油價(jià)國際跌國內(nèi)漲，背后是誰在搗鬼？

從2021年12月31日以來，油價(jià)已經(jīng)完成了自己的六連漲。汽油累計(jì)每噸上漲了1985元，柴油累計(jì)每噸上漲了1915元，看到這些數(shù)字，不知道開油車的朋友們心里是何感想，反正大多人心中應(yīng)該更多的是已經(jīng)麻木了吧！

很多人肯定都會(huì)有疑問，為什么國際油價(jià)一直在跌，甚至比十年前降低了一半，國內(nèi)油價(jià)為什么還是持續(xù)上漲，這里首先科普一下，雖然中國的原油常年靠進(jìn)口，依賴度甚至超過百分之七十，理論上國內(nèi)油價(jià)是會(huì)根據(jù)國際原油價(jià)格走勢來變化的，今年剛開始時(shí)國際油價(jià)八十美元一桶，但到了三月份，國際油價(jià)已經(jīng)突破一百一十美元一桶，整體上看漲幅還是不小的。再說說國內(nèi)的情況，國內(nèi)油價(jià)是每十個(gè)工作日調(diào)整一次，意思就是國內(nèi)每一次調(diào)整的價(jià)格是之前十個(gè)工作日國際油價(jià)的動(dòng)態(tài)變化平均價(jià)格，當(dāng)然這其中有一套復(fù)雜的公式計(jì)算得來。雖然可能某一天國際原油價(jià)格跌了，但是在這十天內(nèi)，整體價(jià)格還是漲的，所以國內(nèi)油價(jià)也就跟著上漲了。

那有人可能又要問了，那要是國際油價(jià)一直上漲，國內(nèi)油價(jià)豈不是也會(huì)無休止地漲上去。這里首先說答案，這是肯定不會(huì)的。國內(nèi)的油價(jià)一直奉行的政策是：上有封頂，下有保底。這句話深層的含義是，當(dāng)國際油價(jià)每桶處于四十到一百三十美元之間時(shí)，國內(nèi)油價(jià)會(huì)緊跟國際形勢，做到該漲該跌全部心中有數(shù)。但是如果國際油價(jià)每桶一旦超過一百三十美元或者每桶低于四十美元，這時(shí)國內(nèi)油價(jià)就不跟他們一起玩了，這時(shí)的定價(jià)會(huì)有一套自己的規(guī)則。

那再聊一個(gè)問題，國際油價(jià)會(huì)不會(huì)無規(guī)律地持續(xù)上漲呢？答案也是否定的。首先今年國際油價(jià)為何上漲，我想大家都是清楚其中內(nèi)幕的，等后續(xù)沖突結(jié)束，原油供應(yīng)恢復(fù)穩(wěn)定，油價(jià)自然會(huì)恢復(fù)正常水平。同時(shí)按照市場規(guī)律，當(dāng)某件商品開始漲價(jià)，這時(shí)制造商品的人就會(huì)拼命想多制造這種商品，想在高價(jià)的時(shí)候狠賺一波，但是當(dāng)這種商品數(shù)量變得很龐大，一旦超出需求，那價(jià)格肯定是雪崩式的下跌。所以，我們要保持客觀態(tài)度看待油價(jià)，它還是有最終回歸正常的那天的。

在疫情大環(huán)境下，經(jīng)濟(jì)本就受到了巨大的影響，石油的需求還是相對于正常時(shí)候是有所減弱的，再加上目前全球范圍內(nèi)新能源汽車發(fā)展勢頭猶如雨后春筍，在巨大的交通成本優(yōu)勢下，不少人已經(jīng)加入了電車的隊(duì)伍，這導(dǎo)致油車的陣營本就勢弱，這勢必導(dǎo)致汽油的需求減少。在這種前提下，各大石油廠商都不敢再花代價(jià)去開發(fā)新的油田，生產(chǎn)少了，漲價(jià)就變成了必然事件。所以啊，綜合看來，沖突只是加劇了事態(tài)的發(fā)展，真正的原因其實(shí)早就已經(jīng)醞釀成熟了。

作為普通人，國際形勢對我們產(chǎn)生的影響說大不大，說小也不小，我們唯一能做的就是保持心態(tài)鎮(zhèn)定，要相信事情總歸會(huì)有恢復(fù)平靜的那天的，不論是疫情，還是國際沖突。實(shí)在不行，也可以選擇加入新能源陣營或者選擇公共交通出行啊，上有政策，下有對策嘛。