紹興交通大動態：杭甬高速拓寬、鏡湖湖底隧道、大禹路/中興路/印山路建快速路……

道路交通建設工程，將會影響到很多沿途居民，因此一直備受關注。

在最新公示的《紹興市越城區國土空間總體規劃（2021—2035 年）》中，有一份重點建設項目安排表，其中就列舉了眾多交通建設項目。

下面我們一起來看看，其中有哪些值得關注的道路交通項目。

1.杭甬高速即將抬高

杭甬高速抬高，不僅涉及紹興，還是一個橫跨杭州、紹興、寧波的大工程。

在去年年底，浙江省公共資源交易中心發布了G92杭州灣環線高速公路(杭甬高速公路)改擴建工程杭州紅墾至寧波高橋段工程可行性研究招標公告。

該工程起于杭州紅墾，銜接杭州繞城高速，終于寧波市高橋（若實際需要可延伸至大朱家），銜接寧波繞城高速，沿線途徑杭州市（蕭山）、紹興市（柯橋、越城、上虞）、寧波市（余姚、海曙），全長約113.7公里。

本項目改擴建基本沿老路拓寬，擬拓寬至十至十六車道高速公路標準，局部路段考慮高架抬升。全線擬改擴建現狀樞紐6處、一般互通9處、服務區2處（若實際需要可調整立體交叉和沿線設施數量等）。

不管是杭甬高速紹興段局部抬高及全線擴容，還是紹興市越虞公路工程，都是杭甬高速抬升工程的一部分。

根據越虞公路的招標文件，杭甬高速紹興段將有2處抬升。越城段主線起點位于三江至童家塔公路西側約300米處，跨越中興大道（城市主干道）及紹興互通后，終點位于越東路西側250米處，主線長約3公里。

上虞段主線抬升起點位于紹興東站附近，終點位于東泊湖附近，主線長約5.9km。

項目應研究與周邊市政路網的銜接、杭甬高速抬升后市政化利用、并研究預留城市道路功能。

杭甬高速抬升擴建，能提升高速的通行效率、降低車流擁堵問題。

同時，抬升后的橋下部分，可以建設新的道路，連通周邊市政路網，讓交通也能更加便利。

2.上虞南部新添大動脈

虞南高速公路工程為起于紹諸高速富盛互通，路線一路向東，途徑東關、長塘、蒿壩、曹娥、豐惠等街道、鄉鎮，終于寧波四明山，全長約32公里，將是上虞南部重要的大動脈。

不過項目建設可能沒那么快，因為根據上虞交通運輸局在領導留言板上的回復：

杭紹甬高速南復線暫緩推進。紹興市目前正在規劃諸嵊高速至余慈高速連接線，何時開工尚未確定。

3.快速路連通高速

大禹路西延段智慧快速路工程（杭紹臺高速福全收費站至亭山立交），起點為杭紹臺福全互通。沿福漓公路布線，向北延伸至楊紹線，后向東延伸，至紹大線后，向北延伸至綠云路/大禹路亭山立交節點。

全線采用高架+地面敷設形式，線路長約8.6公里。

項目的柯橋段(I標段)在今年年初已中標，在7月進行了環評公示，建設進度不斷加快。

中興南路智慧快速路工程（大禹路至紹諸高速紹興南收費 站），北起大禹快速路，以高架快速路型式由北往南延伸，先后跨越鳳凰路、大明路、越劍路、玉山路、芳泉路后，設置向西匝道沿紹諸高速連接線接紹諸高速紹興南收費站。

全線快速路化。全長約6.0km，項目總投資約52億，建安費約40億。

越城區城南，通過大禹路西延連通杭紹臺高速，縮短了從城南前往鏡湖、杭州等地的時間；中興南路連通紹諸高速，相當于將二環快速路環直接接入紹諸高速，拉近了城區與紹諸高速的距離。

通過“高速-快速路”直連的形式，外來車輛進入城區中心的時間將會大幅縮短、有效提升交通通達度。這種模式已經廣泛應用于上海、杭州等大型城市，并卓見成效。

而在這兩條“快接高”線路建成之后，紹興也將迎來這種模式。屆時，紹興-杭州、紹興-寧波等雙城生活，將愈加便利。

4.鏡湖將有2條湖底隧道

鏡湖（犭央犭茶湖）湖底隧道及配套工程，規劃東西向下穿鏡湖，東西接線分別為解放大道和規劃越西路，隧道全長3470米，主線采用一級公路標準設計，雙向6車道。

湖南路隧道綜合體及配套工程建設項目，規劃湖南路隧道為南北向下穿鏡湖，隧道全長3070米，主線采用一級公路標準設計，雙向6車道。

目前東西向隧道已經有線路規劃，南北向隧道還沒有具體規劃。

如今鏡湖開發建設的腳步，正在逐漸走向環湖區域。相信湖底隧道的建設，也將會被擺上日程。

湖底隧道的建設，將完善鏡湖北部路網，有效拉近環湖區域的距離。未來可能就像迪蕩的平江路隧道一樣，成為人們日常通行的重要通道。

5.印山路建設工程

印山路沿線串聯湖塘、柯巖、漓渚、蘭亭、鑒湖街道、平水、富盛，并經過上虞西部，與南北中心大道快速路相連。

而且整條印山路都規劃為快速路，將極大提升紹興市區南部居民的出行便利度。

印山路西面與湖安路連通，可以直接到達杭州，對紹興南部腹地來說，也是融杭的重要通道。

目前印山路只有局部路段建設，整體路段以及快速化改造的時間仍然未知。

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