我花1000元買的充電寶，上不了飛機(jī)

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作者 | 林小葵

來(lái)源 | 財(cái)經(jīng)天下WEEKLY

充電寶召回潮的風(fēng)波還在擴(kuò)大，行業(yè)格局也正被打散重構(gòu)。始作俑者羅馬仕遭遇重創(chuàng)，一度被“擦傷”的安克創(chuàng)新積極應(yīng)對(duì)，反而逆勢(shì)贏得了聲譽(yù)。廠商未來(lái)如何把控上游供應(yīng)鏈，也成為充電寶行業(yè)焦點(diǎn)。

離不開、帶不走的充電寶

充電寶“爆雷”的余波還在不斷擴(kuò)大。最近，不少旅客曬出了成筐的充電寶在機(jī)場(chǎng)被攔下的照片，“人在外地，莫名其妙損失一個(gè)充電寶”。

林斐經(jīng)常出差，有比較嚴(yán)重的“電量焦慮”，充電寶就是她手機(jī)的“續(xù)命神器”。

“現(xiàn)在手里兩個(gè)充電寶我都不敢用了，出門只能拿電腦反向給手機(jī)充電。一個(gè)是安克創(chuàng)新沒(méi)有3C認(rèn)證的充電寶。另一個(gè)是小米帶3C標(biāo)識(shí)的充電寶，但我這個(gè)批次小米的3C認(rèn)證也剛被暫停了。”

6月26日，民航局發(fā)布通知，“2025年6月28日起，禁止旅客攜帶沒(méi)有3C標(biāo)識(shí)、3C標(biāo)識(shí)不清晰、被召回型號(hào)或批次的充電寶乘坐境內(nèi)航班”。

早在2023年7月，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局就曾發(fā)布公告，自2023年8月1日起對(duì)鋰離子電池和電池組、移動(dòng)電源實(shí)施3C認(rèn)證管理。自2024年8月1日起，未獲得3C認(rèn)證證書和標(biāo)注認(rèn)證標(biāo)志的，不得出廠、銷售、進(jìn)口或者在其他經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中使用。

“我需要趕快買一個(gè)能帶上飛機(jī)的充電寶，但不知道現(xiàn)在哪個(gè)品牌才保險(xiǎn)。”林斐說(shuō)。

圖源：@人民日?qǐng)?bào)

像林斐這樣提前看到民航通知的人已經(jīng)是幸運(yùn)兒。6月28日以來(lái)，許多乘客直到機(jī)場(chǎng)安檢時(shí)，才得知手中的充電寶無(wú)法上機(jī)，寄快遞也被拒收。

許多價(jià)格不菲的充電寶，因此只能被遺棄在機(jī)場(chǎng)。“我花1000塊買的充電寶，才一年就成了‘廢品’”，魏林十分遺憾地表示。

他的充電寶型號(hào)是奈特科爾的Summit20000，在戶外高寒地區(qū)也可使用。過(guò)去一年來(lái)，它陪著魏林爬過(guò)北海道最高峰、新西蘭的庫(kù)克山、阿爾卑斯深處的索爾登、可可托海3100米的山頂。“現(xiàn)在它哪兒也去不了了，只能靜靜躺在北京，慢慢老去。”

魏林的充電寶至少還能在日常生活中發(fā)揮點(diǎn)余熱，有小紅書博主發(fā)帖表示，他剛從國(guó)外回來(lái)，對(duì)新規(guī)并不知曉。6月29日在杭州蕭山機(jī)場(chǎng)乘機(jī)時(shí)，突然被安檢人員告知其手中的三星充電寶不能攜帶上機(jī)，“跟了我三年多，花了500元買的，直接被沒(méi)收了”。

許志的華為充電寶也沒(méi)能幸免于難。他買時(shí)花了400元，由于沒(méi)有3C認(rèn)證標(biāo)識(shí)，6月28日也在機(jī)場(chǎng)被攔下。許志立刻聯(lián)系了華為京東自營(yíng)旗艦店的客服，希望對(duì)方能補(bǔ)發(fā)或者更換，但客服表示無(wú)法補(bǔ)償，“目前沒(méi)有收到相關(guān)方案的通知”“不建議帶到飛機(jī)上，只建議做日常使用”。

充電寶引發(fā)的麻煩還在擴(kuò)大，且一度向全品類電池延展。

針對(duì)充電寶的認(rèn)證，各個(gè)國(guó)家和地區(qū)標(biāo)準(zhǔn)不一，歐盟采用CE認(rèn)證、美國(guó)采用FCC認(rèn)證，這也導(dǎo)致了許多海外游客、留學(xué)生等，從海外帶來(lái)的充電寶卻帶不出去。

雖然深圳機(jī)場(chǎng)表示，海外生產(chǎn)的充電寶不用依照“3C和召回”要求查驗(yàn)，可按原要求標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，但多數(shù)海外乘客攜帶的充電寶，都是“Made in China”。

還有果粉花費(fèi)749元購(gòu)入的MagSafe外接電池，也遇到了被安檢攔住的現(xiàn)象。蘋果另一款充電產(chǎn)品Smart Battery Case背夾電源，同樣被禁止帶上飛機(jī)。

微博大V“@Sunbelife”6月28日發(fā)布微博表示，自己的Apple Vision Pro外接電池被安檢人員攔下了。他解釋Apple Vision Pro與外接電池是一體的、無(wú)法拆卸，也無(wú)法給別的設(shè)備充電后，安檢人員拿去又過(guò)了一次安檢機(jī)放行了。但該博主表示，這也可能是充電寶3C新規(guī)當(dāng)天才正式實(shí)施，且他乘坐的是當(dāng)天最早的飛機(jī)。

另一位博主熊小默在微博上表示，其被機(jī)場(chǎng)安檢人員告知，沒(méi)有3C標(biāo)識(shí)的相機(jī)原廠電池也不能帶上飛機(jī)，這一度引發(fā)了攝影工作者的爭(zhēng)論。隨后，上海機(jī)場(chǎng)回應(yīng)禁令只針對(duì)充電寶，符合容量限制的電池可以正常放行。

羅馬仕跌倒，誰(shuí)能吃飽？

充電寶集體“塌房”給消費(fèi)者帶來(lái)了財(cái)產(chǎn)損失和不必要的麻煩，也讓整個(gè)行業(yè)損失慘重。

始作俑者是行業(yè)頭部電芯供應(yīng)商安普瑞斯，其合作伙伴涵蓋了充電寶行業(yè)的知名品牌。國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局發(fā)布公告，電芯企業(yè)安普瑞斯此前持有的幾十個(gè)電池3C認(rèn)證已全部被暫停。受牽連的品牌有羅馬仕、安克創(chuàng)新、小米、綠聯(lián)、倍思等知名公司。

其中受牽連最大的品牌無(wú)疑是羅馬仕和安克創(chuàng)新。目前在電商平臺(tái)的羅馬仕官方商店里，已經(jīng)搜不到充電寶產(chǎn)品。有消費(fèi)者感慨，“這個(gè)品牌已經(jīng)完蛋了”。

安克創(chuàng)新則靠積極應(yīng)對(duì)，在消費(fèi)者端收獲了諒解。此次，安克創(chuàng)新召回了71.3萬(wàn)臺(tái)充電寶，比羅馬仕的49萬(wàn)臺(tái)還多。但事件發(fā)生后，公司迅速與安普瑞斯切割，表示在召回之前，就已經(jīng)停止了與安普瑞斯的所有合作。

在消費(fèi)者側(cè)，安克創(chuàng)新召回充電寶時(shí)也考慮到了被快遞拒收的可能，提前為用戶寄出了定制防火袋，并緊急聯(lián)動(dòng)物流企業(yè)開發(fā)了專屬程序。通過(guò)該程序，用戶在寄出之時(shí)即可獲得退款，無(wú)需等到產(chǎn)品到貨。安克創(chuàng)新還推出了三重補(bǔ)償方案，支持用戶選擇全額退款、升級(jí)換新或領(lǐng)取安克商城代金券（原訂單金額+50元）。

更重要的是，安克創(chuàng)新果斷地選擇轉(zhuǎn)身與更靠譜的電芯供應(yīng)商合作。

圖源：@澎湃新聞

6月25日，安克創(chuàng)新在官網(wǎng)宣布已于6月18日與ATL（寧德新能源）達(dá)成電芯采購(gòu)合作，“將ATL作為核心充電寶電芯供應(yīng)商，從ATL鎖定采購(gòu)首批 4500萬(wàn)片高能量密度鋰離子電芯”。

據(jù)悉，由于ATL的電芯價(jià)格較高，此前常被用于華為、榮耀、OPPO等手機(jī)，在充電寶中使用ATL的電芯或?qū)⑼聘咂渲圃斐杀荆⒎撬袕S商都能承受。但為了挽回品牌聲譽(yù)，產(chǎn)品也更多覆蓋海外高端市場(chǎng)，安克創(chuàng)新或能更從容地覆蓋成本。

6月27日，安克創(chuàng)新股價(jià)上漲5.12%，收盤報(bào)110.22元。

小米此次也有2款充電寶型號(hào)的3C認(rèn)證被暫停，但在羅馬仕、安克創(chuàng)新產(chǎn)品下架自查的同時(shí)，小米充電寶的搜索量卻一度出現(xiàn)逆勢(shì)上漲。

畢竟充電寶市場(chǎng)份額一度被分為“小米和其他”。在2025京東618戰(zhàn)報(bào)中，小米的33W充電寶曾位列“最受歡迎單品”榜首。去年雙11，小米10000毫安時(shí)的大功率充電寶也奪得過(guò)天貓平臺(tái)充電寶單品銷量第一。

這也讓市場(chǎng)上一度傳出了“羅馬仕跌倒，小米吃飽”的說(shuō)法。但隨著風(fēng)波擴(kuò)大化，名單上被取消認(rèn)證的型號(hào)增加，小米還是沒(méi)能做到獨(dú)善其身。

小紅書上，有用戶表示自己人在外地，手上有2個(gè)小米充電寶，一個(gè)2023年9月購(gòu)入沒(méi)有3C認(rèn)證，另一個(gè)2025年4月購(gòu)入的有3C認(rèn)證，也被列入了取消認(rèn)證的型號(hào)。評(píng)論中有人表示，“只能丟了，下飛機(jī)再買一個(gè)。”也有人回懟，“一兩百的東西，你說(shuō)丟就丟啊？”

圖源：小 紅 書

更多涉事充電寶品牌選擇迅速反應(yīng)，與涉事的安普瑞斯切割，并通過(guò)與國(guó)內(nèi)一流電芯企業(yè)合作，加速重建消費(fèi)者信任。例如，綠聯(lián)雖然受到了一定影響，但反應(yīng)迅速，強(qiáng)調(diào)目前在售的充電寶電芯采用的是力神、長(zhǎng)虹三杰、比克、億緯鋰能等一線廠商的安全電芯，并且所有電芯和充電寶均通過(guò)了3C認(rèn)證。

也有品牌憑借過(guò)硬品質(zhì)，反而在行業(yè)地震中掙出了一番名氣。在求問(wèn)“現(xiàn)在能買哪個(gè)品牌的充電寶”的帖子下，酷態(tài)科成了被提及次數(shù)最多的品牌。

由于該品牌認(rèn)知度較低，一度被認(rèn)作“雜牌”。但事實(shí)上，酷態(tài)科的前身是小米旗下3C配件品牌ZMI（紫米），曾獲小米、順為資本、紫米電子的投資。因紫米中文商標(biāo)被搶注，原紫米核心團(tuán)隊(duì)于2022年加入酷科公司。2023年，團(tuán)隊(duì)推出了酷態(tài)科品牌，進(jìn)軍移動(dòng)電源、充電器、儲(chǔ)能等領(lǐng)域，也承接起了小米生態(tài)鏈的充電設(shè)備業(yè)務(wù)。

在定位角度，酷態(tài)科堅(jiān)持用“中高端的思維”去造好產(chǎn)品，選擇的電池合作對(duì)象都是三星、LG、力神、億緯鋰能等行業(yè)頭部的消費(fèi)類電池廠家。

成立兩年，酷態(tài)科就推出了電能閃充67W、CP13充電寶等銷量、口碑兼得的產(chǎn)品。在高性能充電配件市場(chǎng)，站住了腳跟。甚至不少數(shù)碼評(píng)測(cè)博主表示，論品質(zhì)“充電寶只有酷態(tài)科和其他”。

也因此，酷態(tài)科的產(chǎn)品相比于同類型的充電寶要稍貴一些。電商平臺(tái)上，酷態(tài)科10000毫安時(shí)的充電寶價(jià)格多在70元以上，20000毫安時(shí)的充電寶價(jià)格在110元以上。其價(jià)格已與頭部充電寶品牌如小米、綠聯(lián)、倍思等相持平。

“三無(wú)”充電寶將退出市場(chǎng)

曾幾何時(shí)，只有安克創(chuàng)新、羅馬仕、綠聯(lián)、倍思、小米這樣的頭部品牌才能用得起安普瑞斯的電芯。充電寶市場(chǎng)上，充斥著更多“三無(wú)”產(chǎn)品，偷工減料、低質(zhì)內(nèi)卷是行業(yè)常態(tài)。

市場(chǎng)消息稱，此次充電寶塌房的始作俑者，是電芯供應(yīng)商安普瑞斯將部分批次的電芯外包給了江西某代工廠生產(chǎn)。該外包工廠違規(guī)替換了電池陰極與陽(yáng)極間隔膜的原材料，導(dǎo)致電池正負(fù)極隔膜存在失效風(fēng)險(xiǎn)。

但究其根源，充電寶行業(yè)大打價(jià)格戰(zhàn)，企業(yè)為了爭(zhēng)奪利潤(rùn)空間，只能被動(dòng)選擇成本壓縮。而在充電寶的硬件成本中，電芯又是其最主要的部分。特別是很多基礎(chǔ)款移動(dòng)電源，電芯成本占比甚至高達(dá)50%以上。

內(nèi)卷之下，許多品牌只好用“低價(jià)”占據(jù)消費(fèi)者的心智。在電商平臺(tái)上，有些品牌10000毫安時(shí)的充電寶，價(jià)格甚至下探到了30元以內(nèi)。

圖源：小紅書

界面新聞援引充電寶供應(yīng)鏈人士報(bào)道，目前移動(dòng)電源常用的新電芯價(jià)格在10元~20元/塊，如果用更次的原材料，比如說(shuō)回收?qǐng)?bào)廢充電寶或新能源車的舊電池做電芯，成本甚至能大幅壓縮到一兩元。

相對(duì)而言，華為、OPPO、vivo等手機(jī)品牌，不靠充電寶帶銷量和利潤(rùn)，更會(huì)不計(jì)成本，使用ATL、億緯鋰能、紫建等頭部鋰電廠商的電芯，它們的充電寶售價(jià)也要高于市面上的其他品牌。

天眼查App數(shù)據(jù)顯示，截至目前，我國(guó)現(xiàn)存1.7萬(wàn)余家充電寶相關(guān)企業(yè)，涉及法律訴訟的充電寶相關(guān)企業(yè)約占9.2%，2.4%的相關(guān)企業(yè)曾被行政處罰。

此次“爆雷”的羅馬仕，早在2019年就曾因OM10型號(hào)充電寶自燃風(fēng)險(xiǎn)，召回了3792件產(chǎn)品。2020年，上海市監(jiān)局對(duì)羅馬仕進(jìn)行抽查，其充電寶不合格率就曾高達(dá)36.7%。

隨著充電寶的大規(guī)模召回與不合格產(chǎn)品“禁止上機(jī)”，行業(yè)洗牌時(shí)刻也隨之到來(lái)。國(guó)家已經(jīng)開始“出手”，大力整頓充電寶行業(yè)。

近日，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局全面開展2025年產(chǎn)品質(zhì)量國(guó)家監(jiān)督抽查工作，將對(duì)164種產(chǎn)品開展國(guó)家監(jiān)督抽查，在生產(chǎn)、流通、平臺(tái)廣泛抽取樣品，共計(jì)1.6萬(wàn)余批次。國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局強(qiáng)調(diào)：“充電寶、電動(dòng)自行車、燃?xì)庥镁叩犬a(chǎn)品抽查批次數(shù)大幅提升。”

針對(duì)充電寶的新國(guó)標(biāo)也已在路上，6月18日，工業(yè)和信息化部網(wǎng)站公開征集《移動(dòng)電源安全技術(shù)規(guī)范》這一強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)制修訂計(jì)劃項(xiàng)目的意見(jiàn)。

作為專為移動(dòng)電源制定的強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，《移動(dòng)電源安全技術(shù)規(guī)范》更具有一定的針對(duì)性，該標(biāo)準(zhǔn)將取代此前的GB 31241-2022和GB 4943.1-2022兩項(xiàng)強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)成為移動(dòng)電源3C認(rèn)證監(jiān)管的新依據(jù)。

該標(biāo)準(zhǔn)將從多方面全面提升移動(dòng)電源安全性——在原有兩項(xiàng)指標(biāo)的基礎(chǔ)上新增或者加嚴(yán)過(guò)充電、針刺、擠壓、熱濫用等試驗(yàn)要求；提出正負(fù)極材料等關(guān)鍵材料要求；對(duì)關(guān)鍵生產(chǎn)工藝提出要求，引入多次循環(huán)后的鋰枝晶析出等測(cè)試評(píng)估老化后的安全性；針對(duì)移動(dòng)電源提出智能監(jiān)測(cè)要求，增加對(duì)電池電壓、溫度等安全信息的監(jiān)測(cè)功能；探討新增容量/電壓智能調(diào)節(jié)、設(shè)備間交互通信等功能。

在這場(chǎng)安全風(fēng)波中，除了暴露出行業(yè)中的漏洞，也是對(duì)企業(yè)的一次大規(guī)模安全教育。在更嚴(yán)格的監(jiān)管下，勢(shì)必將倒逼行業(yè)“良幣驅(qū)逐劣幣”，加速良性競(jìng)爭(zhēng)。

*編排 | 日?qǐng)? 審核 | 日?qǐng)?/p>

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