小米今晚的發布會，徹底不演了！

今天的發布會可能是小米近一年來，雷廠長壓力最大的一場。

除了輿論方面的影響，最主要的當然是小米的第一顆自研3nm SoC玄戒O1，作為小米高端旗艦SoC自主研發的第一步，可謂是承載了眾多期待。

當然除了玄戒和搭載了玄戒O1的小米15S Pro之外，今天發布會還會有小米平板 7 Ultra、全新小米 YU7、小米生態鏈產品等一眾新品。

咱也是馬不停蹄來到現場跟了一波：

說句題外話，發布會開始前，雷總已經打了預防針，

這次發布會YU7只是預發布，不會公布價格也不開小定，So……

那話不多說，我們直接進入今天的正題，看看小米這桌菜味道怎么樣。

玄戒O1

這塊小米自主研發設計的3nm SoC最近風很大，因為小米捂得太嚴實，外界的討論度十分高。

但總體來說大家還是持一個比較保守關愛的態度：只要表現不太拉跨，都算優秀。

而今天確切的性能參數正式出爐，和之前爆料的差不多：

擁有 190 億個晶體管，采用了臺積電二代 3nm 工藝，芯片面積僅 109mm2。

架構方面，小米玄戒 O1 采用了十核四叢集 CPU，擁有雙 Cortex-X925超大核、4 顆性能大核、2 顆能效大核、2 顆超級能效核，超大核最高主頻 3.9Hz，峰值性能提升 36%，安兔兔跑分超過了 300 萬分

GPU 方面，玄戒 O1 采用了最新 Immortalis-G925 16 核圖形處理器，支持動態性能調度技術，性能超蘋果A18 Pro，且功耗更低。

值得一提的是，這次平板7 Ultra和Watch S4 eSIM手表搭載的都是玄戒芯片，其中7 Ultra搭載的玄戒O1超大核最高主頻為3.7Ghz；

而Watch S4 eSIM搭載的選擇T1則集成了小米自研的4G基帶。

我是覺得小米確實是認真搞研發了的，可以說這場發布會就是一個玄戒SoC生態產品發布會。

雷廠長再發布會上表示，小米從自主研發芯片開始，到現在已經有11年時間。

從2014年立項澎湃SoC，到19年轉向小芯片研發，到21年重啟SoC計劃，最終在2025年玄戒O1發布。

沒有什么是一蹴而就的，小米在芯片研發投入在國內前三，再不斷的技術積累之后，小米才在今年拿出了玄戒O1，

同時小米也成為了繼蘋果、高通、聯發科、華為后，全球第5家可以發布自主研發設計SOC的企業。

據黑馬了解小米產投共投資了110家芯片半導體與電子相關企業，涵蓋光電芯片、汽車芯片、半導體制造設備等領域。

但我覺得，玄戒之于小米不只是技術上的突破，更重要的是軟硬協同上的系統級整合，這一點在今天的新發布的產品中已經可見一斑。

小米15S Pro

先說新機小米15S Pro。

硬件方面快速過一下，配備三顆50MP徠卡影像鏡頭（光影獵人900主攝+JN1超廣角+IMX 858超長焦），采用小米自研第四代影像處理器，每秒可處理 87 億像素，內置實時多幀 HDR 處理，強調夜景表現。

屏幕上，6.73英寸3200×1440 OLED華星M9等深四曲屏，支持3段式屏幕分區刷新，峰值亮度3200nit；支持超聲波指紋識別，小米龍晶玻璃2.0蓋板。

厚8.33mm，重216g，續航6100mAh+90W有線+50W無線；

提供龍鱗纖維版、遠空藍2款配色，周圍配置上支持 Wi-Fi 7、紅外遙控、USB 3.2 Gen 1、小米星辰無網通信（3.5km 通話）、立體聲雙揚聲器、4 麥克風陣列、X 軸線性馬達、IP68。

標準旗艦配置。

不過相比起快速帶過的硬件配置，不知道大家有沒有發現，這次小米發布會上給到生態體驗的篇幅多了一點。

特別是在UWB超寬帶互聯下的手機車機互聯：車前站立三秒自動開啟前備箱、軌道交通閘機自動感應、無感支付。

價格方面5499元起。

Watch S4 eSIM、平板7 Ultra、civi 5 Pro

處理器前面說了，這里就不贅述了。

小米平板 7 Ultra是迄今為止小米最大的平板，搭載 14 英寸 3:2 比例 3.2K 分辨率 120Hz 刷新率 OLED 面板，可選納米柔光屏版本，峰值亮度 1600nit、M9 發光材料；

整體厚度 5.1 毫米，邊框 3.95 毫米，重量 609 克，還提供 32MP 自拍攝像頭（支持智能人像居中）。

同時堅持貫徹國產安卓陣營挖果子墻角方針，全面支持蘋果生態，支持145種文件格式、支持文件圖片一鍵互傳。

續航上12000mAh+120W有線，八揚聲器立體聲，16.55cc定制超大音腔，支持PC級應用生態，搭配全尺寸懸浮鍵盤，PC級大按鍵、高鍵程，全域壓感觸控板。

雷總號稱是小米史上最好的平板，價格也比較高端，5699元起。

小米civi5 Pro：

這臺機子之前盧偉冰在直播的時候已經發布過一次，這里簡單說一下：

機身厚度 7.45mm，寬度 73.2mm，重量184g/181g，搭載驍龍8s Gen4處理器，6.55英寸1.5K四曲屏，視覺四邊等窄，下巴1.6mm；

主打自拍，搭載了50MP超感官前攝；后置三攝，50MP主攝+50MP浮動長焦+12MP超廣角；

續航上6000mAh+67W快充；整了個花活，“冰美式”版本的素皮材質里添加了咖啡渣，能聞到淡淡的咖啡香……

很適合黑馬這種早8的牛馬。

價格上2999元起。

小米Watch S4：

除了搭載的玄戒T1集成了小米自研的4G基帶外；

硬件方面，采用1.43英寸 466×466 OLED 圓形表盤，全局亮度1500nit，峰值亮度2200nit，支持60Hz刷新率，采用龍晶玻璃。

表圈有XRING徽印，提供黑綠2款配色，重49g，采用鍛造碳表圈、鋁合金PVD表框，提供氟橡膠、編織兩種表帶材質。

支持 eSIM，雙頻 GPS，NFC，雙麥克風，5ATM 防水，行業首發網絡 + 藍牙戶外對講，支持全天候心率檢測、血氧飽和度監測、壓力監測、女性健康功能；專業滑雪模式 2.0；搭載 HyperOS 2，支持微信手表版；

續航上486mAh 電池，eSIM 最長 9 天續航、藍牙模式最長 15 天續航，2 Pin 觸點式磁吸快充。

價格方面1299元（個人覺得很香）

此外還有空調冰箱洗衣機凈水器電視等一系列生態產品，這里就不贅述了。

有一說一，現在咱都已經習慣了手機發布會后面，一定會兜售冰箱彩電洗衣機大全套的模式，但不看不知道一看嚇一跳：

小米家電靠著智能生態，已經在各個細分賽道都混得風聲水起了。

小米YU7

本來按照常理，發布會到這差不多就該結束了。

但雷總著實是一個超長待機的男子，說好的中場休息，下去換了套衣服又光速閃現回來接著講YU7。

都知道小米汽車顏值高，所以還是先看臉：

號稱顏值來自比例：1:3頭身比、3x輪軸比、2.1x輪高比、1.25x寬高比，275mm后寬胎；5米車長、SU7同款3米軸距，雖然是SUV，但是整體運動感很強。

水滴大燈、嵌入貫穿式風道、光環尾燈，內翻門把手，19個風口、40+處風阻優化，風阻系數僅0.245。

今天亮相了綠、鈦金屬、橙三種配色，之后還會有五種，一共會給到8種配色。

說實話，YU7的顏值確實沒話說，反正黑馬已經心動了。

下單車模中……

性能方面，標準版YU7（單電機后驅）搭載V6s Plus超級電機，峰值功率235kW；最大馬力320PS，528N·m扭矩；匹配連續阻尼可變減振器與四活塞卡鉗；極速鎖定240km/h。

小米YU7共有三個版本——單電機后驅的小米YU7，雙電機四驅的小米YU7 Pro和最高性能的小米YU7 Max。

其中標準版搭載了96.3kWh磷酸鐵鋰電池續航達835公里，是目前中大型純電SUV續航最長的。

Pro 版同樣搭載 96.3kWh 磷酸鐵鋰電池，不過由于是四驅動力，CLTC 工況續航減少到了 770km；

Max 版高性能四驅搭載 101.7kWh 三元鋰電池，CLTC 工況續航 760km。

車身強度方面，雷廠長表示YU7搭載了小米摩德納平臺技術架構，配備 20 合 1 一體化壓鑄鋁三角梁、三段式大壓鑄后地板，電池底部配備防彈涂層。

AB柱內嵌 2200Mpa 小米超強鋼成型鋼（內嵌式防滾架），A 柱承載能力提升 25%、B 柱承載能力提升 70.5%。

估計是防碰撞測試特調版（bushi）。

此外小米YU7全系標配激光雷達、4D毫米波雷達、700TOPS英偉達芯片等，輔助駕駛能力這里就不多做宣傳，建議大家直接去門店接受官方教育。

說說內飾，YU7前排具有 100mm 頭部空間，大于 Model Y 和 Cayenne，全車搭載 Nappa 真皮座椅，主副駕均為雙零重力座椅

來了，終于來了，主駕終于有零重力座椅了，我哭死。

此外，還有一塊小米天際屏和大尺寸中控，后排有一塊6.68英寸的移動控制屏，支持車控、導航、音樂等功能體驗。

天際屏采用了 3 塊 Mini LED 屏幕，支持 1.1m 超寬全景顯示、108PPD 超視網膜級高清顯示，借助曲面投影技術可反射到前風擋下的黑區。

主駕顯示關鍵信息，副駕區域則可顯示音樂卡片等娛樂信息。

在開啟輔助駕駛后，儀表還會自動啟動 SR 功能；左右轉向還支持顯示盲區影像。

共有5類信息卡片，大家可以自定義自由組合。

配置上毫無疑問超了Model Y很多，雷廠長暗示不到30萬，但肯定不可能19.9萬。

按照小米定價第一定律，我隨一個16.9萬。（36：？）

開個玩笑，盲猜一手28.99萬元起。

車買不買得起不重要，反正這次的車模我必定全款拿下。

哦對了，小米駕校也面向社會招生了，定價1999元，5月27日在小米APP開啟報名，首批1萬名全部免費。

想開YU7漂移的，你們的機會來了。

好了，以上就是這次發布會的全部內容，雷大廚太效率了，黑馬已經吃飽了。

總的來說，小米自研設計SoC的進度和成果有點出乎黑馬意料，拋開情懷不談，自研SoC對小米產品的加持比想象中更大，或許會成為小米踏入下個時代的起點。

而YU7則標志著小米造車這條腿終于邁出了第二步，只要能保持住和SU7上市一樣的節奏，大概率也會收獲不錯的成績。

但更多的，還是得看后續的銷量和用戶反饋了。

好了，不知道各位這次打算買點啥？

撰文：柯然

編輯：小馬哥