實體旋鈕給中控大屏讓路，馬自達堅稱“駕駛理念不變”

IT之家 2 月 16 日消息，當地時間 2 月 13 日，據外媒 motor1 報道，馬自達推出了全新的車載信息娛樂系統，正式取消了十多年前啟用的控制旋鈕，改為采用大尺寸觸控屏。馬自達方面稱，沿用至今的物理旋鈕雖已被取消，其“核心哲學”并未改變。

搭載谷歌 Built-In 的新一代 Mazda Connect 將率先應用于 2026 款馬自達 CX-5。馬自達車載技術與人機界面項目經理 Matthew Valbuena 在接受 Motor1 采訪時強調，新系統的設計目標依然圍繞駕駛專注度展開。“馬自達的駕駛理念保持不變，我們專注于減少駕駛分心。”

為實現這一點，馬自達為駕駛者提供了多種操作路徑。方向盤在新系統中扮演重要角色，配備專門按鍵用于調出 360 度全景影像、M-Drive 駕駛模式以及媒體來源選擇功能。每當切換曲目時，相關信息都會同步顯示在儀表盤內。

據IT之家了解，駕駛者還可以通過語音指令完成相關控制，在雙手不離方向盤、視線不離開道路的前提下操作車輛功能。

Matthew Valbuena 將馬自達舊系統與新系統的差異比作 iPod Classic 與 iPod Touch。“兩者都可以實現相同功能，但 iPod Touch 擁有更高的靈活性，也能完成更多任務。”

基于谷歌系統所帶來的擴展能力，成為馬自達轉向觸控方案的重要原因。自 2013 年以來，車載信息娛樂系統環境已發生巨大變化。Mazda Connect 最初推出時，Android Auto 與蘋果 CarPlay 尚未問世，這兩種系統均基于觸控邏輯設計。當馬自達后來加入這些功能時，整合過程中便出現了一些操作不匹配的問題。

上述兩種系統原本并未針對旋鈕交互方式開發，而 2019 年推出的第二代 Mazda Connect 甚至取消了觸控功能。在收到用戶反饋后，馬自達在 CX-50 上重新加入觸控支持。隨著應用生態和用戶預期不斷演變，原有硬件結構逐漸成為限制。

谷歌 Built-In 同樣基于觸控邏輯運行，并支持超過 350 款車載應用。馬自達認為，如果仍依賴單一控制旋鈕來管理如此龐大的應用生態，將難以實現流暢操作。“嘗試用一個控制旋鈕來管理如此豐富的應用，將會非常困難。”

因此，馬自達希望在堅持品牌駕駛哲學的前提下找到新的平衡點。“即便我們采用的解決方案與過去不同，目標仍然一致 —— 如何在不影響駕駛安全的前提下，為駕駛者提供他們所需要的連接與功能。”

此外，馬自達也希望降低用戶的學習門檻。考慮到如今大多數成年人都擁有智能手機，并習慣觸控操作邏輯，公司不希望打造一個復雜到必須翻閱厚厚說明書才能理解的系統。“我們不希望用戶面對非常復雜的使用體驗，也不希望他們必須閱讀厚重的用戶手冊。我們希望實現一種‘上車即可使用、邊用邊探索’的體驗，而這套系統正是圍繞這一目標設計。”

Matthew Valbuena 未透露該系統是否會擴展至其他車型，僅稱消費者將在長時間內同時看到傳統 Mazda Connect 與搭載谷歌 Built-In 的新系統，“選擇始終存在”。

馬自達對新系統充滿信心，因此選擇在品牌銷量最高的車型 CX-5 上率先搭載。“消費者的反饋，將推動系統在整個產品線中的進一步普及”。