艘游艇的船員、Oceanco的原設計團隊、當前的工程與建造團隊以及分包商。
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例如,“Draak”號將在甲板上搭載一艘潛水支援艇。其下水、回收和登艇作業均要求重構超級游艇的結構。因此,大部分可見的改變集中在船艉。上層甲板的認證直升機甲板已被完全移除,這并非出于造型考慮,而是為了創造垂直凈空高度,打造功能更強大的工作區域。主甲板后部如今是一個真正的附屬艇和工作艇甲板,配備了重型C型吊艇架,用于搭載真正的作業艇和工作艇,而非裝飾性玩具。
其上方新增了一臺12.6噸懸臂起重機,其承載能力遠超同尺寸常規游艇,使“Draak”號能夠吊起重型裝備的附屬艇、緊湊型研究艇或水下設備。在水線處,船艉通過更大的登船平臺進行了擴展,集成了游泳梯和可伸縮護舷,提高了在涌浪中作業或回收潛水員及裝備時的安全性和效率。
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在船內,原有的奢華布局被有意顛覆。下層甲板的海灘俱樂部和水療中心已被改造為專用潛水中心,配備了裝備區、儲存室和減壓艙。原來的主甲板沙龍現在用作大型船員餐廳,反映了游艇的作業重心。一處上層甲板沙龍則被改造成主廚實驗室,專為實驗性烹飪、菜單開發和能夠支持更廣泛計劃的小型活動而設計。新的多功能艙室以高標準完成,使該艇能夠根據需求在高級船員、技術專家和額外賓客住宿之間靈活切換。
為了支持這一新使命,深入的工程改造必不可少。通風、電氣系統和核心基礎設施都進行了大幅調整,以適應起重機操作、附屬艇搬運和潛水支援需求。游艇的大部分區域被有效打開,并依據原始建造圖紙指導這次改裝,其程度更接近部分重建,而非傳統翻新。
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當與“Leviathan”號一同審視時,這一設計邏輯便清晰起來。那艘母船被設計為長距離探險和生活工作平臺,配備醫院、實驗室、潛水設施和豐富的船上 amenities。而“Draak”號則承擔了這一雄心壯志中沉重、濕作業和技術性強的部分。潛水安全、減壓、起重、后勤及額外人力都在此,讓“Leviathan”號能保持更安靜、更專注于賓客體驗的環境。隨著“Draak”號重建完成,該艇將在今年晚些時候交付前進行海試。
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