海南節(jié)后離島多條熱門線路經濟艙機票售磬，航司：僅剩公務艙少量余票

還未到除夕，不少計劃在海南過春節(jié)的旅客卻已提前感受到了“返程焦慮”。2月15日，有人提前查詢春節(jié)返程機票時發(fā)現，節(jié)后從海口飛往武漢的機票價格已飆升至近6000元甚至超過8000元的公務艙，且余票寥寥。這讓不少有相同遭遇的旅客直呼：“進島容易出島難！”上游新聞（報料電話：baoliaosy@163.com）記者調查發(fā)現，這一現象并非個例，且波及范圍不僅限于海口飛往武漢。海口-重慶、海口-上海等熱門城市返程航線同樣出現了“票少價高”的境遇。

旅客因機票價格太高，吐槽“進島容易出島難”。網絡圖

購票：2月22日出現“分水嶺”

據發(fā)帖者介紹，其原計劃春節(jié)假期結束后從海口返回武漢上班，但查詢多個購票平臺后發(fā)現，節(jié)后數日內海口飛武漢的直飛航班機票堪稱“天價”：以2月23日為例，多平臺顯示該日該航班最低價已達5958元，最高飆升至8378元（公務艙），部分熱門時段已顯示售罄，僅剩少量中轉航班可選，價格同樣不低。有人在該帖評論區(qū)留言支招：可以換個思路，從海口花1500元搭直升飛機到湛江高鐵站，坐高鐵回去，節(jié)約了一大半的機票錢。

針對這名發(fā)帖者反映的情況，記者在國內多個主流OTA旅游平臺對機票價格進行了查詢核實。據2026年春節(jié)假期安排，2月23日為假期最后一天。數據顯示，海口離島機票價格在2月22日（正月初六）出現了明顯的“分水嶺”。以海口飛武漢為例，在2月22日之前，每日均有3趟以上價格在2000元以下的單程機票可供選擇。

一旦進入2月22日至24日的返程高峰期，情況急轉直下：每天除了一趟中轉時間長達12小時以上、價格1000多元的航班外，當天其余班次報價均在6000元以上，部分公務艙價格更是突破8000元。

除武漢外，海口飛往重慶、上海等地的航線在22日至24日期間也呈現出相同的“高價緊俏”態(tài)勢，大量經濟艙位顯示“售罄”，僅余高價公務艙。

22日、23日，海南離島機票價格最高超過8000元。 網絡圖

航司：這是正常的市場現象

為何票價會如此懸殊？15日，記者分別致電海南航空與南方航空了解詳情。

海南航空工作人員向記者證實了當前票源緊張的現狀。以2月23日為例，當天海航共有4趟從海口飛往武漢的航班。其中，早晨9點20分的黃金時段航班，其經濟艙和公務艙均已售罄。當天剩余的3趟航班中，僅剩全價公務艙在售，實時價格高達8380元，且余票極為緊張，系統(tǒng)顯示僅剩2張。

“該時間段正值春運返程最高峰，航司會根據市場銷售情況動態(tài)調整票價，這屬于正常的市場現象。”海航工作人員解釋。

南方航空工作人員也給出了類似的說法。針對有人提到南航單程5960元票價的情況，該工作人員明確表示，這是公務艙機票的價格。南航海口至武漢的直達航班在返程高峰期的經濟艙已全部售罄。“經濟艙賣完了，自然就只剩下價格較高的公務艙，這是熱門航線的常態(tài)，價格很難降下來。”

面對“一票難求”的局面，南航工作人員建議旅客考慮中轉方案。例如選擇經廣州中轉，雖然耗時稍長，但票價約為2370元，遠低于直飛公務艙價格。至于是否會增開班次，工作人員表示目前暫不知情。“通常情況下，只有當已購票旅客退訂經濟艙，系統(tǒng)才會重新放票。”

換言之，大家吐槽的“天價機票”，很大程度上并非經濟艙坐地起價，而是經濟艙已經售罄后，旅客不得不面對的公務艙票價。

解讀：短時間形成巨大單向客流

民航業(yè)內資深人士溫先生告訴記者，機票價格本質上由市場供需關系決定，國內航線機票實行市場調節(jié)價，航空公司在民航局規(guī)定的基準票價范圍內，可根據市場供求狀況自主浮動定價。海南作為國內最熱門的冬季度假目的地之一，春節(jié)期間大量游客涌入，假期結束后集中離島，短時間內形成巨大的單向客流潮汐。

溫先生表示，海南島四面環(huán)海的地理特殊性決定了航空是離島最主要的交通方式之一，旅客的替代選擇相對有限；而供給端，海口美蘭機場、三亞鳳凰機場、瓊海博鰲機場的跑道容量、停機位數量都存在物理上限，即便航司在春運期間加密航班，運力增幅仍然難以匹配爆發(fā)式增長的離島需求，多種原因導致了每年春節(jié)在海南會出現較為昂貴的離島機票。

事實上，“離島難”并非今年獨有。近年來，隨著海南旅游持續(xù)升溫，每逢春節(jié)、國慶等長假的尾聲，海口、三亞等地的離島交通都會面臨較大壓力，機票價格應聲上漲，火車票一票難求，港口過海排隊漫長等情況屢見不鮮。

據中國民航網數據顯示，今年，海南民航客流規(guī)模預計超越歷史同期，熱門航線TOP5分別為北京-三亞、上海-三亞、北京-海口、上海-海口、成都-三亞；除前述熱門航線外，北京、上海、成都、深圳、杭州為入島主力客源地，重慶、哈爾濱、西安等城市的航線熱度亦顯著上升。對此，海南相關部門近年來也在持續(xù)推進運力保障措施，包括協(xié)調航司加密航班、增開輪渡班次等，力求緩解旅客集中離島的出行壓力。

溫先生建議，旅客如有明確出行計劃，盡量提前購票鎖定較低價格艙位。若時間靈活，可考慮錯峰出行，將返程日期推遲兩到三天，屆時票價通常會有明顯回落。此外，選擇中轉航班或從臨近城市出發(fā)，也是降低出行成本的可行方案。記者注意到，南航客服推薦的經廣州中轉方案，價格為2370元，相比直飛公務艙節(jié)省過半，對于價格敏感的旅客而言不失為務實之選。

此前，海南機場集團曾提醒旅客，盡量提前通過官方渠道或正規(guī)平臺規(guī)劃購票，以便有更充裕的選擇，減少臨行前余票變動的不確定性。建議優(yōu)先選購往返機票，便于行程安排，也可緩解返程訂票壓力。

上游新聞記者 周蕎