22.98萬起！問界新M5 Ultra上市：華為ADS 3.3+全鋁底盤

　　【深圳，3月20日】華為鴻蒙智行與賽里斯汽車聯(lián)合打造的問界新M5 Ultra正式上市，建議零售價22.98萬元起。作為問界品牌在智能SUV領域的又一力作，新M5 Ultra以“高顏都市智能SUV”為定位，憑借顏值煥新、智駕升級、駕控進階、安全強化與座艙革新五大維度，重新定義了20萬級市場的價值標桿。在競爭白熱化的新能源市場中，這款車型不僅承載了華為在智能技術上的深厚積累，也展現了賽里斯汽車在制造工藝與用戶體驗上的創(chuàng)新突破。

　　一、顏值即正義：色彩美學與運動基因的碰撞

　　問界新M5 Ultra的外觀設計延續(xù)了品牌一貫的簡約科技風格，但通過細節(jié)升級進一步強化了年輕化與個性化標簽。

　　雙色新潮，工藝進階：新增幻影（參數丨圖片）紫與零度白兩款車漆，采用豪車級3C2B噴涂工藝，歷經95道工序、10.2小時精工打造，質感媲美豪華品牌。

　　黑曜運動套裝：可選裝包含20英寸黑曜輪轂、紅色卡鉗、黑化進氣格柵等元素的運動套件，滿足用戶對個性化外觀的追求。

　　內飾輕奢化：新增赤茶橘內飾配色，搭配韶華杏、雀羽紅等選項，車內氛圍兼具溫馨與高級感。首發(fā)的“小貓綿綿”萌寵主題壁紙，則通過鴻蒙車機系統(tǒng)為交互體驗注入趣味性。

　　在“顏值經濟”主導的消費趨勢下，問界新M5 Ultra通過色彩與套裝的組合拳，精準鎖定年輕都市群體，與特斯拉Model Y的極簡風、比亞迪宋PLUS的家族式設計形成差異化競爭。

　　二、智駕天花板：HUAWEI ADS 3.3的“全場景”突破

　　智能駕駛是問界新M5 Ultra的核心競爭力，其全系標配的HUAWEI ADS 3.3高階智駕系統(tǒng)，標志著華為在自動駕駛領域的又一次技術躍進。

　　硬件升級：搭載192線激光雷達與4D毫米波雷達，探測精度與抗干擾能力顯著提升，支持車位到車位的全場景貫通。

　　泊車黑科技：VPD泊車代駕（Beta）可實現自主尋位泊入；機械車位泊車與RA循跡倒車功能，徹底解決狹窄場景的停車痛點。

　　全國覆蓋：系統(tǒng)支持高速、城區(qū)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)等全公開道路場景，真正實現“全國都好開”。

　　相比小鵬XNGP的城區(qū)導航輔助駕駛，華為ADS 3.3在復雜道路的決策邏輯更為激進；而對比特斯拉FSD的純視覺方案，其多傳感器融合方案在雨霧天氣下的穩(wěn)定性更具優(yōu)勢。不過，部分高階功能（如AVP代客泊車）可能需付費開通，用戶需關注后續(xù)OTA升級節(jié)奏。

　　三、駕控新標桿：全鋁底盤與高效動力的雙重加持

　　問界新M5 Ultra在駕控性能上展現了“豪車級”實力，兼顧運動與舒適的平衡。

　　全鋁底盤架構：副車架、懸架擺臂等關鍵部件采用全鋁合金材質，重量減輕30%，剛性提升20%，配合前雙叉臂+后多連桿懸架組合，麋鹿測試成績達79km/h（四驅版），操控極限直逼性能轎跑。

　　動力與續(xù)航：增程版CLTC綜合續(xù)航最高1440km（后驅），純電版續(xù)航602km，四驅版零百加速僅需4.3秒，滿足用戶對“性能”與“續(xù)航焦慮”的雙重需求。

　　舒適性優(yōu)化：HUAWEI DATS動態(tài)扭矩系統(tǒng)將顛簸路面晃動收斂46%，新增的“舒適制動”功能則通過線性剎車調校，降低暈車概率。

　　在20-25萬元區(qū)間，比亞迪唐DM-i以低油耗見長，但問界新M5 Ultra憑借增程與純電雙路線、更長續(xù)航及華為DriveONE電驅平臺的技術優(yōu)勢，更契合對駕駛品質有要求的用戶。

　　四、座艙革命：從功能堆砌到體驗升維

　　問界新M5 Ultra的座艙設計圍繞“舒適”與“智慧”兩大關鍵詞展開。

　　舒享配置：副駕標配四向電動腿托（最大角度70°），搭配通風/加熱/按摩座椅，打造“女王副駕”；后排雙HUAWEI MagLink接口支持多設備互聯(lián)，拓展辦公與娛樂場景。

　　儲物與充電：中控儲物空間擴容至14.4L，支持100W有線快充+雙50W無線快充，徹底告別“電量焦慮”。

　　交互進化：小藝語音助手接入盤古與DeepSeek大模型，支持多輪對話與場景化指令，智能化水平領先行業(yè)。

　　相比理想L6的“家庭空間”理念，問界新M5 Ultra更注重個體舒適與效率，尤其對都市白領與科技愛好者更具吸引力。

　　五、安全至上：“陸地小坦克”的硬核防護

　　安全性能是問界新M5 Ultra的另一大賣點。

　　車身結構：高強度鋼占比超60%，熱成型鋼占比19.5%，通過中汽中心抗沖擊認證，車身剛性超越多數同級競品。

　　電池安全：五層電芯防護+華為云BMS全天候監(jiān)控，延續(xù)品牌“0自燃”紀錄。

　　主動安全：全向防碰撞系統(tǒng)CAS 3.0新增緊急轉向輔助（ESA）與e-AES自動緊急轉向，支持50-135km/h速度區(qū)間的邊剎邊讓功能。

　　在新能源車自燃事故頻發(fā)的背景下，問界新M5 Ultra的電池安全方案為行業(yè)樹立了新標準，但其部分主動安全功能（如ESA）依賴后期OTA升級，交付初期體驗可能受限。

　　六、問界的“破局”之道

　　問界新M5 Ultra的上市，不僅是產品力的升級，更是華為與賽里斯深化合作的戰(zhàn)略體現。

　　市場定位：22.98萬起的定價精準卡位主流市場，與Model Y后驅版（26.39萬元）形成錯位競爭，同時以高階智駕配置壓制比亞迪宋PLUS DM-i（頂配21.98萬元）。

　　企業(yè)合作：華為提供智能化技術背書，賽里斯負責制造與品控，雙方分工明確，但需警惕“華為光環(huán)”對品牌獨立性的稀釋。

　　隨著智能駕駛從“選配”走向“標配”，問界新M5 Ultra的ADS 3.3全系搭載模式，或將推動行業(yè)進入“軟件定義汽車”的新階段。盡管產品力強勁，但問界仍需解決品牌認知度不足、渠道覆蓋有限等問題，同時應對小米汽車、極氪等新勢力的圍剿。

　　結語：智能SUV市場的“新鯰魚”。問界新M5 Ultra的登場，不僅是一次產品迭代，更是華為與賽里斯在智能汽車領域野心的縮影。其以22.98萬元的起售價，將高階智駕、豪車級底盤與長續(xù)航整合于一身，重新劃定了20萬級市場的競爭規(guī)則。未來，能否憑借華為的技術勢能與賽里斯的制造能力，在紅海中殺出重圍，值得持續(xù)關注。