海信軌道交通打造信號系統交付“貴陽模式”

近日，隨著列車緩緩駛出車站，海信首個軌道交通信號項目——貴陽地鐵3號線開門載客。貴陽3號線完整應用了HiM-TCS型CBTC系統，國產化率達到100%。

以3號線開通為標志，海信打造出自研信號系統建設示范樣板，沉淀出兩地聯動、三端協同的信號系統交付“貴陽模式”，并以貴陽示范引領全國，撬動軌道信號產業發展新格局。

這是一條實現0的突破的地鐵線路

3號線信號系統是海信中標的首個軌道交通信號系統項目，也是海信自主信號系統在城軌行業的首次應用，對海信加速信號系統發展、構建更全面的軌道交通產業布局至關重要。

堅持項目為王、實干為先，堅持客戶本位、價值交付，海信人擰成一股繩將3號線從藍圖變成實景。作為信號系統領域的“初生牛犢”，海信項目團隊以“開局就是決戰、起步就是沖刺”的決心，憑借過硬的技術實力、踏實肯干的工作作風贏得業主的信任和好評。青島海信微聯信號有限公司貴陽地鐵3號線項目經理陳宙介紹道：“業主對我們的信任加深是肉眼可見的，從最開始不斷地詢問、反復地求證，到后來‘交給海信就能行’，我們的信號系統在每一階段工作匯報中都是問題最少的。”

在信號系統建設上，貴陽3號線采用HiM-TCS型CBTC系統，具有高安全、高可靠、互聯互通、維護便捷、全自主化等特點，系統安全完整性等級達到SIL4。同時，海信微聯還從安全性、可靠性、可用性、自動化程度等方面進行了技術升級，提升3號線自動化水平，推進貴陽軌道交通智慧化升級。

施工期間，海信項目團隊嚴格按照建設總體計劃目標，頂住施工環境惡劣、建設工期緊張、交叉作業多等重重難關，不斷優化貫通調試方案、執行各項保障措施，動車調試47天獲取試運行授權，且各次授權均提前完成，保障了3號線的順利開通。

試運行期間，信號系統核心設備故障率為0。在試運營前安全評估專家評審中，2小時內完成26項測試內容，全部一次性成功，單軌折返間隔達到105秒，獲得了專家組的高度認可。

這是一條高標準高質量交付的地鐵線路

自參建貴陽3號線以來，海信堅持“全面守護、全程放心”，切實落實安全實施八項保障，沉淀出了北京、貴陽兩地聯動，實驗室故障復現、既有項目試車線現場驗證、第三方權威測評三端協同的高質量、高標準交付模式。

搭建了一個本地實驗室。為了更好地模擬復現測試過程中發現的問題，海信項目團隊在依托北京實驗室進行行業常規測試外，還在貴陽本地搭建實驗室以真實復現故障場景。“貴陽實驗室100%還原了3號線項目現場的測試環境，為我們圍繞問題做文章、解決問題找關鍵提供了基礎條件，”滿足快速響應項目集成測試需求。

完成了一項實景。如果說模擬測試是練兵場，那么實景測試就是主戰場。“我們選取貴陽地鐵1號線金陽車輛段試車線作為實測場地，進行了長達5個月的HiM-TCS系統現場驗證”，陳宙表示， “多了這一環，我們大大加快了3號線現場調試進度，減少了現場軟件版本升級次數。”

組織了13次專家咨詢評審。專家評審是軌道交通建設過程中的關鍵環節，對進一步完善設計方案、確保信號系統運行穩定具有重要意義，更代表著權威性、專業性與公信力。在項目實施重點環節，海信均邀請行業資深專家到場評審、層層把關，累計組織專家咨詢、評審13次，做到問題提前發現、應對措施提前考慮，力求完美交付運營。

我國智慧城軌交通市場規模巨大,且仍處在高速增長階段。在實現首條信號系統項目開通運行后，未來海信仍將躬行不輟、砥礪前行，以領先科技賦能智慧城軌高質量發展。