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      2025車企淘汰賽,吉利如何破局?

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      進(jìn)入2025年,車企之間的競爭已然進(jìn)入白熱化階段,淘汰賽已經(jīng)開始。

      為了更好的應(yīng)對競爭,目前可見的有兩條路徑:

      對外:車企與車企間形成了穩(wěn)定的同盟關(guān)系,比如零跑Stellantis、小鵬大眾。

      對內(nèi):車企自己內(nèi)部,也迎來了兼并整合,核心就在于整合資源、提升效率,增強(qiáng)對外作戰(zhàn)能力。

      比如我們今天的主角吉利。

      故事要從《臺州宣言》說起。

      01《臺州宣言》

      2024年9月20日,吉利控股集團(tuán)正式發(fā)布《臺州宣言》,總結(jié)下來五個(gè)點(diǎn):

      戰(zhàn)略聚焦:專注汽車主業(yè),推進(jìn) “四化” 轉(zhuǎn)型,提升內(nèi)燃機(jī)汽車競爭力,構(gòu)建低碳交通科技優(yōu)勢,鞏固乘用車地位,探索新能源商用車發(fā)展,打造新增長點(diǎn)。

      戰(zhàn)略整合:梳理業(yè)務(wù)板塊,明確定位與目標(biāo),優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局,推進(jìn)內(nèi)部資源整合融合,明晰品牌定位與股權(quán)關(guān)系,提高資源利用效率。

      戰(zhàn)略協(xié)同:以汽車主業(yè)為核心,強(qiáng)化科技生態(tài)領(lǐng)域協(xié)同,加強(qiáng)品牌與業(yè)務(wù)單元互動(dòng),發(fā)揮乘用車優(yōu)勢賦能商用車,實(shí)現(xiàn) “乘商” 并舉。



      戰(zhàn)略穩(wěn)?。悍€(wěn)健經(jīng)營,強(qiáng)化企業(yè)治理,攜手合作伙伴打造產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢,提高產(chǎn)能利用率、降低成本,提升員工福利,依法合規(guī)保障可持續(xù)發(fā)展。

      戰(zhàn)略人才:秉持人才理念,打造公平人才發(fā)展環(huán)境,探索產(chǎn)教協(xié)同體系,優(yōu)化人才發(fā)展體系,吸引全球人才,促進(jìn)人才發(fā)展。

      最初大家可能不以為意,畢竟偏戰(zhàn)略層面,但實(shí)際上,這意味著大吉利進(jìn)入全新階段。

      吉利自己的整合兼并開始了。

      02幾何并入銀河

      《臺州宣言》公布后不到20天,吉利星愿上市發(fā)布會上,幾何正式并入銀河。

      幾何品牌誕生于2019年4月,彼時(shí),它還是吉利在新能源探索的排頭兵,定位為「高端純電品牌」,致力于打造「全球用戶純電出行的首選品牌」,起調(diào)非常高,一時(shí)風(fēng)光無兩。

      不過后續(xù)不管是產(chǎn)品還是銷量層面,幾何表現(xiàn)都不盡如人意,即便在22年?duì)渴秩A為鴻蒙系統(tǒng),但是依然難掩敗相。

      23年3月,幾何汽車更名為 「吉利幾何」,此舉也意味著幾何重要性在降低。



      23年2月,吉利銀河作為吉利中高端新能源系列正式發(fā)布,此時(shí)銀河、幾何還是并列關(guān)系。

      只是,銀河成長速度明顯要快很多。23年5月底銀河L7參數(shù)圖片)上市,7月實(shí)現(xiàn)單月破萬,23年銷量8.3萬臺;24年總銷量直接突破49.4萬臺。

      吉利汽車集團(tuán)CEO淦家閱宣布:吉利新能源將聚焦打造銀河品牌,幾何成為銀河的智能精品小車系列。

      一升一降。

      從獨(dú)當(dāng)一面的排頭兵到成為一個(gè)品牌的系列,這個(gè)落差確實(shí)很大,但沒辦法,成王敗寇愿賭服輸,車輪還要繼續(xù)向前。

      而這只是大吉利整合的第一步。

      02極氪領(lǐng)克合并

      極氪領(lǐng)克合并,這是《臺州宣言》往前走的又一步。

      11月14日,吉利控股優(yōu)化極氪、領(lǐng)克股權(quán)結(jié)構(gòu),極氪將持有領(lǐng)克51%股份,領(lǐng)克其余49%股份繼續(xù)由吉利汽車旗下全資子公司持有。

      新公司就叫極氪科技集團(tuán)。



      雖然兩個(gè)品牌合在一起成為新集團(tuán),但是整合后,極氪科技集團(tuán)下,領(lǐng)克品牌和極氪品牌面對用戶、消費(fèi)者這一端全部是完全獨(dú)立,但在中臺、后臺方面來進(jìn)行共享,比如說售后體系建設(shè)、渠道開發(fā)、一些公關(guān)資源,包括數(shù)字化、IT等。

      整合后極氪品牌繼續(xù)向上走向上拓展,領(lǐng)克品牌作為高端汽車品牌則要更進(jìn)一步拓寬市場份額。

      極氪和領(lǐng)克的整合可以說上是強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合,2026年極氪科技集團(tuán)要實(shí)現(xiàn)超越百萬輛的目標(biāo)。

      03大吉利轉(zhuǎn)型

      現(xiàn)在我們可以對大吉利品牌進(jìn)行梳理。

      在《臺州宣言》戰(zhàn)略指引下,吉利乘用車版塊將形成吉利汽車集團(tuán)和極氪科技集團(tuán),兩大汽車業(yè)務(wù)主體的“兩橫”布局。

      吉利汽車集團(tuán):整合吉利、吉利銀河、雷達(dá)、翼真等,面向大眾主流市場,加速新能源轉(zhuǎn)型;

      極氪科技集團(tuán):整合領(lǐng)克、極氪,組建全球領(lǐng)先的高端豪華新能源汽車集團(tuán)。



      而且品牌各自定位也很明晰:

      極氪定位為全球豪華科技品牌,以“豪華、極致、科技”品牌調(diào)性,覆蓋高端豪華市場;

      領(lǐng)克定位為全球新能源中高端品牌,以“潮流、運(yùn)動(dòng)、個(gè)性”品牌調(diào)性,覆蓋中高端市場;

      吉利銀河和吉利中國星定位為主流品牌,以“實(shí)用、品質(zhì)、安全”的品牌調(diào)性,覆蓋主流市場。

      而在技術(shù)層面,吉利乘用車版塊將在整車機(jī)械架構(gòu)、電子電氣架構(gòu)、智能駕駛、智能座艙、電驅(qū)系統(tǒng)、動(dòng)力電池及超級電混七大領(lǐng)域技術(shù)共享。



      整車機(jī)械架構(gòu):布局GEA全球新能源架構(gòu)和SEA浩瀚架構(gòu);

      電子電氣架構(gòu):打造一套共享的電子電氣架構(gòu)EEA4.0,統(tǒng)一“大腦+區(qū)控”架構(gòu)形態(tài),針對車輛的整車架構(gòu)、智能座艙、智能駕駛等按品牌定位進(jìn)行協(xié)同開發(fā),實(shí)現(xiàn)功能服務(wù)智能化、網(wǎng)聯(lián)化,算力資源一體化、敏捷化,軟硬架構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)化、平臺化,架構(gòu)形態(tài)全面升級,大大提高研發(fā)效能;

      智能駕駛:針對大眾主流市場和高端豪華市場打造兩套智駕方案;

      智能座艙:最大化共享軟硬件資源,實(shí)現(xiàn)智艙技術(shù)底座、底層軟件的統(tǒng)一,在應(yīng)用層根據(jù)用戶體驗(yàn)打造FlymeAuto、ZEEKR AI OS兩套座艙系統(tǒng)(2025年下半年發(fā)布FlymeAuto2.0);

      (插句題外話,座艙上,不如統(tǒng)一用FlymeAuto系統(tǒng),避免資源浪費(fèi),用戶端體驗(yàn)也更一致)

      動(dòng)力電池:神盾電池和金磚電池兩大品牌協(xié)同;

      電驅(qū)系統(tǒng):規(guī)劃180和220兩大電驅(qū)平臺,實(shí)現(xiàn)60-600kW、1600-9000Nm的性能全覆蓋等;

      超級電混:雷神EM超級電混和極氪超級電混(后者將在上海國際車展期間發(fā)布)。



      2024年,吉利乘用車全年實(shí)現(xiàn)217萬輛銷量,創(chuàng)歷史新高,同比增長約32%。其中新能源滲透率連續(xù)5個(gè)月突破50%,全年新能源總銷量超88萬輛,同比勁增92%。

      在接下來這幾年,大吉利定下了更廣大的銷量目標(biāo)。

      2025年要實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷271萬輛,較2024年總銷量增長約25%,其中新能源銷量要去到150萬,也就是說,25年絕大部分銷量增量都來自新能源。

      吉利汽車集團(tuán)目標(biāo)200萬輛,吉利銀河挑戰(zhàn)年銷100萬輛,同時(shí)持續(xù)挖掘海外市場全新增長點(diǎn),力爭2025年實(shí)現(xiàn)海外市場15.6%以上增長。

      極氪科技集團(tuán)目標(biāo)71萬輛,領(lǐng)克銷量目標(biāo)39萬輛(24年銷量285441輛),至于極氪則給自己立下「保證完成32.45萬輛,挑戰(zhàn)33.4萬輛」的flag(24年銷量222123輛)。

      至2027年,吉利目標(biāo)是整車銷量超500萬臺,作為參考,比亞迪2024年銷量是4272145臺。



      總之,對于大吉利來說,很顯然已經(jīng)過了「多生孩子好打架」的階段,現(xiàn)在就是資源整合和聚焦,提高資源利用效率,只為應(yīng)對接下來幾年的大決戰(zhàn)。

      從目前結(jié)果來看,整個(gè)梳理很成功,各個(gè)品牌的定位和任務(wù)都很明晰,接下來要做的其實(shí)就是穩(wěn)步推進(jìn),推出更多優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品,實(shí)現(xiàn)銷量目標(biāo)。

      就像吉利控股集團(tuán)董事長李書福在開年致辭里說的那樣:「穿越周期、韌性成長、穩(wěn)健前行。」

      完。

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