攜程不語，只是一味自動調價

文/狗蛋分蛋

這幾天，攜程“調價助手”被指擾亂市場定價、打亂酒店經(jīng)營節(jié)奏的事兒，引發(fā)了不少討論。

簡單說，調價助手就是一套針對酒店商家的系統(tǒng)算法。

它會自動追蹤全網(wǎng)同類型酒店的最低價格，然后通過計算，動態(tài)調整價格。可能一次只調低幾塊錢，也有可能是幾百塊；可能1個月才調1次，也有可能1天就調5次......

平臺通過調整售價，建立價格優(yōu)勢（比其它平臺低），初衷是提高平臺的市場競爭力。

那商家不滿的點在哪？

第一，調價助手是強制性的。

不是說商家開通調價助手，才會有這個功能，而是你只要和平臺簽訂了合作合同，它就默認生效。

很多商家反映，自己明明在后臺申請取消了調價助手，但最后還是被攜程悄悄改價。

這相當于把商品的定價權，完全交給了平臺方，商家變成“打工仔”，能否盈利全看平臺臉色。

第二，它不只是攜程一家在做。

很多人沒有聊到這一點，但這恰恰是最可怕的。

小紅書上很早就有商家吐槽，自己被幾個平臺“聯(lián)手折磨”。

一般，酒店商家會上線多個平臺以此拓寬銷路。定價方面，商家會給出一個“進貨價”，售價由代理平臺最終敲定，之間的差價就是平臺的利潤。

像圖中的商家大林，就同時上線了攜程和美團兩家。

因為兩個平臺都有自動調價系統(tǒng)，這就使得同一款商品的價格，在兩個平臺間“神仙打架”。

首先，美團給出了一個全網(wǎng)最低的代理價，攜程調價助手追蹤到以后，自動觸發(fā)調價機制，調整為比美團更低。緊接著，美團的調價機制又抓取到攜程的價格更低，觸發(fā)降價，直到比攜程低.......

攜程降完美團降，美團降完攜程降，左腳踩右腳。

在這個過程中，大林沒有能力阻止，電話打給美團，被告知無法退出調價，而攜程合同默認接受調價，不管大林怎么努力，只能眼睜睜看著價格螺旋下跌。

直到跌破成本。

有商家將幾個平臺的價格調到一致，希望這樣可以避免觸發(fā)調價。結果，總有某一方會“莫名其妙”擅自調價，重新陷入降價輪回。

各大社交平臺上，類似的案例非常多，甚至已經(jīng)衍生出了一類攻略——如何避免酒旅平臺間追價。比如，在小紅書上，“OTA（在線酒旅平臺）追價”詞條下，相關帖子近萬條。

關鍵，商家利潤“歸零”也只是一方面，更深遠的影響在行業(yè)。

強制性的調價機制，實際是在逼迫商家進行“多選一”。

因為，會迫使你和其中一家簽訂獨家合同，否則就得在多個平臺的無下限調價中掙扎。

但簽訂獨家合同，意味著要面對更高的平臺抽傭。

以攜程為例，平臺普通商家的基礎抽傭是10%，金牌商家13%，而獨家合同的特牌商家，抽傭為15%。

也就是說，不管商家怎么選，都要損失利潤。

只是損失多少的問題。

換一個角度來看，市占率偏低的小平臺，也在被這套算法裹挾。

大平臺選擇“調價”獲得價格優(yōu)勢，小平臺本身市占率就不高，一旦不參與調價，舍棄價格優(yōu)勢，將徹底失去競爭機會。

這就導致行業(yè)陷入了一種惡性內卷，大平臺帶頭，小平臺追逐，調價機制越來越嚴格，商家只能在夾縫中求生。

其實關于這個問題，官方很早就有過表態(tài)。

今年3月，國家市場監(jiān)督管理總局局長羅文在接受記者采訪時表示，平臺規(guī)則方面，將堅持以公開公平為原則，促進平臺各方主體互利共贏：

針對平臺實施自動跟價、全網(wǎng)最低價規(guī)則，造成內卷式競爭的突出問題，將督促平臺規(guī)范促銷行為，保障商戶自主經(jīng)營權。

攜程方面的反應，似乎沒有那么積極，至今沒有做出過正面回應。

這幾天相關情況發(fā)酵，有媒體致電攜程客服，對方表示，調價是因平臺需比對價格避免客戶流失。

至于為啥調價助手關不掉，是因為合同要求。

可能有人會說，明知道平臺會這么坑，為啥商家不選擇直接不做攜程平臺。

對于商家而言，不是做不做的問題，而是不得不做。

2024年，國內酒旅平臺超70%的訂單，來源在線酒旅平臺。剩下的30%中，又有很大一部分來源于不依賴線上的高端酒店。

在70%的線上訂單中，攜程又占據(jù)了“大半壁江山”。

之前在《》中我們也聊過，攜程是一個比“美團更美團”的選手。

攜程系（攜程56%+同程旅行15%）在酒旅行業(yè)的市占率接近71%，美團在外賣行業(yè)遙遙領先，市占率也不過65%。

國內在線酒旅，屬于典型的“寡頭壟斷”市場，普通商家?guī)缀鯖]有選擇的機會。

這也意味著，商家被調價即便沒有合同上的強制性，也有生存上的強制性。

狗蛋曾問過攜程工作人員，為啥線下酒店價格比線上便宜，對方表示，是因為酒店賣給平臺和代理就是貴一些。

聽起來，似乎商家拿捏住了攜程。

事實上，因為調價系統(tǒng)的存在，很多商家不得不報高價給平臺，因為他們已經(jīng)習慣平臺后續(xù)壓價，報高價更多是想搏一份利潤空間。

前段時間，有人整理了一份2024年互聯(lián)網(wǎng)大廠營收利潤排名，很會掙錢的美團，以10.61%的利潤率排名12，大戶騰訊29.39%，排名第二。

排名第一的是攜程，在一眾互聯(lián)網(wǎng)公司中，以唯一超30%利潤率數(shù)據(jù)登頂“王座”。

去年，國內酒旅利潤普遍下滑，包括華住、錦江、首旅酒店集團等頭部也未能幸免。

反觀攜程，全年凈利潤172億，依舊保持20%以上的高速增長。

也許有人會說，這不是好事兒嗎，出門住酒店一直覺得貴，調價機制相當于“把酒店的價格打下來了”。

這么想就天真了。

商家利潤被侵蝕，最終吃虧的還是消費者。

就拿上面提到的“線上線下價差大”來說，調價機制發(fā)力，消費者吃到了實惠。長期來看，假如平臺可以掌握定價大權，便宜真能輪到消費者嗎？

要是碰到調價機制不發(fā)力，比如旅行旺季，客源充足，平臺之間不需要競爭的時候，線上的高價格，反而就變成了“酒店刺客”。

再比如，很多人出行都是提前訂酒店，原本看好一個性價比房源，線上一看沒房，只能無奈選擇一些超預算的高價套房。

結果到地方去線下一問，人家房源充足。

這時候大部分人都會吐槽酒店。

狗蛋有個開酒店的朋友，經(jīng)常因為這個被客戶投訴，他也很無奈。因為線上房源要參與調價，有時候一調就是幾百，成本都補不上，只能選擇上架少量房源，減少損失。

這里狗蛋溫馨提示，有時候看到線上沒房，不妨打電話自己問問。

酒旅行業(yè)常常被說價格不透明，這套調價算法機制，可以說是非常重要的影響因素。

前段時間，京東宣布進軍酒旅，有人覺得不太靠譜。

酒旅拼的是服務，京東外賣服務的表現(xiàn)，沒有達到大家的預期，網(wǎng)友們因此斷定，京東跨界酒旅更難了。

狗蛋覺得，不管京東酒旅能不能做出成績，這都算是一件好事。

京東殺入外賣，幾個巨頭博弈下，被詬病許久的算法有了些許松動，騎手小哥們待遇問題也被擺在了明面上，一個行業(yè)不怕驚濤駭浪，就怕固守成規(guī)。

接下來，難題拋給攜程。