德專家：中國雙共軸直升機試飛；應是800公斤級絕影-8高速直升機

近日，德國軍事專家魯普雷希特注意到，互聯網上出現了一款采用后三點式起落架、H形尾翼、柔性共軸雙旋翼、拉式螺旋槳、且似乎采用一定隱身設計的中國高速直升機的飛行照。并積極尋求有關這款直升機的更多消息。

看到這張圖盤子第一眼就感覺有點眼熟，似乎寫過。兜腸刮肚刮了半天儲備之后，盤子反應過來，這位不應該是2013年時登陸第2屆天津直博會的絕影-8高速直升機的概念模型嗎？差不多10年的時間沒消息的絕影-8首飛了？艦載高速無人直升機有著落了？還是說這又是不知道從哪翻出來舊照片？

絕影-8高速無人直升機，是中航工業直升機所，提出的一款高速直升機概念模型。該機將會擁有直升機水平的懸停、爬升、低速飛行以及機動能力，并擁有固定翼飛機的水平的大速度前飛能力。計劃用來執行戰場偵察、攻擊、巡線、航拍等多種軍民任務。

主旋翼為經過特殊設計，以避免高速飛行失速的柔性共軸雙旋翼，主要負責提供垂直起降、懸停及前飛時所需的升力；并通過共軸反轉螺旋槳的方式相互抵消扭矩，提升高速飛行時的穩定性。正如西科斯基S-97、SB-1等高速直升機一樣。只不過考慮到絕影-8的旋翼間隔較大，其主旋翼更接近于卡莫夫設計局的直升機設計。

機頭的共軸反轉螺旋槳，負責提供高速飛行時的動力。高速直升機設置推進槳的案例很常見，比如說西科斯基S-97、SB-1，暫且稱作中華S-97、SB-1的國產高速直升機。但這些直升機普遍采用了推進式單旋翼設計，而絕影-8采用了二戰飛機上常見的拉式螺旋槳以及共軸反轉螺旋槳設計，看著都有點圖波列夫。

絕影-8高速無人直升機概念模型怎么說呢，頗有一股子那一夜圖波列夫和卡莫夫都喝醉了，但家道中落的圖波列夫和卡莫夫實在養不起這個嬌小可愛的小女兒了，決定讓隔壁二叔幫忙養的感覺……屬實是H形尾翼、柔性共軸的主旋翼太卡了，共軸反槳的螺旋槳也太圖了……

在絕影-8的整體數據方面，天津直博會上公布的很是慷慨，最大起飛重量12公斤，空機重量6公斤，機長1.2米，機身寬0.3米，機高0.45米，主旋翼直徑1米、上下旋翼間距11厘米、轉速為3000轉每分鐘；拉力槳直徑0.2米，轉速為11,000轉每分鐘，最大拉力4公斤，最大功率1.3千瓦，最大平飛速度305公里每小時。

2015年前后，網絡上也流出了這款絕影八高速無人直升機概念模型的試飛照，但是怎么說呢，一米出頭的小家伙，除了飛得比較快之外就是一個普通的航模，由于體型實在是嬌小，飛行照看起來也很是難繃。屬于隔個20米遠都不見得能看到這玩意兒的存在，想在20米以上拍到保有足夠細節的航模照，難度實在是比較大。

近期德國軍事專家魯普雷希特所發布的照片，則是顯示拍攝者距飛機應該有一段距離，否則不會這么糊，但是又能相對明顯的看清細節，也就意味著被拍攝機應該不是概念模型，而是最大起飛重量為800公斤級的實機。

至于柔性共軸導致的起落架間距比較大，到也不是什么大問題，畢竟無人直升機的體積本來沒多大，高一點沒啥影響，又不是有人直升機動輒五米甚至六米高度的那種，兩三米高度有啥影響啊？

最大起飛重量800公斤，能夠以300公里以上的速度快速飛行，擁有出色載荷能力的無人機，那用處真的是相當的大啊，掛載反潛魚雷或者反坦克導彈執行對地、對潛打擊的效率遠快于常規直升機。就是金雕-500、AR-500等噸級以下直升機服役還沒兩年呢，就到了更新換代的時間節點上了？