鄭州7.20之后，我被迫棄油入電，從此一發不可收

再選車時，我又選擇了一輛哪吒，哪吒X。

說實話，連我自己都沒想到。

因為在鄭州7.20之前，我從未想過開一輛電車，一則，大街上電車很少，二則，輿論對電車的言論也不友好，總感覺電車是新生代，就像一個嬰兒，不成熟，也面臨著很多不確定性。

無奈，一場大水，淹沒了我的油車，問了幾家汽修廠，都說沒修的價值了。也是，2011年買的福克斯，開到2021年，剛好10年，雖然里程不多，只有10萬公里，但擋不住歲月的侵蝕，也擋不住二手車的貶值。

只能報廢。

原本也沒想過電車，畢竟，沒開過，不了解。但此時，政府在輿論壓力下，出臺了新的新車購置獎勵政策，而且，新能源車的獎勵力度更大，印象中，新車10萬以下，獎勵1萬元，10萬以上，獎勵1.5萬元。

反正舊車也報廢了，那就買個電車，作為代步工具吧。

最開始看的，是長安奔奔、上汽榮威科萊威等牌子，畢竟是開過油車的老車主，對傳統品牌總是會有莫名的信賴感。

但一番看車下來，要么，這些車太小，要么，續航里程太短，要么，很多按鍵還是沿襲油車的思路，果斷放棄。

就這樣，看著看著，零跑、哪吒這些以前從未聽過的造車新勢力，進入了我的視野。

第一輛電車，最終確定為哪吒V。

拿到車的第一感覺，就發現，檔位跟傳統的燃油車很不一樣，我之前的福克斯是手動擋，因為最初學車考駕照，就是手動擋，于是覺得手動擋更有操控感。

但開上哪吒V后，發現掛擋、紅燈、堵車時，可真是省心。開車一上路，掛上D擋后，一路開到目的地，根本就不用再換擋。紅燈了，一松油門，就是單踏板模式的動力回收，然后輕踩剎車，車就穩穩當當停下了，綠燈亮了，一腳油門，車呼一下就出去了，起步竟然比同排的所謂豪車還快。

說起這個單踏板，開車了，一腳油門，車就往前，前面有車了，一松油門，車就自動動能回收，相當于剎車，反倒是剎車功能，用的少了，從最初的不適應到現在運用自如，發現這個單踏板功能，可是真香。

后來了解到，原來，這個單踏板，竟然還是電車特有的，連豪華的油車，都沒有。

另一個讓我感覺爽的，是空調。因為工作原因，我有時候會在車上辦公，甚至有時候喝酒了，也會在車上睡覺。

以往開油車，在車上睡覺時，那熱的啊，連風扇吹出來的風，都帶著溫度，不敢開空調，一則費油，二則，也怕一氧化碳中毒。

自從開了電車，空調隨便用，天熱了打開空調，天冷了打開暖風。爽。

轉眼間，從2021年提車到現在，開了2年多，3萬多公里。

基本上，只要出門，就開車。

以前，油車時，一想到油費就心疼，到哪兒都是騎著小牛電動車，冬天那個冷啊，穿上棉靴還凍腳。

不過，開得多了，也發現有哪吒V一些缺點。

一個，是車雖然比同級別的A00級大，但還是小。特別是一家四口出去時，隨著孩子越來越大，座位稍顯擁擠。

在一個，畢竟是入門級，減震確實不舒服，過一道坎兒，真是像坐船，特別是后排，更明顯。甚至一段時間，我一看到有坎兒，就緊張得趕緊踩剎車。

于是，就想換車，于是，就又開始了看車。

最先看的，是比亞迪宋PLUS，混動的。

之后，是問界M5、M7。

再之后，是零跑C11、吉利銀河L7、還有深藍SL03.

沒錯，你或許發現了，都是混動或者增程。

因為開電車時，雖然401km的續航，但總感覺，萬一長途呢，充電會麻煩。

所以，最開始換車就特別傾向燃油版的。

后來看的多了，就其中一些車的純電模式里程太短了，到最后，其實比較傾向的是零跑C11出的超級增程，300公里的續航，市內肯定夠用了。

但是，又總感覺很快會有更長里程的超級增程，于是就這么一直猶豫著。

再后來，哪吒汽車發布信息說要推出一款哪吒X。原本倒也沒怎么在意，后來發布政策確實很優惠，2000能抵2萬，就開始對這個車上心了。

10月底，鄭州有一個國際車展，原本，去之前也沒打算買，就是純粹抱著看車模的心態去的，畢竟，人到中年，有賊心沒賊膽，看看美女，過過眼癮，總還可以吧。

于是，又去車展上把之前中意的車全都看了一遍。到最后比較下來，又在網上看了一些帖子，說無論是混動還是增程，保養都比純電繁瑣。

而且，大部分實際上購買混動、增程，用的最多的，還是純電，一年也用不了一回汽油，基本是個擺設。

再反思我自己，其實大部分都是市內，即便是長途，也是走著玩著，沒那么大的里程焦慮。

最終，當我終于看到哪吒X的真容時，一下子被車頭的大氣打動了，特別是黑色，穩重，沉穩，是我喜歡的菜。

就試著問，原先的V能不能換購？反饋說可以，最終下定了決心。

于是就開始到處打聽，哪兒有熟人，哪兒更便宜，最終，太平洋汽車網河南站的黃總說，大中原汽車城那也有個哪吒汽車的門店，店總是他的朋友，于是，就屁顛屁顛跑去了。

結果，還真是優惠不少。在原來的2000抵20000的基礎上，又給了一個友情價，最關鍵是，手里那款V人家也沒嫌棄，愿意高價收了。

行，就定你了。

可惜，店里一直沒黑色，只有白色，但我一直等，最終，在苦苦等待了10多天后，終于開回了一輛黑色的哪吒X。

車確實更大，至少比V大得多。最關鍵的是，減震確實也好了很多。

畢竟是男人，之前開那V，總感覺這是一款女孩子開的車。現在開X，才算找回一些男人的自信。

畢竟車剛拿到，還在慢慢體驗。目前比較大的體會，一個是減震更好，車型更大，也更漂亮了，另一個，是智能化更高了。

但是，也有缺點。我需求最強烈的睡覺，卻發現后排放不平，在車上睡覺沒有之前舒服。目前，已經在網上訂購了10毫米厚的墊子，看能否改造得好一些。

對了，我看網上很多人關注一個話題，哪吒的未來怎么樣，以后會不會成為第二個威馬？

說實話，誰也不敢下定論。

不過，我說兩點體會，一個，是中國電動汽車的智能化，確實領先歐洲，燃油車時代的王者，那些曾經如雷貫耳的豪車品牌，其實在電動車時代，并沒有優勢。

甚至，不少人認為，誰開哪種車，心理上會感覺對方不懂電動車。

當然，咱也不評判，蘿卜白菜，各有所愛。

但畢竟是一個跟企業、政府打交道很多年的財經記者，我一個最大的體會是，一個企業的垮臺，要么是老板太“作”，野心各種膨脹，各種多元化，最后把自己“作”死了；要么是資金鏈斷裂，畢竟，巧婦難為無米之炊；要么是產品沒跟上時代，被用戶拋棄了。

所以，從這個角度看，哪吒都沒到成為威馬的那一步。

不過，還是那句話，未來，誰能看清呢？

如果能的話，就不會有那么多三年疫情中逝去的生命，就不會有股市中那么多哀鴻遍野的股民。

活在當下，享受人生。