理想i8對撞8噸重卡，是品質夠硬，還是背后有“貓膩”？

7月29日理想i8正式上市，售價32.18萬元起，比預售價便宜了2萬多。雖然說作為理想汽車首款純電SUV車型，理想i8的上市似乎在業界并沒有掀起多大波瀾，不用說對比小米YU7，似乎連當初理想MEGA（參數丨圖片）上市時的關注度都比不了。

不過近些天，理想i8上市發布會上，官方發布的該車型與重卡對撞測試視頻卻引發了行業的普遍關注。

該視頻中顯示，理想i8與一輛重達8噸的乘龍卡車正面碰撞，緊接著另一輛卡車又從側面撞擊了同一臺理想i8。而在碰撞測試后，理想官方表示，i8車型以國家安全測試標準1.75倍的速度61公里/小時刮底剛性障礙物，電池包底護板結構完整。并且正面對撞（100公里/小時）、側面碰撞重卡測試后，A柱、B柱、C柱、門梁均無變形，9個氣囊全部打開，電池包無漏液、無起火，車門自動解鎖、門把手自動彈開。

而這樣的測試，無非是為了凸顯理想i8卓越的被動安全性能。不過理想碰“爽”了，重卡出現的“問題”卻引發了不少網友的討論。

根據視頻顯示，理想i8在與8噸的乘龍卡車正面對撞時，重卡四個車輪彈起，駕駛室和后貨箱出現明顯的分割，駕駛室幾乎整體倒在理想i8的前車窗上。

而這樣的結果顯然和人們一般的認知不符，因此引發了較大的爭議。細心的網友指出，視頻拍攝時疑似重卡的車頭沒有被鎖止，這也就造成卡車在撞擊時無法按照原本設計的有效吸能，并導致車頭出現嚴重的偏移。

而事件發酵后，乘龍卡車在社交平臺表示：“被擺了一道，聰明人一眼看出假！”并表示法務部正在處理。不過針對此次事件，截止目前理想官方并未給出回應。

筆者看來，理想為了營造自身的安全標簽，進行更高強度的測試，無可厚非。但是測試的過程應該更加嚴謹、真實，經得起推敲。而如果測試不能真實反映車輛的性能，那無疑會搬起石頭砸自己的腳。

其實，理想i8的整體產品力依然有不少看點，比如說理想i8配備了英偉達Thor-U芯片，算力達到700TOPS，再加上ATL全天候激光雷達，硬件處于行業第一梯隊。同時，它還擁有最新的VLA司機大模型，可以實現通過語音駕駛指令執行、漫游找車位、牌照位置識別代駕等高級輔助駕駛功能。

不過理想i8的性價比卻被不少車友吐槽，要知道，低配車型并沒有配備VLA司機大模型，以彩電冰箱大沙發為賣點的理想，在理想i8的 Ultra版才會給你配齊。同時32.18萬元的入門車型搭載的是欣旺達的三元鋰電池。

此外在純電大6座SUV市場，競爭也非常激烈，諸如問界M8純電版、特斯拉Model Y L、樂道L90等車型的實力同樣不可小覷。而理想i8外觀造型的接受度，同樣也是影響其銷量表現的一個變量。

在剛剛過去的6月份，理想汽車的交付量僅為36279輛，同比下滑了24.06%，整體市場壓力已經開始逐步增大。理想i8的到來，可以說是肩負的銷量提升的重任，不過如今與重卡對撞的真相到底是什么？我想也是很多潛在用戶十分關心的，對此我們也將持續關注。

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